Lavočkin La-5
Z Wikipédie
| Lavočkin La-5 | |
|---|---|
 |
|
| Typ: | Stíhačka |
| Výrobca: | Lavočkin |
| Konštruktér: | S. A. Lavočkin |
Lavočkin La-5 (po rusky: Лавочкин Ла-5) sovietske stíhacie lietadlo masovo vyrábané a nasadené počas Druhej svetovej vojny. Tento typ bol nasledovníkom vývojového radu lietadla LaGG-3 a bol jedným z najlepších sovietskych stíhacích strojov počas vojny.
Obsah |
[úprava] Vývoj
La-5 sa oproti svojmu predchodcovi LaGG-3 líšil hviezdicovým motorom AŠ-82. Nastala aj zmena typu prekrytu kabíny a kokpitu, čo malo za následok zlepšenie výhľadu dozadu, zníženie hmotnosti a doletu (od verzie La-5F). Taktiež delta-drevesina, ktorej výroba nebola príliš jednotduchá, bola nahradená obyčajným jedľovým drevom, čo zvýšilo hmotnosť stroja. Roku 1943 prišla inovovaná verzia La-5FN. Ktorá bola najrozšírenejšia. Od predošlej verzie sa líšila motorom AŠ-82FN, ktorý mal nový kompresor a priame vstrekovanie paliva do valcov. Ten mal výkon až 1850 k. Bol taktiež odľahčený podvozok a zlepšená tepelná izolácia kabíny.
[úprava] História
Stroje La-5FN boli po prvýkrát nasadené v bitke v Kurskom oblúku a slúžili až do konca vojny. Čoskoro si získali veľkú obľubu. Boli typickým frontovým strojom sovietskeho letectva. La-5FN bol v malých výškach, na ktoré bol dimenzovaný, rovnocenným súperom nemeckých Messerschmitt Bf 109G ako aj FW-190A. Zaostával za nimi však v mierne nižšej palebnej sile. La-5FN úspešne zasiahli aj do bojov SNP v rámci 1. československého stíhacieho leteckého pluku. Logickým pokračovaním stroja La-5FN bol Lavočkin La-7.
Bolo vyrobených 10 599 ks La-5 a jeho podverzii.
[úprava] Popis konštrukcie
Lavočkin La-5FN je jednomiestny, jednomotorový samonosný dolnoplošník. Drevená kostra krídel a pevných chvostových plôch je potiahnutá preglejkou, kovová kostra pohyblivých chvostových plôch i klapiek plátnom. Trup tvorila preglejková pološkrupina. Krycie plechy motora boli duralové. Hviezdicový motor poháňal kovovú trojlistú vrtuľu s nastaviteľným uhlom nábehu listov. Podvozok bol zaťahovací. Hlavné podvozkové nohy sa zaťahovali smerom k trupu, zadná podvozková noha bola pevná. Výzbroj tvorili dva pevné kanóny ŠVAK kalibru 20 mm, strieľajúce okruhom vrtule, pre každý bolo štandardne pripravených 200 nábojov. Mohol niesť aj 8 neriadených rakiet RS-82, bomby do hmotnosti 500 kg, či prídavné nádrže s palivom.
[úprava] Technické údaje
- Rozpätie: 9,80 m
- Dĺžka: 8,67 m
- Výška: 2,54 m
- Nosná plocha: 17,5 m²
- Hmotnosť prázdneho stroja: 2605 kg
- Vzletová hmotnosť: 3265 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 3402 kg
- Motor: AŠ-82FN s výkonom 1 361 kW (1 850 k)
[úprava] Výkony
- Maximálna rýchlosť: 648 km/h
- Dolet: 765 km
- Dostup: 11 000 m
- Stúpavosť: 16,7 m/s
- Plošné zaťaženie: 186 kg/m²
- Pomer hmotnosť/výkon: 0.42 kW/kg
[úprava] Referencie
- Zbyněk Válka - Stíhací letadla 1939/45 ISBN 80-7198-396-9
- Václav Němeček - Vojenská letadla 3 ISBN 80-206-0117-1
- Václav Šorel - Letadla čekoslovenských pilotů
