Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
| Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 | ||
|---|---|---|
 LaGG-3 |
||
| Opis | ||
| Tip: | lovsko letalo | |
| Posadka: | 1 | |
| Prvi polet: | Julij 1940 | |
| Uvedeno v službo: | 1941 | |
| Proizvajalec: | Lavočkin-Gorbunov-Gudkov, Sovjetska zveza | |
| Konstruktor: | ||
| Mere | ||
| Dolžina: | 8.9 m | |
| Razpon kril: | 9.8 m | |
| Višina: | 3.22 m | |
| Površina kril: | 17.5 m² | |
| Teža | ||
| Prazno: | 2.630 kg | |
| MTOW: | 3.300 kg | |
| Pogon | ||
| Motor: | vrstni 12 valjni motor Klimov M-105P, 1050 KM | |
| Zmogljivost | ||
| Največja hitrost: | 560 km/h | |
| Bojni dolet: | 650 km | |
| Najdaljši dolet: | ||
| Operativna višina: | 9.000 m | |
| Hitrost vzpona: | 890 m/min | |
| Obremenitev kril: | 150 kg/m² | |
| Oborožitev | ||
| Mitraljezi: | dva 12,7 mm | |
| Topovi: | en 20 mm | |
| Bojni tovor: | do 150 kg ali | |
| Drugo: | šest raket | |
| Uporaba | ||
| druga svetovna vojna | ||
Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 (rusko Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) je bilo sovjetsko lovsko letalo druge svetovne vojne.
[uredi] Začetek proizvodnje
Letalo je nastalo iz lovca LaGG-1 in je bilo v celoti izdelano iz lesa. Po zmogljivostih je bilo primerljivo z vsemi lovci iz konca tridesetih let 20. stoletja, torej časa, v katerem je nastajalo. Njegova posebno dobra lastnost pa je bila izjemna okretnost v zraku. Dejstvo, da je bilo izdelano iz lesa je pripomoglo k temu, da je bilo vzdrževanje tega letala na frontni črti dokaj poceni in enostavno. Kljub dejstvu, da so letalo (od različice LaGG-1 do LaGG-3) izdelovali le slabi dve leti (do začetka leta 1942), je bil ta lovec v letu 1942 najbolj pogosto enosedežno lovsko letalo Rdeče armade in je tudi po prihodu novih lovcev sodeloval v bojih do konca vojne. Iz njega je kasneje z vgradnjo radialnega motorja nastal legendarni Lavočkin La-5.
[uredi] Uspehi letala
Hiter razvoj letalske industrije pa je poskrbel, da je latalo zastaralo še preden je dobro poseglo v boje na vzhodni fronti. K slabim rezultatom je pripomogel še slab pilotski kader, za kar je s svojimi čistkami v tridesetih letih 20. stoletja, poskrbel Stalin. Letalo se je kljub dejstvu, da je bilo od nemških lovcev počasnejše, dobro držalo v zraku. Lesena konstrukcija je namreč prenesla veliko poškodb preden je letalo strmoglavilo. Kljub vsemu je kratica LaGG med piloti dobila drug pomen in sicer lakirovanny garantirovanny grob (»zagotovljena lakirana krsta« - лакированный гарантированный гроб).
[uredi] Glej tudi
| Letala korporacije Lavočkin |
| LaGG-1 - LaGG-3 - La-5 - La-7 - La-9 - La-11 - La-15 - La-120 - La-126 - La-130 - La-132 - La-134 - La-138 - La-140 - La-150 - La-152 - La-154 - La-156 - La-160 - La-168 - La-174 - La-176 - La-180 - La-190 - La-200 - La-250 |
| Seznam vojaških letal - Vojno letalstvo - Vojaška industrija |
