Tatra T3R
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tatra T3R je modernizovaná verze tramvaje Tatra T3. Vyráběna byla společností ČKD v polovině 90. let minulého století. Taktéž je to označení pro jednu z modernizací původních vozů T3.
Obsah |
[editovat] Historie
V 1. polovině 90. let 20. století začala být situace v českých dopravních podnicích kritická. Nové tramvaje byly poměrně drahé, proto se začaly starší vozy modernizovat. Od pouhého dosazení nové, úspornější elektrické výzbroje až po celkovou rekonstrukci vozu včetně interiéru a designu. Brněnský dopravní podnik proto zadal firmě ČKD kompletní modernizaci vozu T3 ev.č. 1615. Po úspěchu této tramvaje na Mezinárodním strojírenském veletrhu v roce 1995 společnost ČKD zařadila do svého výrobního programu i nové vozy T3R.
V letech 1994 až 1998 byl v ústředních dílnách pražského dopravního podniku téměř stejným způsobem modernizován vůz T3 ev.č. 6329. Po dokončení rekonstrukce obdržel nové ev.č. 8205. V důsledku velké poruchovosti téměř do osobního provozu nevyjížděl. Proto byl v roce 2006 sešrotován. Zachována zůstala pouze přední část vozu (za přední dveře), která je využita jako pomníček v areálu Opravny tramvají.
Druhým pražským vozem T3R se měla stát tramvaj T3SUCS ev.č. 7005. O modernizaci tohoto vozu se pokoušel jeho výrobce - firma ČKD. Rekonstrukce však nebyla nikdy dokončena a rozestavěný skelet byl v roce 2002 sešrotován.
[editovat] Konstrukce a modernizované prvky
Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz. Je vybaven elektrickou výzbrojí typu TV8 s GTO tyristory. Klasický pantograf byl nahrazen polopantografem.
Asi největší změnou na první pohled je nový design. Nová moderní čela navrhl Ing. arch. Patrik Kotas. Nepohodlné laminátové sedačky byly nahrazeny čalouněnými, obkladové materiály v interiéru byly nahrazeny modernějšími (např. protiskluzová podlaha). Byl zaveden nový informačná systém pro cestující. Dveře byly vyměněny za dvoukřídlé vyklápěcí a jsou ovládané tlačítky cestujícími (poptávkové otevírání dveří), rovněž i okna byla nahrazena vyklápěcími.
V prostoru řidiče také došlo k určitým změnám. Řidič má k dispozici nový přední panel a ruční řadič.
[editovat] Technické parametry
- Délka (bez spřáhel): 14 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,05 m
- Hmotnost prázdného vozu: 17,3 t
- Místa celkem: 108
- k sezení: 22
- ke stání: 86
- Max. rychlost: 60 km/h
- Napájecí napětí: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
[editovat] Provoz
V roce 1997 bylo vyrobeno 10 vozů T3R.
Modernizovány byly 2 vozy T3.
- Brno - od roku 1997 v provozu 10 vozů T3R (ev.č. 1659 - 1668) a 1 modernizovaný vůz (ev.č. 1615)
- Praha - v letech 1999 až 2006 občas v provozu 1 vůz (ev.č. 8205)
[editovat] Podívejte se také na
[editovat] Externí odkazy
- Modernizace brněnských tramvají T3
- Historie provozu tramvají T3R v Brně.
- Technické parametry a nákres vozidla na stránkách brněnského DP
- Pražská tramvaj T3R
