Centralbron

Wikipedia

Centralbron, namn på en viktig trafikled med två broar i centrala Stockholm.

Centralbron består av en sydlig bro över Söderström, en trafikled på Riddarholmens östsida samt en bro över Riddarfjärden nära Norrström.

Den sydliga bron är en fortsättning på Söderledstunneln och går på en viadukt över Söder Mälarstrand, över Söderström parallellt med Södra Järnvägsbron och förbi Munkbrohamnen och tunnelbanestationen Gamla stan. Bron är 189 meter lång, byggd av stålbalkar som i sin tur vilar betongpelare som vilar på pålar. Bredden är 21,8 meter. Bron öppnades 16 juni 1959.

Därefter fortsätter den utmed Hebbes Bro och Riddarholmskanalen och under Riddarholmsbron.

Den nordliga bron går väster om Strömsborg och sedan går på viadukt över Klara Mälarstrand och Klarastrandsleden vid Tegelbacken, och svänger sedan 90 grader västerut över järnvägen och övergår sedan i Klarastrandsleden. Själva bron är 246 meter lång och är byggd av armerad betong; bredden är 22,3 meter. Bron öppnades 3 september 1967.

Centralbron fick sitt nuvarande namn 1963. Den är totalt 1200 meter lång.

[redigera] Olyckor

• Centralbron är en tungt trafikerad led, designad för 1960-talets trafikmängd. Idag trafikeras den av ca 130 000 fordon per dygn. En brännande fråga har genom åren varit den låga mittbarriär (40cm) som skiljer norr från södergående trafik. Ett flertal olyckor har skett där bilar studsat över barriären och mosats av mötande trafik. Den senaste dödsolyckan på bron skedde 8 mars 2005 då en jeep i södergående färd girade för snävt in framför en lastbil varpå jeepen fick sladd och studsade över mittbarriären och kolliderade med en mindre bil i vilken en 35 årig kvinna färdades, hon avled direkt och ytterligare två personer skadades allvarligt. Frågan om mittbarriärens höjd blossade upp på nytt och politikerna i gatu - och fastighetsnämnden fick utstå mycket kritik för sin passivitet i frågan. Byråkrati och Trängselskatt i Stockholm sas vara skäl som skulle fördröja ombyggnaden av barriären, efter starka påtryckningar inleddes dock arbetet redan samma sommar. Hastigheten sänktes dessutom från dåvarande 70km/h till nuvarande 50.

• För att minska risken för kollisioner i samband med filbyten i anslutning till knutpunkten vid tegelbacken har en 100 meter lång spärrlinje dragits för södergående trafik i det vänstra av de tre körfälten.

[redigera] Kritik

Under åren har Centralbron fått utstå mycket kritik, inte minst p.g.a. sitt läge mitt i en historisk känslig miljö. Dess framtid är omdiskuterad, och det finns planer på att ersätta den med en tunnel.