Port lotniczy Modlin

Z Wikipedii

Ten artykuł dotyczy lotniska, które pozostaje w sferze planowania lub jest w początkowej fazie budowy. Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić.

Międzynarodowy Port Lotniczy Warszawa-Modlin
Kod IATA	-
Kod ICAO	EPMO
Położenie	52°27'04" N 20°39'06" E Modlin, Polska
Wysokość	104 m n.p.m.
Statystyka
Rok	Pasażerowie	Cargo	Operacje lotnicze
2006	0	0	0
Połączenia lotnicze
Krajowe	0
Międzynarodowe	0
Strona modlińskiego portu lotniczego

Port lotniczy Modlin - nowy port lotniczy, który dopiero powstaje w Modlinie, około 40 km na północ od centrum Warszawy na bazie już istniejącego lotniska wojskowego, które powstało w latach 1953-1960, lecz obecnie jest bardzo zaniedbane.

Port ma obsługiwać część ruchu lotniczego dotychczas kierowanego na warszawskie Okęcie, głównie samoloty tanich linii, czarterowe i towarowe. Port lotniczy w Modlinie nie ma spełniać roli długo już oczekiwanego drugiego lotniska dla Warszawy, którego lokalizacja jest nadal rozważana.

Spis treści 1 Powstawanie cywilnego portu lotniczego 2 Kwestia dojazdu z Warszawy 3 Przypisy 4 Zobacz też 5 Linki zewnętrzne

[edytuj] Powstawanie cywilnego portu lotniczego

W 2005 Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" i Agencja Mienia Wojskowego podpisały umowę, dzięki której lotnisko w Modlinie jest na drodze uzyskania statusu lotniska publicznego.

Jednak, uruchomienie lotniska w Modlinie, początkowo planowanego na połowę 2005, stale odwłacza się dzięki sporom udziałowców.^[1].

W kwietniu 2006 ogłoszono, że ministerstwo infrastruktury wycofało się ze spółki inwestycyjnej na rzecz samorządu województwa mazowieckiego, który przeznaczył początkowo 16 mln zł na cele modernizacji lotniska. Doprowadzenie portu lotniczego w Modlinie do standardów światowych wymaga dużych nakładów inwestycyjnych (około 100 mln zł). Za te pieniądze powstanie terminal ruchu pasażerskiego, ogrodzenie lotniska i światła naprowadzające samoloty. Wydłużona też zostanie droga startowa z 2,5 km do 3,5 km.

W czerwcu 2006 minister transportu Jerzy Polaczek zapowiedział, że lotnisko zacznie działać we wrześniu 2007.

Wreszcie, 26 października 2006 Prezez ULC Grzegorz Kruszyński wydał promesę zezwolenia na założenie lotniska cywilnego użytku publicznego w Modlinie. Promesa jest ważna 24 miesiące; jest to zapewnienie, że po spełnieniu wymogów ustawy Prawo lotnicze wnioskujący uzyskają zezwolenie na założenie lotniska.^[2]

Do najistotniejszych warunków wydania zezwolenia Prezes ULC zaliczył:

1. Przedstawienie pozytywnego stanowiska wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska odnośnie wpływu zakładanego lotniska na środowisko.
2. Przedstawienie pozytywnej opinii odnośnie braku kolizji pomiędzy ruchem lotniczym prowadzonym z projektowanego lotniska, a ruchem prowadzonym z sąsiednich lotnisk.

8 listopada 2006 doszło do porozumienia pośród współudziałowców budowy portu: W ciągu następnych dwu tygodni, zostanie zawiązana spółka Port Lotniczy Modlin. Po około 1/3 jej udziałów będą miały: Agencja Mienia Wojskowego (z zamian za przekazanie spółce na własność grunty pod port, w sumie 292 hektary), Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" i samorząd województwa mazowieckiego, który sfinansuje część inwestycji, przekazując spółce 16 mln zł w 2006, 30 mln w 2007, i 50 mln w 2008. Gmina Nowy Dwór będzie posiadała 5% udziałów spółki. Koszt inwestycji (łącznie jednak z gruntem Agencji Mienia Wojskowego) obecnie szacuje się na 200 - 300 mln zł. Wg wicemarszałka województwa Waldemara Roszkiewicza, port ruszy w "pierwszym kwartale 2008, ale będziemy robić wszystko, by uruchomić pierwsze lądowania do końca 2007.^[3]

Zapuszczone lotnisko wojskowe nadal jeszcze nie jest modernizowane w listopadzie 2006.

[edytuj] Kwestia dojazdu z Warszawy

W planach jest utworzenie stałych połączeń szynobusów między Warszawą a Modlinem^[4], o co starają się zwłaszcza władze Nowego Dworu Mazowieckiego, które widzą w nowym lotnisku szansę rozwoju.

Z drugiej strony, w odróżnieniu od proponowanej trasy szynobusów pokazanej na ilustracji z udziałem dworca kolejowego Warszawy Wschodniej, PKP ogłosiło w styczniu 2005 w porozumieniu z Przedsiębiorstwem Państwowym "Porty Lotnicze" wstępne plany modernizacji i elektryfikacji istniejącego połączenia kolejowego Warszawa - Gdynia na odcinku: Warszawa Centralna - Warszawa Gdańska - Modlin - bocznica kolejowa przy lotnisku w Modlinie, przystosowanego do ruchu o prędkości do 160 km/h, z zamierzeniem docelowego połączeniea portu lotniczego Modlin z Okęciem.^[5] Jednak, w czerwcu 2005, nadal brakowało porozumienia w kwestiach kolejowych pomiedzy PKP a udziałowcami portu lotniczego w Modlinie.^[6]

Na początek najprawdopodobniej powstanie linia autobusowa, która będzie dowozić pasażerów pomiędzy lotniskiem a jedną ze stacji metra na Żoliborzu lub na Bielanach.

Obecnie, drogi wiodące z centrum Warszawy do okolicy lotniska nie są drogami przelotowymi, a obecne połączenie z dworca kolejowego Warszawy Gdańskiej do Stacji Modlin zabiera 45 minut.^[7]

[edytuj] Przypisy

1. ↑ Gazeta Wyborcza, "Walka o zyski hamuje lotnisko w Modlinie", 9 października 2006, [1]
2. ↑ Rzeczpospolita, "Tanie latanie z Modlina", 27 października 2006, [2]
3. ↑ Rzeczpospolita, Karolina Baca: "Pierwsze loty do Modlina za półtora roku", 9 listopada 2006, [3].
4. ↑ BBCPolska, "Port lotniczy Modlin", 6 lipca 2005, [4]
5. ↑ Notatka prasowa o komunikacie PKP dot. trasy Okęcie-Modlin w Onet.pl, cytowana na stronie turinfo.pl, "Warszawa-Modlin - nowy pociąg", 18 stycznia 2005, [5]
6. ↑ Rynek Kolejowy o połączeniu lotniska linią kolejową, 13 czerwca 2005, [6]
7. ↑ Czas przejazdu koleją na trasie Warszawa Gdańska-Modlin wg [7] (w sekcji: "19.08 Warszawa-Modlin")

[edytuj] Zobacz też

• polskie porty lotnicze

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Strona modlińskiego portu lotniczego
• Informacje na stronie Urzędu Lotnictwa Cywilnego (z 2004)
• Tygodnik Ciechanowski o nowym lotnisku (z 2004)
• Zdjęcie satelitarne lotniska