Tatra T1
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tatra T1 je model nejstarší československé tramvaje koncepce PCC. Byl vyráběn v 50. letech minulého století podniky Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad. Ve výrobě byl nahrazen modernějším typem Tatra T2.
Obsah |
[editovat] Konstrukce
T1 (původní označení je TI) je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz odvozený z americké koncepce PCC. Na jedné straně vozové skříně má troje skládací dveře; dále je je tramvaj vybavena tyčovým sběračem proudu (v 60. letech nahrazen pantografovým) nebo pantografem (v Ostravě) a elektrickou výzbrojí typu TR32 s odporovou regulací. Místo sedaček se ve vozech nacházely dvě podélné dřevěné lavice (ostravské vozy měly koženkové sedačky v příčném uspořádání). Oproti dnes rozšířeným vozům Tatra T3 měla té-jednička vpředu jen jeden světlomet a byla poněkud užší. Důkazem doby je i na čele umístěná rudá hvězda. Někdy se tramvajím T1 také přezdívalo žehlička (vzhledem k úzkým čelům).
[editovat] Technické parametry
- Délka (bez spřáhel): 13,3 m
- Šířka: 2,4 m
- Výška: 3,05 m
- Místa celkem: 95
- k sezení: 36
- ke stání: 69
- Napájecí napětí: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
[editovat] Prototypy
Po několika letech konstrukčních prací byly v roce 1951 vyrobeny dva prototypy tramvají T1. První z nich začal zkušebně jezdit v pražské kolejové síti 22. listopadu 1951 s evidenčním číslem 5001. Druhý vůz (ev.č. 5002) byl (po zkouškách) společně s prvním nasazen do běžného provozu o rok později.
Vůz ev.č. 5001 byl vyřazen v roce 1976 a po zrekonstruování do původního stavu byl zařazen do pražského Muzea MHD. Druhý prototyp byl vyřazen až s posledními vozy tohoto typu v Praze (1983), zůstal odstaven, o dva roky později byl převezen do vozovny Střešovice. Po opravě měl být určen pro komerční jízdy, renovace se ale uskutečnila až v novém tisíciletí, nově zrekonstruovaný vůz byl představen v roce 2005.
[editovat] Provoz
Celkem vyrobeno v letech 1951 až 1958 287 vozů.
- Polsko (Varšava - dodány 2 vozy)
- Rusko (Rostov na Donu - 20 vozů)
- Most, Litvínov - v letech 1957 a 1958 zakoupeno 34 tramvají (ev.č. 201-234)
- Olomouc - 10 vozů (ev.č. 101-110) z let 1957 a 1958
- Ostrava - od roku 1955 do 1957 bylo dodáno 44 vozidel (ev.č. 501-544)
- Plzeň - mezi roky 1955 a 1957 zakoupeno 33 tramvají (ev.č. 101-133)
- Praha - v letech 1951 až 1956 dodáno 133 vozů (ev.č. 5001-5133)
Posledním městem, kde tramvaje T1 byly v běžném osobním provozu, byla Plzeň, kde poslední vozy dojezdily 4. dubna 1987.
Dnes lze tramvaje tohoto typu spatřit již pouze v muzeu.
[editovat] Historické vozy
- Brno (v Technickém muzeu pražský vůz ev.č. 5064)
- Ostrava (vůz ev.č. 528)
- Plzeň (vůz ev.č. 121)
- Praha (vůz ev.č. 5001, pro komerční jízdy určen vůz ev.č. 5002)
Slovensko:
- Košice (vůz ev.č. 203)
