Dieselová lokomotiva

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Dieselová lokomotiva řady 714

Dieselová lokomotiva řady 742

Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy.

Vymontovaný 6-ti válcový přeplňovaný motor z lokomotiv řady 750 v pražském vršovickém depu.

[editovat] Přenos výkonu

Velkým konstrukční problémem je přenesení velkého výkonu motoru na kola v širokém rozsahu provozních režimů. Proto se v lokomotivách používají různé systémy pro přenos výkonu.

Nejpoužívanější je elektrický přenos výkonu. Umožňuje relativně snadnou regulaci i reverzaci chodu, elektrické motory se navíc dají využívat i pro elektrodynamické brzdění. V lokomotivě není třeba mít ani mechanickou převodovku, ani spojku. V takové lokomotivě je dieselový motor pevně spojený s elektrickým generátorem, který vyrábí proud pro vlastní trakční motory (viz motorgenerátor se spalovacím motorem). Využívá jej například lokomotiva 753 nebo prototypový motorový vůz 860. Některé lokomotivy mohou mít na společné hřídeli generátory dva, přičemž jeden z nich slouží jako zdroj trakční energie a druhý např. pro elektrické vytápění vlaku (viz lokomotiva 754).

Hydrodynamický přenos výkonu se odehrává v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastně spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku. Měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti. Používá se u některých posunovacích lokomotiv (např. lokomotiva 726) nebo u výkonějších motorových vozů (např. motorový vůz 850).

Mechanický přenos výkonu v principu podobný jako u automobilů. Využívá se u posunovacích lokomotiv nebo motorových vozů s nízkým výkonem (např. lokomotiva 701 nebo motorový vůz 802).

Občas se objevují různá hybridní řešení, jako je například elektromechanický přenos výkonu použitý u Slovenské strely nebo hydromechanický přenos výkonu používaný motorovými vozy 810 a 842.