מנוע בוקסר

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

מנוע בוקסר הינו סוג של מנוע בעירה פנימית שבו הבוכנות (בדרך כלל ארבע) מסודרות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים זו לזו מימין ומשמאל, בניגוד לסידור הנפוץ במנועי רכב כיום של ארבעה צילינדרים אנכיים מקבילים בשורה או שישה צילינדרים בצורת V.

פעולת הבוכנות במנוע זה מדמה אגרופים ה"חובטים" מימין ומשמאל בגל הארכובה, ועל שום כך קיבל המנוע את שמו ("בוקסר" פירושו מתאגרף באנגלית).

מספר מומחים מבדילים בין מנוע בוקסר "אמיתי" לבין מנוע V בזוית של 180°. במנוע בוקסר "אמיתי" לכל בוכנה ישנו פין משלה בגל הארכובה, בעוד שבמנוע V בן 180° כל צמד בוכנות חולקות את אותו פין.

מנוע בוקסר "אמיתי" יכול לפעול בצורה חלקה ונטולת רעידות במחזור בן 4 פעימות, ללא קשר למספר הצילינדרים.

[עריכה] יתרונות מנוע הבוקסר

יתרונו הגדול של מנוע הבוקסר הוא באיזון המושלם הנוצר מנטרול תנועת כל בוכנה על ידי תנועת הבוכנה המנוגדת לה. מנועי בוקסר גם מצטיינים במרכז כובד נמוך בשל מבנם השטוח והאופקי, דבר המקנה יציבות וניהוג טובים יותר למכוניות בהן הם מותקנים.

מבנהו השטוח של המנוע מקנה גם גישה נוחה יותר למכללים העיקריים עבור המכונאי. האלטרנטור ממוקם בדרך כלל ישירות מעל המנוע, וכך גם המתנע ורכיבים נוספים.

עם זאת, מנועי בוקסר הנם רחבים יותר ממנועים רגילים ויקרים יותר לייצור - בעיקר משום שיש להם שני ראשי מנוע (אחד לכל צד), דבר המגביל את תפוצתם.

[עריכה] מנועי בוקסר בכלי רכב נודעים

מנוע הבוקסר מתאים במיוחד, בשל מבנהו, לקירור אוויר והתקנה במטוסים.

מנועי בוקסר מקוררי אוויר בני 4 צילינדרים הותקנו בפולקסוואגן "חיפושית" ובפורשה 356 ופורשה 912.

סובארו משתמשת במנועי בוקסר באופן מסורתי, כמעט בכל מכוניותיה, וכן אלפא רומיאו בדגמי האלפאסוד, הספרינט, והאלפא 33, וב.מ.וו באופנועיה.

מנוע בוקסר מקורר אוויר בן שני צילינדרים הותקן בסיטרואן 2CV ("דה שבו"), ואילו בפרארי טסטה רוסה נמצא מנוע בוקסר בן 12 צילינדרים.