Södra Länken

Wikipedia

75

Södra Länken eller Riksväg 75, går mellan Essingeleden (E4/E20), Stockholm, och Värmdöleden (Länsväg 222), Nacka. Vägen är 6 km lång varav 4,6 km är tunnel. På sitt bredaste ställe är denna tunnel hela 4 filer i varje riktning. Hela vägen är motorväg. Vägen invigdes den 24 oktober 2004, med öppnandet av Årsta-tunneln. Vägen skyltas ej som riksväg 75, utan detta är enbart Vägverkets officiella benämning av vägen.

För den som skulle åka från E4/Essingeleden österut, till exempel mot Nacka, Gustavsberg eller Stockholms skärgård hade det länge varit problematiskt, eftersom motorvägen tidigare slutade i Årsta. En vanlig arbetsdag kunde Huddingevägen, Hammarbybacken och Hammarby Fabriksväg vara fullproppade med bilar. De som bodde i området var störda av buller och avgaser.

Efter färdigställandet går trafiken istället i tunnlar:

• En tunnel under Årsta, Johanneshov och Hammarbyhöjden, längd 3,9 kilometer
• En tunnel under Nobelberget, 600 meter lång.
• Anslutningstunnlar från Nynäsvägen och Johanneshovs trafikplats (Gullmarsplan)

Enligt Vägverket ger Södra Länken en restidsförkortning i högtrafik från cirka 35 minuter till 5 minuter.

Södra Länken var från början en del av Dennispaketet. Byggandet påbörjades 1997, och kostnaden uppgick till cirka 7,9 miljarder kr.

Vägen har tidvis varit väldigt omdiskuterad. Vägverket har fått kritik från miljöpartiet för att man har brutit mot miljöbalken. Vägbyggen har startats innan alla tillstånd, till exempel miljöprövning varit klar.

Även Vägverkets information om projektet har fått kritik. Vägverket tog aldrig fram något material som visar hur Södra Länken påverkar kollektivtrafikens konkurrenskraft och SL ekonomiskt. Trots det hävdar Vägverkets information om projektet att tunneln underlättar för kollektivtrafiken. Faktum är att en av få gånger en SL-buss kört med passagerare genom Södra Länken var när statsminister Göran Persson och Vägverkets generaldirektör invigde den nya sträckningen. Huruvida bussarna lättare kan ta sig fram genom sina ordinarie rutter ovan jord när delar av biltrafiken avleds till Södra Länken beror på i vilken utsträckning trafiken minskas på gator i innerstaden till följd av denna kringfartsled.

Den samhällsekonomiska analys och utredning som gjordes av Transek AB pekade på att det skulle vara olönsamt att bygga vägen, varpå hela utredningen hemligstämplades.

Efter att Södra Länken invigts har trafiken på en rad innerstadsgator minskat avsevärt, speciellt i rusningstid. Klarastrandsleden, Centralbron, Södermälarstrand, Stadsgårdskajen och Hammarby Fabriksväg har fått en ökad framkomlighet. Detsamma gäller ett antal gator i närförorter, till exempel i Johanneshov och Årsta. Essingeleden har däremot fått en ökning i trafikmängd som överskrider vad som förutsågs.

[redigera] Trafikplatser

	Nr	Namn	Skyltning
		Trafikplats Nyboda	E4 E20 Helsingborg, Göteborg, Sundsvall
		Trafikplats Åbyvägen	Älvsjö, Årsta
		Trafikplats Årsta	226 Huddinge, Älvsjö, Mässan
		Trafikplats Johanneshov	Gullmarsplan
		Trafikplats Nynäsvägen	73 Nynäshamn, Globen
		Trafikplats Hammarby Sjöstad	Hammarby sjöstad
		Trafikplats Sickla	260 Stockholm C, Stadsgården (Finland), Älta
		Trafikplats Alphyddan	222 Gustavsberg

[redigera] Se även

• Norra länken

[redigera] Extern länk

• Vägverkets sida om Södra länken

	Motorvägar i Sverige
E4 | E6 | E18 | E20 | E22 | E45 | E65 | 11 | 28 | 30 | 35 | 36 | 40 | 44 | 53 | 55 | 73 | 75 | 80 | 155 | 222 | 226 | 229 | 260 | 265 | 273 | Inre Ringvägen | Ängelholmsleden | Årstalänken | Saltsjöbadsleden | Tycho Hedéns väg