Hawker Sea Fury
Z Wikipedii
Hawker Sea Fury | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Wielka Brytania |
Wytwórnia | Hawker Siddeley Company |
Typ | samoloty myśliwsko-bombowy |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
Załoga | 1 |
Historia | |
Data oblotu | 21 lutego 1945 |
Lata produkcji | 1946 – 1950 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 silnik gwiazdowy Bristol Centaurus XVIIC |
Moc | 2480 KM (1850 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 11,70 m |
Długość | 10,60 m |
Wysokość | 4,84 m |
Powierzchnia nośna | 26,01 m² |
Masa | |
Własna | 4 190 kg |
Startowa | 6 645 kg |
Osiągi | |
Prędkość max. | 740 km/h (na wysokości 5 486 m) |
Prędkość wznoszenia | 14,1 m/s |
Pułap | 10 910 m |
Zasięg | 1 127 km (na zbiornikach wewnętrznych) 1 674 km (z dodatkowym zbiornikiem) |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
4 działka lotnicze Hispano kal. 20 mm 907 kg bomb lub 8 rakiet kal. 76 mm po 27 kg |
|
Użytkownicy | |
Wielka Brytania, Australia, Birma, Kanada, Kuba, Egipt, Niemcy, Irak, Holandia, Pakistan |
Hawker Sea Fury - brytyjski pokładowy samolot myśliwski
Spis treści |
[edytuj] Powstanie
W kwietniu 1943 roku główny konstruktor wytwórni Hawker Sydney Camm postanowił, że projektowany nowy lekki wariant Hawker Tempesta, będzie spełniał też wymagania N.7/43 wydane przez marynarkę wojenną na pokładowy myśliwiec przechwytujący. Zdecydowano więc, że praca nad lądową wersją projektu będzie prowadziła wytwórnia Hawker, a prace nad wersją pokładowego myśliwca wytwórnia Boulton-Paul.
Na początku 1944 roku wydano nowe wymagania na myśliwiec pokładowy N.22/43 i w kwietniu 1944 roku zamówiono 200 sztuk maszyna w wersji lądowej dla RAF i 200 w wersji myśliwca pokładowego dla Marynarki Wojennej, przy czym 100 z nich miała wyprodukować wytwórnia Boulton-Paul.
Pierwszy prototyp myśliwca pokładowego, SSR661, oblatano 21 lutego 1945 roku. Był napędzany silnikiem Bristol Centaurus XII z 4-łopatowym śmigłem, miał już hak do lądowania pod sterem kierunku ale jeszcze nieskładane skrzydła. Drugi prototyp, SSR666, był napędzany silnikiem Centaurus XV o mocy 2550 KM z 5-łopatowym śmigłem i miał już składane hydraulicznie skrzydła. Pierwsza maszyna wyprodukowana przez wytwórnię Boulton-Paul, w sumie trzeci prototyp, VB857 była taka sama jak drugi prototyp i została oblatana 31 stycznia 1946 roku.
Ponieważ zakończyła się w tym czasie wojna, całkowicie zrezygnowano z produkcji wersji lądowej dla RAF, a zamówienie na wersję morską okrojono do 100 sztuk i zrezygnowano w ogóle z produkcji w wytwórni Boulton-Paul.
[edytuj] Wersje samolotu
- Mk. X — pierwszą produkowaną wersją była Mk. X, wersja myśliwska, w liczbie 50 sztuk. Była prawie identyczna z drugim prototypem, ale hak do lądowania był już dłuższy. Pierwsze egzemplarze miały jeszcze śmigło 4-łopatowe. Uzbrojenie stanowiły 4 działka kal. 20 mm, które mogły strzelać albo parami albo wszystkie naraz. Pierwszą seryjną maszynę oblatano 7 września 1946 roku. Testy na lotniskowcu HMS Victorious trwały w zimie 1946 na 1947. Na jaw wyszły problemy z hakiem do lądowania i jego mocowanie musiało zostać wzmocnione. Na wiosnę 1947 roku uznano, że samolot jest gotowy do służby.
- Mk. 11 (F.B.11) — wersja myśliwsko-bombowa. Mogła przenosić do 454 kg uzbrojenia w postaci bomb, rakiet, pojemników z napalmem oraz dodatkowych zbiorników paliwa. Wydłużono w niej hak do lądowania. Wyprodukowano jej 615. Pozostawały on w służbie aż do 1953 roku.
- T Mk.20 — dwumiejscowa wersja szkolno-treningowa. Pierwsza maszyna tej wersji, VX818, oblatana 15 stycznia 1948 roku, miała jeszcze osobne kabiny dla pilota i ucznia ale po uszkodzeniu tylnej kabiny w jednym z lotów, zamontowano jedna wspólną, dość długą osłonę dla obu osób. Dla instruktora ponadto zainstalowano peryskopowy system widzenia oraz uzbrojenie zmniejszono do 2 działek 20 mm. Zbudowano 60 maszyn tej wersji, dodatkowo różniły się od prototypu tym, że nie miały haka do lądowania. Rozważanu zbudowanie wersji rozpoznawczej, ale porzucono ten pomysł.
- Mk. 50 i 51 — wersja dla lotnictwa holenderskiego. Zbudowano 24 maszyny a na licencji Fokker wyprodukował ponadto 210 sztuk pod oznaczeniem Mk. 51.
- Mk. 60 — wersja eksportowa, jednomiejscowa wersja myśliwsko-bombowa dla Pakistanu. Zbudowano 87 sztuk w latach 1949/50. Do tej wersji przebudowano też 11 maszyn wersji Mk.11 i prototyp.
- Mk.61 — eksportowa, dwumiejscowa wersja szkolna-treningowa dla Pakistaniu. Zbudowano 5 maszyn i dostarczono razem z Mk. 60.
[edytuj] Użycie
Pierwsze Hawker Sea Fury weszły do służby na lotniskowcach w 1947 roku. Była to wersja Mk. X i wyposażono w nią 5 dywizjonów Lotnictwa Marynarki: 778, 802, 803, 805 i 807. Następnie wszystkie wyprodukowane 615 F.B.11 również służyły w Lotnictwie Marynarki aż do 1953 roku kiedy, wprowadzono pierwsze odrzutowce Hawker Sea Hawk.
Hawker Sea Fury stacjonujące na lotniskowcach HMS Theseus, Ocean i Glory wzięły udział od 1950 roku w wojnie w Korei. Używano je głównie do ataków na cele naziemne. Podobnie udział wzięły też australijskie Sea Fury z lotniskowca HMAS Sydney.
Oprócz Marynarki Brytyjskiej Sea Fury latały też w Marynarce holenderskiej, specjalnie budowana wersja Mk.50, w latach 1950-1959.
W 1949 i 1950 roku wycofane ze służby Sea Fury, w liczbie 50, przekazano do lotnictwa morskiego Australii. Ponadto pewną liczbę też wycofanych ze służby Sea Fury przekazano do Kanady.
Wersje Mk. 60 i Mk. 61 budowano specjalnie dla Pakistanu. Pierwsze egzemplarze trafiły tam już w 1949 roku.
W 1949 roku Egipt zamówił 20 Sea Fury i dostarczono je do 1951 roku. Brały one udział w wojnie o Kanał Sueski jeszcze w 1956 roku.
W 1957 roku, pewna liczba Sea Fury w wersjach Mk. 10, 11 i 20 wróciło do wytwórni Hawker, gdzie 18 Mk.11 i 3 Mk.20 po remoncie, sprzedano w 1958 roku do Birmy. Kolejne 11 Mk. 11 i 2 Mk. 20 w 1958 roku sprzedano na Kubę ale nie dostarczono ich z powodu przejęcia władzy przez Fidela Castro. W 1961 roku wzięły on udział w inwazji w Zatoce Świń w 1961 roku. 18 Mk. 20 sprzedano w 1959-60 do Niemiec, gdzie przebudowano je na latające cele dla Luftwaffe.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Brytyjskie samoloty wojskowe po 1945 roku | |
---|---|
Samoloty myśliwskie | |
Spiteful | Wyvern | Meteor | Hornet | Vampire | Venom | Sea Vixen | Sea Fury | Sea Hawk | Hunter | Harrier | Attacker | Scimitar | Swift | Javelin | Lightning | Tornado | |
Samoloty bombowe | |
Brigand | Canberra | Lincoln | Vulcan | Valiant | Victor | |
Samoloty patrolowe | Samoloty rozpoznawcze i walki radioelektronicznej |
Gannet | Seamew | Nimrod | Shackleton | Varsity | Comet |
Samoloty szturmowe | Samoloty transportowe |
Buccaneer | Jaguar | Harrier | Tornado | Andover | Belfast | Hastings | Valetta | Beverley | Argosy | Britannia | VC-10 |
Samoloty szkolno - treningowe | Śmigłowce i pionowzloty |
Prentice | Provost | Gnat | Bulldog | Hawk | Sycamore | Wasp | Whirlwind | Wessex | Sea King | Belvedere | Lynx |
Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
BAC TSR.2 |