Sm2
Wikipedia
Sähkömoottorijunayksikkö Sm2 on VR:n paikallisjunakaluston toiseksi uusin tulokas, jota valmisti vuosien 1975 ja 1981 välillä 50 yksikköä Valmet Lentokonetehdas Tampereella. Sm2-yksiköt ovat tällä hetkellä aktiivisessa saneerauksessa, jossa juna saa mm. uudet istuimet ja Sm1-tyylisen punavalkoisen värityskaavion.
Ulospäin näkyvin ero Sm1- ja Sm2-yksiköiden välillä on se, että Sm1:ssä on kyljissä "vauhtiviivat", eli rakennetta tukevat rautatangot. Kaikki Sm1:t ovat jo saneerattu punavalkoisiksi, joten noin kahtakymmentä saneerattua Sm2:ta lukuun ottamatta kaikki punavalkoiset vanhanmalliset paikallisjunat ovat Sm1-mallisia. Saneeratun Sm2:n erottaa saneeratuista Sm1:stä joko juuri kylkien viivojen puuttumisesta tai sitten keulan ikkunoiden pyöreämmästä muotoilusta. Sm1- ja Sm2-yksiköitä voi kytkeä yhteen viiden yksikön (10 vaunun) junaksi.
Yhteen Sm2-junayksikköön kuuluu kaksi vaunua. Sm2 on varsinaisesti junayksikön moottorivaunun tyyppimerkintä. Junayksikön toista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi ja sen tyyppimerkintä on Eioc. Myös Sm2-vaunussa on ohjaamo, joten junaa voidaan kääntämättä ajaa kumpaan suuntaan tahansa, mikä on paikallisliikenteessä suuri etu veturivetoisiin juniin verrattuna.
Sm2:n huippunopeus on 120 km/h. Junan kori on Sm1:stä poiketen kevyempää alumiinia. Telit ja jousitus ovat Sm1:tä paremmat, mikä tuntuu tasaisempana matkantekona. Sm1:n tyyppiongelmia on kuitenkin jäänyt tähänkin junatyyppiin: äänekäs kompressori, pääkytkimen äänekäs paukahdus, moottorin ja sähkölaitteiden huono ilmanvaihto ja jäätyminen talvella. Sarjan kutsumanimet ovat Sakari-Matti ja Sami.
|
|
|---|
| Dieselkalusto: Dm12 – Dv12 – Dv16 – Dr14 – Dr16 |
| Sähköveturit ja -moottorijunat: Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit: Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Ttm1 |
| Museokalusto: Hr1 – Tk3 – Dm7 – Dm9 – Dv15 – Dr12 – Dr13 |
| Koeveturit ja -kiskobussit: Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11 |
