Aeropuerto de Asturias

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Aeropuerto Internacional del Principado de Asturias

IATA: OVD - ICAO: LEAS
Sumario
Tipo de aeropuerto		público
Operador		AENA
Ciudad		Santiago del Monte
Elevación (msnm)		126 m (416 pies)
Coordenadas		43° 33′ 49″ N 06° 02′ 05″ O
Pistas
Dirección	Longitud		Superficie
Dirección	m	pies	Superficie
11/29	2.200	7.218	asfalto

El Aeropuerto Internacional del Principado de Asturias (España). Se encuentra en la comarca de Avilés, en terrenos del concejo de Castrillón, concretamente en la parroquia de Santiago del Monte y cerca de la desembocadura del Rio Nalón. ^[1] Está situado a 47 km de la capital del Principado, Oviedo, 40 km de Gijón y 13 km de Avilés y su gestión corre a cargo de la entidad pública AENA.

Al aeropuerto se accede por carretera a través de sendas salidas en la autovía A-8 y la carretera N-632. Posee parada de taxis, oficinas de alquiler de vehículos y parada de autobuses donde la compañía Alsa conecta el aeropuerto con las principales ciudades del Principado, Oviedo (Directo), Gijón (Directo) y Avilés, exitiendo también paradas en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón. Entre los servicios del aeorpuerto se encuentran una oficina de información turística, dos cafeterías (relativamente baratas), un bar-restaurante, oficinas bancarias y tiendas.

Precios transporte al Aeropuerto:
Gijon y Oviedo:
Alsa: Ida 5,60€ Ida y vuelta 10,65€
Taxi: Aprox 40€(Gijon) y 50€(Oviedo)
Aviles:
Alsa: Ida: 1,20€ Ida y vuelta 2,30€
Taxi: 20€

Los abonos CTA son utilizables estos según zonas: Gijon: 2 Zonas. Oviedo:3 Zonas. Aviles:1 Zona. Estas son el minimo de Zonas, es decir, alguien de 3 zonas puede ir desde Gijón al Aeropuerto también.

Es el más septentrional de los aeropuertos españoles, siendo sus coordenadas geográficas 43º 23,8' latitud norte y 6º 2,1' longitud oeste. Su código IATA es OVD y el código ICAO es LEAS. Los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y Sureste y Suroeste en Verano. La densa niebla que se forma a veces sobre el y la orografía cercana hacen de él un aeropuerto con cierta dificultad pero a la vez bonito, en especial la aproximación a la pista 11 ya sea visual o por VOR-DME cuya cabezera esta a unos 200m del acantilado con una hermosa playa debajo. Abierto al público el 11 de junio de 1968, en sustitución del Aeropuerto de La Morgal, cerrado por razones técnicas, contó desde un inicio con la pista actual, una paltaforma de estacionamiento de 17.000m² y una calle de rodadura transversal. En 1980 sufrió su primera ampliación importante, debido a los mundiales de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación del edificio terminal y parking. En 1994 el aeropuerto se colapsa al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto se comienza a desarrollar un plan de ampliación que sufrió considerables retrasos. En 1996 se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabezera 29, y en el 2000 se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unos 22.500m² pasando a tener 60.000m² 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo Heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela. En 2002 después de un lamentable incidente en la reunion de ministros de transportes de la UE, que visitaban el Aeropuerto y se evidenció la necesidad urgente de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual plan director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construllo una salida rápida a la pista 29, Se modificó el ILS CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente, se colocaron 2 aneomometros nuevos en ambos TDZ para el sistema de aterrizaje barométrico, la antigua calle transversal se demolió y se reconstruyó de nuevo, actualmente sirve como salida para la 11 y aviones cat A & B en la 29. Se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 finguers, así como dos puertas para vuelos no Comunitarios. Además se reformaron y ampliaron el parking y los edificios de servicios. Se esta a la espera de la entrada de ciertas mejoras en el sistema ILS y del Radar.

Se proyecta ampliar la pista a 2500m x 60m y una salida rápida a la pista 11, así como la plataforma de estacionamiento de 7 a 10 puestos 3 de ellos tipo HEAVY, la terminal se aumentara para pasar a tener de 3 a 6 pasarelas de embarque, así como mejora de la zona de llegadas, conexión de Tren con las principales ciudades. Otros proyectos son la iluminación de Aproximación e ILS-DME CAT I a la 11 y una plataforma de mantenimiento, así como una de Aviación General, que puede ser la misma. Además se proyecta una estación del AVE del Cantabrico.

Año	Nº de pasajeros	Kg Mercnacias	Operaciones
2001	816.087	641.241	12.526
2002	774.317	577.235	12.036
2003	839.814	484.441	12.867
2004	943.992	420.256	14.198
2005	1.251.495	230.201	17.535
2006oct.	1.129.679	165.864	14.920
Fuente: AENA

DESTINO	COMPAÑIA
Alicante	Air Nostrum
Bruselas	Air Nostrum
Barcelona	Iberia, Air Nostrum, Spanair, Austrian Airlines.
Fuerteventura	Air Europa
Londres-Stansted	easyJet
Madrid	Iberia, Air Nostrum ,Spanair, British Airways, Air Asturias
Malaga	Air Nostrum
Palma de Mallorca	Air Berlin/Hapag-Lloyd Fluggesllshaft, Air Nostrum
Paris-Orly-Charles de Gaulle	Air Nostrum, Air Asturias
Roma	Air Asturias
Lisboa	Air Asturias
Sevilla	Air Nostrum
Tenerife Sur	Air Europa
Valencia	Air Nostrum
Fuente: AENA