Tramvajová doprava v Košicích

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Košice jsou spolu s Bratislavou jediná města na Slovensku, kde je v provozu tramvajová doprava.

Obsah 1 Historie 1.1 První polovina 20. století 1.2 Druhá světová válka a doba socialismu 1.3 Změny v 90. letech 2 Současnost 3 Vozový park 4 Podívejte se též na 5 Externí odkazy

[editovat] Historie

[editovat] První polovina 20. století

V Košicích se MHD vyvíjí již přes sto let. Prvním významným datem se stal 18. listopad 1891, kdy byla zprovozněna první linka koňky z nádraží na Hlavní ulici dlouhá 5 km. Provozovatelem byl dopravní podnik Kassai közúti vasút, což se překládalo jako Košické pouliční dráhy. 7. července 1893 se objevily i parní tramvaje. V provozu byly současně s koňskou dráhou. Koňka jezdila od nádraží k divadlu, dále již pokračovala tramvaj parní. Tento systém byl zrušen 28. února 1914, kdy byly zprovozněny elektrické tramvaje i pro osobní dopravu (nákladní doprava elektrickou trakcí byla v provozu již od prosince roku předcházejícího). Do konce první světové války se tramvajová síť ještě několikrát prodloužila. Po vzniku Československa se provozovatel přejmenoval na Košické elektrické pouliční dráhy a původní maďarské jméno bylo opuštěno. V meziválečném období se provoz již prakticky nevyvíjel, došlo pouze ke zdvoukolejnění několika úseků.

[editovat] Druhá světová válka a doba socialismu

Za maďarské okupace tramvajový provoz stagnoval. Na konci války však ustupující německá armáda zničila velkou část tratí a měníren a většinu tramvajových vozů odvlekla. Po osvobození v roce 1945 byl provoz opět obnoven, nasadily se vozy, které nebyly válkou tolik poškozeny. Dopravní podnik byl opět přejmenován; nový název měl nyní podobu Mestské verejné podniky – doprava. Vzhledem k rozšiřování sítě začal být zastaralý vozový park však brzy obnovován; nejprve ojetými tramvajemi z Prahy a později novými moderními vozy z ČKD (Tatra T1 a Tatra T2). V 50. letech nastalo období největšího rozvoje. Roku 1964 vznikla rychlodrážní trať do Východoslovenských železáren, zároveň došlo ke zrušení nákladní tramvajové dopravy. Po uvedení rychlodráhy do provozu se dopravní podnik již nyní s názvem Dopravný podnik mesta Košíc rozhodl nakoupit tramvaje nejrozšířenějšího typu Tatra T3, ty jsou v provozu dodnes a jen tak z ulic nezmizí. Největší zajímavostí bylo jejich provozování v třívozových soupravách, což bylo v Československu raritou. V 70. a 80. letech se postavilo několik tratí do sídlišť (např. do Nového Mesta) V roce 1986 byla trať vedoucí Hlavní ulicí převedena do paralelní Kuzmányho ulice. Mělo jít o provizorní řešení, protože důvodem tohoto přesunu byla rekonstrukce dómu sv. Alžběty. Přesto k návratu tramvají do Hlavní ulice již nedošlo, a proto zde byla zřízena pěší zóna.

[editovat] Změny v 90. letech

Takto systém fungoval až do roku 1996, kdy byl dopravní podnik (po transformaci z roku 1994 na akciovou společnost) nucen zrušit provoz třívozových vlaků z důvodů vysokých provozních nákladů. Po pádu komunismu se objevily také tramvaje typů Tatra KT8D5 a Tatra T6A5, avšak úroveň celého provozu začala upadat. Důvodem byly nižší dotace kvůli převodu všech nákladů ze státu na město, což způsobilo též i zvýšení jízdného. Nedostatek prostředků se projevil i na některých vozech, ze kterých byly odstraněny například couvací kontrolky z předních vozů souprav a reflektory se zrcátky ze zadních, z kabiny řidiče u některých zadních vozů bývá vymontována spousta komponentů, čímž se tyto vozy staly samostatně nepojízdnými a de facto vlečnými.

[editovat] Současnost

Většina vozů a tratí je v průměrném technickém stavu, který by se měl v budoucnu ještě zlepšit. V současné době se však tratě nerekonstruují. Hlavní probíhající změnou je modernizace vozů Tatra KT8D5 na typ Tatra KT8D5R.N2 s vloženým středním nízkopodlažním článkem. Jeden vůz byl v letech 2000 až 2001 rekonstruován na typ Tatra T3Mod s výzbrojí s asynchronními motory.

V Košicích jsou na tramvajích typů T6A5 a KT8D5 vyměněna automatická spřáhla za obyčejná, obdobná u vozů typu T3, tak jako je tomu např. v Brně. Tramvaje nejsou páteřním systémem MHD, čemuž odpovídají relativně dlouhé intervaly linek. Další zajímavostí je jízda souprav T6A5 a KT8D5 na zadní sběrač, takto jezdí i bratislavské soupravy vozů T6A5.

Všechny vozy jsou umístěny v jediné vozovně na Bardejovské ulici, která je zároveň sídlem dopravního podniku. Vozy jsou po prohlídkách nebo opravách vypravovány v městském zeleno-bílém natěru, nebo nesou celovozové reklamy propagujíci služby dopravního podniku.

[editovat] Vozový park

Dopravný podnik mesta Košice v současnosti provozuje kolem 120 tramvají na šestnácti linkách.

• Tatra T3
  • Tatra T3SUCS
  • Tatra T3Mod
• Tatra T6A5
• Tatra KT8D5

[editovat] Podívejte se též na

• Trolejbusová doprava v Košicích

[editovat] Externí odkazy

• Slovenské stránky zaměřené na MHD v Košicích, včetně tramvají
• Slovensko-české stránky věnované košické MHD