Fairey Barracuda
Z Wikipedii
| Fairey Barracuda | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Wielka Brytania |
| Wytwórnia | Fairey Aviation Company Limited |
| Typ | samolot torpedowy i bombowy |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
| Załoga | 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | 7 grudnia 1940 |
| Lata produkcji | 1942 – 1945 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik rzędowy 12-cylindrowy Rolls-Royce Merlin 32 |
| Moc | 1640 KM (1207 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 15,00 m |
| Długość | 12,12 m |
| Wysokość | 4,62 m |
| Powierzchnia nośna | 37,62 m² |
| Masa | |
| Własna | 4 240 kg |
| Startowa | 6 390 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 480 km/h |
| Prędkość przelotowa | 311 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 4,24 m/s |
| Pułap | 5 060 m |
| Zasięg | 972 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm 1 torpeda kal. 457 mm o masie 731 kg albo 800 kg bomb |
|
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania | |
Fairey Barracuda – brytyjski samolot torpedowy i bombowy, zaprojektowany i zbudowany w 1940 roku w wytwórni Fairey Aviation Company Limited
Spis treści |
[edytuj] Historia
W drugiej połowie lat trzydziestych dowództwo Royal Air Force (RAF) ogłosił konkurs na budowę nowoczesnego samolotu torpedowego i bombowego dla lotnictwa floty (Fleet Air Arm), który miałby zastąpić używany dotychczas samolot Fairey Swordfish. Warunki technicznego nowego samolotu brytyjskie ministerstwo lotnictwo ogłoszono w październiku 1937 roku. Miał to być pokładowy samolot torpedowy, bombowy i rozpoznawczy, mogący działać w każdych warunkach atmosferycznych. Opracowania projektu i budowy prototypu podjęły się dwie wytwórnie: Supermarine i Fairey. W pierwszej wytwórni wykonano projekt samolotu oznaczony jako Typ 322 a w drugiej oznaczonej jako Typ 100.
Pod koniec 1938 roku zbudowano według tych projektów makiety samolotów, a w lutym 1939 roku ministerstwo lotnictwa po przeprowadzeniu badań zezwoliło na budowę dwóch prototypów porównawczych. W sierpniu 1939 roku ostatecznie zatwierdzono do produkcji seryjnej prototyp wykonany w wytwórni Fairey. Od raz podpisano także umowę na wykonanie 250 samolotów, której oznaczono jako Fairey Barracuda. Początkowo prototyp miał być napędzany silnikiem rzędowym 24-cylindrowym w układzie „X”, potem jednak zdecydowano się na lżejszy silnik rzędowy 12-cylindrowy Rolls-Royce Meriln 30 o mocy 1260 KM (927 kW). Samolot był zbudowany w układzie górnopłata co zapewniało dobrą widoczność i ułatwiało zamocowanie podwieszanego uzbrojenia. Prototyp takiego samolotu oblatano 7 grudnia 1940 roku. W czasie prób osiągnął on prędkość 430 km/h, wypróbowano również zrzut torped i bombardowanie z lotu nurkowego. W maju 1941 roku prototyp odbył loty próbne z pokładu lotniskowca HMS Victorius.
Po usunięciu drobnych usterek w prototypie przystąpiono do produkcji seryjnej 24 samolotów oznaczonych Fairey Barracuda Mk I. Pierwszy lot seryjnego samolotu odbył się w dniu 18 maja 1942 roku.
W 1943 roku rozpoczęto produkcję następnej wersji samolotu oznaczonej jako Fairey Barracuda Mk II, która napędzana była mocniejszym silnikiem Rolls-Royce Merlin 32. Pierwszy samolot tej wersji wyprodukowano w marcu 1943 roku.
W 1944 roku przystąpiono do produkcji nowej wersji samolotu oznaczonej jako Fairey Barracuda Mk III' przystosowanej wyłącznie do wykrywania i niszczenia okrętów podwodnych, wersję tę wyposażono w radar typu ASV Mk X.
W dniu 16 listopada 1944 roku oblatano pierwszy samolot nowej wersji oznaczonej Fairey Barracuda Mk V, napędzany nowym silnikiem rzędowym Rolls-Royce Griffon 37 o mocy 2020 KM (1487 kW). Wersja ta nie była stosowana w czasie wojny.
Produkowane wersje samolotów Fairey Barracuda:
- Mk I – wersja podstawowa, zbudowano 32 samoloty tej wersji (w tym dwa prototypy)
- Mk II – wersja wyposażona w radar ASV Mk II, zbudowano 1688 samolotów tej wersji
- TR Mk III – wersja rozpoznawczo-torpedowa, wyposażona w radar ASV Mk X, zbudowano 852 samoloty tej wersji
- Mk IV – projekt – nie był budowany
- TR Mk V – wersja wyposażona w silnik Rolls-Royce Griffon 37, zbudowano 30 samolotów tej wersji
Łącznie w latach 1940 – 1945 zbudowano 2602 samoloty Fairey Barracuda wszystkich wersji, produkowano je oprócz firmy Fairey, także w wytwórniach Blackburn Aircraft, Boulton Paul i Westland.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Pierwsze lot bojowy samolotu Fairey Barracuda Mk I odbył 10 stycznia 1943 roku.
W 1943 roku nową wersję samolotu Fairey Barracuda Mk II został wyposażony 827 dywizjon lotnictwa floty brytyjskiej. Potem samoloty te otrzymał również . Dywizjony te bazowały na pokładzie lotniskowca HMS Illustrious. Następnie we wrześniu 1943 roku wylądowały one w Salerno we Włoszech. Większą akcję bojową z udziałem tych samolotów przeprowadzono w dniu 3 kwietnia 1944 roku, gdy 42 samolotu Fairey Barracuda Mk II, bazujące na pokładach lotniskowców HMS Furious i HMS Victorious wzięły udział w ataku na niemiecki pancernik „Tirpitz” znajdujący się na wodach norweskich w Kaalfjord.
Samoloty Fairey Barracuda Mk II zwalczały następnie niemieckie okręty podwodne na Morzu Północnym i Atlantyku.
Samoloty tego typu brały również udział w zwalczaniu okrętów japońskich na Pacyfiku oraz w bombardowaniu japońskich punktów oporu na Sumatrze.
Samoloty Fairey Barracuda od 1946 roku były używane jako samoloty treningowe.
Samoloty tego typu nie były używane w lotnictwie polskim, lecz w latach 1944 – 1945 polscy piloci latający ATA (ang. Air Transport Auxillary) Unit Nr 6 Ferry Pool latali na tych samolotach. Rozprowadzali te samoloty z wytwórni i zakładów remontowych do jednostek lotniczych.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Fairey Barracuda Mk II był trzymiejscowym samolotem torpedowym i bombowym, górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd: 1 silnik rzędowy.
Uzbrojenie:
- 2 karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm
- 1 torpeda kal. 457 mm o masie 731 kg albo 800 kg bomb
Wyposażenie dodatkowe: radar typu ASV Mk IIN
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Samoloty wojskowe Brytyjskiej Wspólnoty Narodów z okresu II wojny światowej | ||
|---|---|---|
| Samoloty myśliwskie | ||
| Firebrand | Roc | Defiant | Beaufighter | Blenheim | Mosquito | Firefly | Fulmar | Meteor | Gladiator | Hurricane | Tempest | Typhoon | Spitfire | Whirlwind | Boomerang | ||
| Samoloty bombowe i torpedowe | ||
| Battle | Blenheim | Beaufort | Hampden | Whitley | Wellington | Henley | Stirling | Halifax | Lancaster | Skua | Barracuda | Albacore | Swordfish | ||
| Samoloty transportowe i szybowce desantowe | Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Bombay | Albemarle | York | Hotspur | Hamilcar | Sunderland | Lerwick | Walrus | Anson | Botha | Warwick Lysander | Auster | Vincent | Proctor |
|
| Samoloty szkolno - treningowe | Samoloty doświadczalne i prototypy | |
| Tutor | Magister | Tiger Moth | Oxford | E.28/39 | Vampire | |
