Ła-5

Z Wikipedii

Ła-5 radziecki jednosilnikowy, jednomiejscowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.

Opracowany w biurze konstrukcyjnym S. A. Ławoczkina jako następca samolotu ŁaGG-3. Był jednym z najlepszych samolotów myśliwskich rosyjskiego lotnictwa. Wprowadzony do produkcji wiosną 1942 roku, pozostał w służbie do końca wojny.

Wyprodukowano łącznie blisko 10600 sztuk samolotu Ła-5 (głównie wersji Ła-5FN).

[edytuj] Historia

Początki samolotu Ła-5 sięgają 1940 roku, kiedy w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez Siemiena Aleksiejewicza Ławoczkina, przy współpracy W. P. Gorbunowa i M. I. Gudkowa powstał samolot ŁaGG-1. Po przejściu drobnych modyfikacji i zmianie silnika powstał nowy typ samolotu ŁaGG-3, który podobnie jak poprzednik został wyprodukowany w niewielkich ilościach.

Na samolocie Ła-5 latał radziecki as myśliwski II wojny światowej Iwan Kożedub

[edytuj] Opis konstrukcji

Jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat myśliwski z chowanym podwoziem. Konstrukcja drewniana (ŁaG-5) lub mieszana (Ła-5FN).

Kadłub: Część przednia spawana z rur stalowych, kryta blachą. W części tylnej wręgi i podłużnice kryte sklejką. Za fotelem pilota pancerna płyta o grubości 8,5 mm oraz w górnej części płyta ze szkła pancernego grubości 60 mm.. Przednia szyba wiatrochronu pancerna o grubości 55 mm. Kabina pilota wyposażona w instalację radiową. Osłona kabiny odsuwana do tyłu.

Skrzydło wolnonośne, dwudźwigarowe, o profilu NACA 230, kryte sklejką. Klapy krokodylowe, automatyczne, metalowe sloty na krawędzi natarcia. W części centralnej mieściły się zbiorniki paliwa. Powierzchnia nośna 17,51 m². Wznios płata 5°.

Usterzenie: statecznik pionowy i stateczniki poziome kryte sklejką. Stery konstrukcji metalowej kryte płótnem. Napęd steru kierunku cięgnami. Ster wysokości napędzany popychaczami.

Napęd: czternastocylindrowy silnik tłokowy w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzony powietrzem M-82. Moc 1700 KM przy prędkości obrotowej 2400 obr/min. 1540 KM na wysokości 2000 m (M-82FN – 1850 KM). Okapotowanie silnika zawierało żaluzje regulujące przepływ powietrza chłodzącego. Śmigło metalowe WISz-1058, trójłopatowe o średnicy 3,1 m. Piasta śmigła osłonięta kołpakiem. Chłodnica oleju zamontowana pod silnikiem u nasady płata.

Podwozie w układzie klasycznym. Przednie jednogoleniowe, chowane hydraulicznie w skrzydła w kierunku kadłuba. Kółko ogonowe chowane hydraulicznie, swobodnie skrętne.

Uzbrojenie: dwa działka SP-20 (SzWAK) kalibru 20 mm z zapasem 340 naboi na każde. Możliwość podwieszenia dwu bomb o masie 50 kg.

[edytuj] Dane taktyczno-techniczne

• załoga 1
• wymiary
  • rozpiętość 9,8 m
  • długość 8,67 m
  • wysokość 2,54 m
• masy
  • masa własna 2605 kg
  • masa startowa 3320 kg
• osiągi
  • prędkość maksymalna 640 km/h (na wysokości 5000 m)
  • pułap 9500 m

Radzieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej
Samoloty myśliwskie
I-15 | I-153 | I-16 | MiG-1 | MiG-3 | Jak-1 | Jak-3 | Jak-7 | Jak-9 | ŁaGG-3 | Ła-5 | Ła-7
Samoloty bombowe
Su-2 | Jak-4 | SB-2 | Ar-2 | Pe-2 | Tu-2 | Ił-4 | Jer-2 | TB-3 | Pe-8
Samoloty szturmowe	Samoloty i szybowce transportowe
Ił-2 | Ił-10	Li-2 | Szcze-2 | G-11
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty szkolno - treningowe
R-5 | R-10 | Po-2 | MBR-2 | Be-4 | Sz-7	UT-1 | UT-2
Samoloty doświadczalne i prototypy
I-26 | I-28 | I-30 | I-180 | I-185 | I-250 | ITP | IS-1 | DIS | BI-1 | ANT-58