ג'ורג'טו ג'וג'ארו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

ג'ורג'טו ג'וג'ארו

ג'ורג'טו ג'וג'ארו (נולד ב־7 באוגוסט, 1938) הוא מעצב רכב איטלקי.

ג'וג'ארו נחשב לממציא סגנון "קיפולי הנייר" הזוויתי בעיצוב מכוניות, ששלט בשנות השבעים והשמונים והתאפיין בזוויות ישרות וקווים חדים. הוא גם תכנן מספר מכוניות תצוגה ומכוניות על, לצד מכוניות נפוצות הנוסעות יום יום בכבישים.

הוא נולד בגארסיו, בצפון מערב איטליה, והתעניין בצעירותו בציור בהשפעת סבו שהיה צייר פרסקו בכנסיות ואביו, מאריו, שהיה צייר איקונות. בגיל 14 הוא נשלח לבית ספר לאמנות בטורינו, ולמד גם שיעורי ערב בבית ספר טכני. כשרונו אותר על ידי דאנטה ג'יאקוזה, המנהל הטכני של פיאט שגייס אותו לעבודה במחלקת תכנון כלי הרכב המיוחדים ב-1955, כשג'וג'ארו היה בן 17 בלבד.

ג'וג'ארו נהנה מהמשרה הקבועה, אך לא אהב את המבנה ההירארכי המורכב של פיאט, שהביא לכך שלא יכל לזהות את עבודתו במכונית המוגמרת. לכן, כשקיבל הצעת עבודה מבונה המרכבים נוצ'יו ברטונה ב-1959, הוא עבר אליו ונהנה מחופש עיצובי רב יותר. באותה עת הוא גם גויס לשירות חובה צבאי, בגיל 22, לאחר שכבר תכנן את מכוניות האלפא 2000 ספרינט והגורדון-קיבל בפחות מארבעה חודשים. בהתערבות ברטונה הועבר ג'וג'ארו לשרת בבסיס בקרבת טורינו ובמקום להתגורר בבסיס שכר לו ברטונה חדר מלון סמוך, שם הוא תכנן את האלפא ג'וליה ספרינט GT. בתמורה להטבות אלו צייר ג'וג'ארו דיוקנים של כל מפקדיו.

כאשר הג'וליה GT הוצגה להנהלת אלפא-רומיאו בתום 3 חודשי עבודה, היא נתקבלה ישירות ליצור ללא כל שינוי, ייצור שנמשך 14 שנים.

בשנת 1965 הוא החליט להתקדם הלאה, ושנה לאחר מכן עבר לסדנת גיה. לעומת משרד ברטונה המשפחתי, בגיה ג'וג'ארו נדרש לנהל צוות עיצוב גדול ויצר קשרים עם תעשיית הרכב היפנית. לאחר השתלטותו של אלחנדרו דה-טומאסו על גיה, התגלעו חיכוכים בינו לבין ג'וג'ארו. זה האחרון המשיך לעבוד כיועץ חיצוני במשך שנה, בשל התחייבויות חוזיות לגיה, ואז פרש ויסד משרד עיצוב משל עצמו : "איטלדזיין ג'וג'ארו" ב13 בפברואר 1968.

שותפו במשרד היה ונותר אלדו מאנטובאני, מהנדס גופים מבוגר ממנו ב-11 שנים שהכיר בברטונה.

ג'וג'ארו נחשב למעצבו של המיניוואן הראשון, הלנצ'ה מגא-גמא של 1978, שלא הגיע לייצור משמעותי אך נחשב לבעל השפעה על תעשיית הרכב.