Sm1
Wikipedia
Sähkömoottorijunayksikkö Sm1 on vanhinta yhä aktiivikäytössä olevaa VR:n paikallisjunakalustoa. Sitä valmistettiin 50 yksikköä vuosina 1968–1973 Valmetin Tampereen lentokonetehtaalla. Se on teknisesti lähes samanlainen kuin uudempi Sm2, joskin siinä on muutamia eroja, kuten teräsjouset ja kyljissä olevat rakennetta tukevat pokkaukset. Nykyisin kaikki Sm1-yksiköt on jo saneerattu ja ne ovat siten VR:n uusissa punavalkoisissa väreissä. Saneerauksesta huolimatta junien tekninen käyttöikä alkaa olla lopuillaan. Junat ruostuvat teräskorin takia nopeasti ja tekniikka vaatisi suuria korjauksia. Tämän takia pääkaupunkiseudulle aiotaan tilata uusia junayksiköitä ja vuoden 2010 tienoilla vanhat Sm1:t romutetaan.
Yhteen Sm1-junayksikköön kuuluu kaksi vaunua. Sm1 on varsinaisesti junayksikön moottorivaunun tyyppimerkintä. Junayksikön toista vaunua kutsutaan ohjausvaunuksi ja sen tyyppimerkintä on Eio tai Eiob. Myös Sm1-vaunussa on ohjaamo, joten junaa voidaan kääntämättä ajaa kumpaan suuntaan tahansa, mikä on paikallisliikenteessä suuri etu veturivetoisiin juniin verrattuna.
Sm1:n huippunopeus on 120 km/h. Junan kori on raskasta terästä ja telit ovat SIG-mallisia, telien ajo-ominaisuudet eivät ole erityisen hyviä. Tämä ilmenee junan kulkiessa tärisevänä ja heiluvana kyytinä. Paineilmavuodot ovat yleisiä, joiden seurauksena kompressori käy jatkuvasti. Kompressorin ääni kuuluu selvästi matkustamoon lattian läpi. Junatyypissä ongelmana on myös huono ilmanvaihto moottoreilla ja sähkölaitteilla, joka aiheuttaa ylikuumentumisia ja talvella junan tekniikka jäätyy herkästi. Sarjan kutsumanimet ovat Sakari-Matti ja Sami.
|
|
|---|
| Dieselkalusto: Dm12 – Dv12 – Dv16 – Dr14 – Dr16 |
| Sähköveturit ja -moottorijunat: Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit: Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Ttm1 |
| Museokalusto: Hr1 – Tk3 – Dm7 – Dm9 – Dv15 – Dr12 – Dr13 |
| Koeveturit ja -kiskobussit: Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11 |
