Michael Schumacher

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Formatering
Denne artikel bør formateres som det anbefales i Wikipedias retningslinjer

Michael Schumacher

Michael Schumacher (født 3. januar 1969) er en tysk Formel 1-kører. Fik debut i 1991 hos Jordan, og har siden kørt for tre teams: Jordan, Benetton og Ferrari. Tiden hos Jordan var kort, og allerede efter første løb viste han sit talent, og næste løb startede han i Benneton F1, med Flavio Briatore som teamchef.

Året efter kom hans første podieplacering, og præcis ét år efter Schumachers debut på SPA-banen i Belgien kom hans første af i alt 90 grandprixsejre. I 1993 blev han Schumacher kørt i stilling til 1994 at vinde verdensmesterskabet for første gang, hvilket han gjorde, og gentog succesen året efter.

Efterhånden udviklede Schumacher sit talent, og det var Ferraris nye teamchef, Jean Todt, der kunne præsentere den yngeste dobbeltverdensmester nogenside ved sæsonstart i 1996. Pga. problemer med bilen blev det dog et lidt relativt dårligt år for Ferrari, men det lykkedes alligevel Schumacher at levere tre sejre. Den ene sejr, på Circuit de Catalunya, blev især kendt fordi han i kraftigt regnvejr overhalede adskillige biler, og sikrede sig sejren. Det var i denne forbindelse han i pressen blev udnævnt til "King of the new F1", samt "Regnkongen"^{[Kilde mangler]}.

Denne artikels neutralitet er omstridt
Begrundelsen skal findes på diskussionssiden, ellers kan denne skabelon fjernes.

1997 blev et dramatisk år i hans karriere. Den store modstander var Villeneuve, søn af tidligere Ferrari-kører Gilles Villeneuve. På trods af en bil der var langtfra konkurrencedygtig, og en startmekanik der satte ham tilbage til bagerste startposition et utal af gange, lykkedes det Michael Schumacher med sine fænomenale køre evner, at være foran i samlede WM-stilling. I det sidste løb i 1997 sæsonen var alt kørt i stilling til, at Michael Schumacher skulle vinde verdensmesterskabet. Villenueve skulle have 4 point mere end Schumacher. I kvalifikationen skete der det næsten utænkelige: 3 kører havde nøjagtig samme tid (ifølge de officielle målinger). Dette gjorde, at Villenueve startede på pole med Schumacher som to'er og Frentzen som tre'er. Schumacher tager Villenueve i starten, med som løbet skrider frem henter Villenueve ham langsomt igen, og sætter et angreb ind på Schumacher et sted, hvor han ikke venter det. Her "kortslutter" Michael og kører resulut ind i siden på Villenueve. Han forsøg mislykkedes totalt, da Villenueve kommer forbi, mens hans selv spinder af i gruset. Løbet ender med en 1-2 sejr til McLaren Mercedes med Villenueve på 3.pladsen og vandt derved VM. Schumacher blev senere diskvalifiseret fra 1997-sæsonen pga. hans påkørsel, men beholdte stadig sine sejre.

1998, og den nye udfordrer var Mika Häkkinen. Igen havde Schumacher alle ods imod sig, ved at have den klart dårligste bil. Da løbet i Japan var det sidste på sæsonnen, var det dér, slaget om WM-titlen skulle afgøres! Schumacher på pole, häkkinen 2'er! Da de skal i gang med opvarmingsrunden, kan Ferrarien med numemr 5 ikke starte (schumahcers). Det resulterer i en ny startposition som nummer 22. Den aggresive tysker lagde ikke skjul på hans vinderinstinkt, og kørte afsted i en helvedes fart, så da den første runde var slut lå han som nummer 12 allerede! 5 runder efter 8'er, 16 runder efter 3'er. Nu var der ikke langt til den sejr som ville sikre ham sin første titel for Ferrari, men den weekende var der slet ingen held der fulgte ham, og efter 32 omgange må han udgå fra sin 2.plads pga et punkteret dæk!

1999 troede mange ville blive året hvor Schumacher endeligt lagde Ferraris lange downperiode efter. De havde ikke haft et WM i hus siden 1979, men der var der en enkelt skrue der skulle sætte en stopper for det! Schuamcher første WM, havde en god bil, og besad de bedste køreevner nogensinde! Det burde ikke kunne gå galt, men en enkelt skrue, der ikke var skriet fast, blokerede for, at Schumacher kunne drje sin bil, så i barcelonas første sving, røg WM-favoritten lige ind i væggen med over 200km/t - drømmene var knuste, igen!

2000! Ny bil, nyt årtusinde, ny makker nye chancer! Det var et vendepunkt for Ferrari og michael Schumacher, da han i Japans grand prix kunne sikre Ferrari deres første kørertitel i 21 år, og hans første for Ferrari. Masser af spændig, masser af sejre, masser af udfald i første sving, og masser af point. i hvert fald nok til, at "den flyvende finne" ikke havde flere point end hamselv, så derfor var han verdensmester! Dette var starten af en ny æra, og fødslen af "den store familie"

2001, 2002, 20003 og 2004! Alle sammen fantastiske år for Ferrari, hvor pålideligheden af bilen var i top, Schumacher kørte som aldrig før, og konkurrenterne blev fejet af banen. Årene hvor udtrykket "best of rest" virkelig gav mening, og det var noget de andre teams kørte om. Årnene hvor Ferrari satte rekorder, de så ville udbygge året efter. Årene der lærte folk den tyske og italienske nationalmelodi. Årene der skrev sig i historiebøgerne, for altid!

7 VM titler, et hav af rekorder, et hav af løb og et hav af gode oplevelser. Alt dette, som kun er en minimal udetaljeret beregning om legenden Schumachers Formel 1 karriere skriver jeg nu her, i sorgens og glædens stund, 2 timer og 43 minutter efter Schumachers sidste sejr på Ferraris hjemmebane, og efter hans offentliggørelse om sin tilbagetrækning fra næste sæson af skriver dette om manden, manden med rekorderne og den røde kasket. For det vil aldrig være det samme uden ham, det bliver aldrig det samme uden ham. Han var der, han satte sit præg, han er inbegrebet af Formel 1! Manden, der bragte formel 1'en nye højder internationalt set.