Hr1
Wikipedia
Raskas pikajunaveturi Hr1 eli tuttavallisemmin Ukko-Pekka oli Suomen rautateiden voimakkain henkilöliikenteen höyryveturi. Tyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan 22 kappaletta Lokomon ja Tampellan konepajoilla vuosina 1939–1957. Veturin pyörästöjärjestys on 4-6-2.
"Ukko-Pekoille" oli selkeä tilaus, sillä vanhemmat Hv1–Hv3-veturit eivät enää suorituskyvyltään riittäneet pikajunien vetokalustoksi. VR tilasi aluksi Lokomolta 2 protyyppiä huomattavasti vanhoja veturimalleja kookkaammasta veturista. Prototyyppisarja sai sitten jatkoa 20 lisäveturin sarjalla aina vuoteen 1957 asti. Ukko-Pekka oli pikajunien tärkeintä vetokalustoa aina vuoteen 1963 asti, jolloin dieselveturit alkoivat olla enemmistönä.
[muokkaa] Teknisiä tietoja
- pyörästöjärjestys 4-6-2
- Kaksoiskoneistoinen tulistinveturi, jossa kankikehys sekä Walschaertin luistikoneisto.
- Kattila on huomattavasti suurempi kuin aiemmissa höyryvetureissamme.
- Paitsi kokonsa johdosta, Hr1 erottuu muista Suomessa käytetyistä höyryvetureista myös tuulilevyjensä johdosta.
- pituus 22,25 m
- vetovoima 11 610 kp
- työpaino 93,0 Mp
- akselipaino 17,2 Mp
- vetopyörien läpimitta 1 900 m
- suurin sallittu nopeus 110 km/h
- vesitila 27 m³
- hiilitila 9,0 Mp
- halkotila 16 m³
- tulipinta 195,4 m²
- työpaine 15 kp/cm²
- sylinterin halkaisija 590 mm
- iskunpituus 650 mm
Kaiken kaikkiaan 22 veturista 2 on säilynyt ajokuntoisina. Hr1 1009 on yksityisomistuksessa (Steam Traction) ja Hr1 1021 on VR:n hallussa. Molempia vetureita säilytetään Helsingin Pasilassa.
|
|
|---|
| Dieselkalusto: Dm12 – Dv12 – Dv16 – Dr14 – Dr16 |
| Sähköveturit ja -moottorijunat: Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 |
| Ratatyökoneet ja pienveturit: Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Ttm1 |
| Museokalusto: Hr1 – Tk3 – Dm7 – Dm9 – Dv15 – Dr12 – Dr13 |
| Koeveturit ja -kiskobussit: Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11 |
