山陽本線

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山陽本線（-{さんようほんせん}-，Sanyo Main Line）是由日本兵庫縣神戶市中央區神戶站至福岡縣北九州市門司區門司站，沿瀨戶内海行走的西日本旅客鐵道（JR西日本）與九州旅客鐵道（JR九州）鐵道路線（幹線）。

[编辑] 路線資料

223系電車（大阪近郊電車區間運行）

321系電車（大阪近郊電車區間運行）

213系電車（岡山地區運行）

• 管轄・路線距離（營業KM）：全長537.1km（含支線含。神戶～門司間為534.4km※）
  • 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    • 神戶～下關間 528.1km
    • 兵庫～和田岬間 2.7km
  • 九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    • 下關～門司間 6.3km
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    • 神戶～北九州貨物站間 (534.4km)
• 軌距：1067mm
• 車站數：
  • 旅客站：118站（JR西日本117站、JR九州1站。含起終點站、JR九州下關站除外）
  • 貨物站：5站（旅客併設站除外）
• 複線區間：
  • 雙複線：
    • 神戶～西明石間 22.8km
    • 海田市～廣島間 6.4km
  • 複線：
    • 西明石～海田市間 275.5km
    • 廣島～門司間 208.0km
  • 單線：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
    • 兵庫～和田岬間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• 電化區間：全線（直流電1500V、限門司站内交流電20,000V・60Hz）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式（和田岬線除外之全線）、特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式　和田岬線）
• 最高速度：
  • 神戶～姫路間 130km/h
  • 姫路～岡山間 擺式列車130km/h、其他120km/h
  • 岡山～下關間 120km/h
  • 下關～門司間 85km/h
  • 兵庫～和田岬間 85km/h
• 運轉指令所：
  • 神戶～上郡間 新大阪總合指令所
  • 上郡～糸崎間 岡山輸送指令室
  • 糸崎～下關間 廣島總合指令所
  • 下關～門司間 博多總合指令中心
• 運行管理系統：JR京都・神戶線運行管理系統（神戶～上郡間）

[编辑] 概要

神戶站～下關站間由西日本旅客鐵道、下關站～門司站間由九州旅客鐵道管轄。1987年4月1日國鐵分割民營化時，神戶站～下關站間528.1km由西日本旅客鐵道繼承，只有下關站～門司站間6.3km由九州旅客鐵道繼承。

支線為通稱「和田岬線」的兵庫站～和田岬站區間。神戶站～姫路站間，和東海道本線大阪站～神戶站間被稱為JR神戶線。

神戶站～相生站間的各站可以使用Jスルー卡・ICOCA、東日本旅客鐵道（JR東日本）的Suica、スルッとKANSAI的PiTaPa。2007年夏予定於和氣站～南岩國站導入ICOCA。

[编辑] 運行形態

與東海道本線相同，都市間輸送由山陽新幹線負責，運行全線的列車只有夜行列車。

[编辑] 地域輸送

[编辑] 優等列車

昼行列車：

神戶～姫路間

特急「濱風（-{はまかぜ}-）」： 大阪～香住・濱坂・鳥取間（經播但線）

神戶～上郡間

特急「超級白兔（-{スーパーはくと}-）」： 京都～鳥取・倉吉間（經智頭急行線）

上郡～岡山間

特急「因幡（-{スーパーいなば}-）」： 鳥取～岡山間（經智頭急行線）

岡山～倉敷間

特急「八雲（-{やくも}-）」： 岡山～出雲市間

定期夜行列車：

神戶～門司間

寝台特急「那霸（-{なは}-）」・「曉（-{あかつき}-）」： 京都～熊本・長崎間（京都～鳥栖間併結）

寝台特急「隼（-{はやぶさ}-）」・「富士」： 東京～熊本・大分間（東京～門司間併結）

神戶～岡山・倉敷間

寝台特急「Sunrise瀨戶」・「Sunrise出雲」： 東京～高松・出雲市間（東京～岡山間併結）

[编辑] 歴史

[编辑] 概略

神戶站至下關站是由私鐵山陽鐵道開通。1888年兵庫站～明石站間開業、翌年神戶站、龍野站開通。以後路線順次往西延伸，1901年開通至馬關站（現在的下關站）。山陽鐵道於1906年基於鐵道國有法而國有化，成為官營鐵道山陽本線。

現在的岩德線於1934年全通。距離比較短的岩德線編入山陽本線，舊有經柳井的線路改為柳井線。但由於現岩德線有不適合當時蒸氣機關車牽引運行的長大隧道（欽明路隧道・3149m）存在，1944年含柳井線的神戶～下關間全線複線化完成後、柳井線再被編入山陽本線、岩國～周防高森～櫛濱間再成為岩德線。

下關站至九州於山陽鐵道時代用鐵道連絡船來連接，1942年世界最初的海底隧道關門隧道開通，山陽本線延長至門司站。

和田岬線以外的全線電氣化於1964年完成，把同年開通的東海道新幹線連接往西日本各地的特急列車・急行列車運行頻繁。其後，山陽新幹線於1972年至岡山站、1975年至博多站開業，山陽本線行走的部份特急被廢止。以後，除了臥舖特快和貨物列車以外，以地域内輸送為主。

[编辑] 年表

[编辑] 山陽鐵道

• 1888年11月1日 山陽鐵道 兵庫～明石間開業。
  • 12月23日 明石～姫路間開業。
• 1889年8月 垂水站改名舞子站（現在的垂水站）。
  • 9月1日 神戶～兵庫間複線開業。神戶站連接官營鐵道。
  • 11月11日 姫路～（暫）龍野間開業。

• 1890年7月8日 兵庫～和田崎（現在的和田岬）間貨物線開業。
  • 7月10日 （暫）龍野～有年間開業。現在的龍野站開業。
  • 12月1日 有年～（暫）三石間開業。
• 1891年3月18日 （暫）三石～岡山間開業。現在的三石站開業。
  • 4月25日 岡山～倉敷間開業。
  • 7月14日 倉敷～笠岡間開業。
  • 9月11日 笠岡～福山間開業。
  • 11月3日 福山～尾道間開業。
• 1892年7月20日 尾道～三原（現在的糸崎）間開業。
• 1894年6月10日 糸崎～廣島間開業。三原站改名糸崎站。
• 1895年4月4日 上郡站、八本松站開業。
• 1896年7月1日 （暫）鹽屋站、（暫）舞子公園站（現在的舞子站）開業。
• 1897年9月25日 廣島～德山間開業。
  • 12月26日 万富站、大門站開業。
• 1898年3月17日 德山～三田尻（現在的防府）間開業。
• 1899年1月1日 兵庫～姫路間複線化完成。
  • 4月1日 舞子站改名垂水站、舞子公園站改名舞子站。
  • 5月5日 岩田站開業。
  • 12月8日 五日市站開業。

• 1900年4月1日 鷹取站開業。
  • 4月18日 御着站開業。
  • 5月14日 寶殿站開業。
  • 12月3日 三田尻～厚狹間開業。
• 1901年5月27日 厚狹～馬關（現在的下關）間開業、神戶～馬關間全通。
  • 8月4日 金神站（現在的金光站）開業。
• 1902年3月1日 阿弥陀站改名曾根站。
  • 6月1日 馬關站改名下關站。
• 1903年12月 海田市～廣島間複線化。
• 1906年1月1日 長岡站改名西大寺站（現在的東岡山站）。

[编辑] 國有化以後

• 1906年12月1日 山陽鐵道國有化。
• 1909年10月12日 線路名稱制定。神戶～下關間、兵庫～和田岬間為山陽本線。
• 1910年7月1日 宇部站開業。
  • 10月25日 上郡～三石間複線化。
• 1911年3月1日 戶田站開業。
  • 6月20日 三石～吉永間複線化。
  • 11月1日 和田岬線 兵庫～和田岬間的旅客營業開始。
• 1912年4月16日 和田岬線 鐘紡前站開業。
  • 6月15日 本郷～河内間的郷原信号所開設。
  • 11月20日 八本松～瀨野間的上瀨野信号所開設。
  • 11月27日 上郡～三石間的梨原信号所開設。
• 1913年4月15日 英賀保站開業。
• 1915年5月 幡生～下關間複線化。
• 1916年1月1日 一ノ宮站改名長門一ノ宮站（現在的新下關站）。
  • 6月5日 水越站（現在的備後赤坂站）開業。
  • 11月1日 船木站改名厚東站。
• 1917年4月16日 姫路～英賀保間複線化。
  • 7月10日 和気～万富間的熊山信号所（現在的熊山站）開設。
  • 7月13日 河内～白市間的入野信号所開設。
  • 9月29日 竜野～那波（現在的相生）間複線化。
  • 12月5日 英賀保～網干間複線化。
• 1918年1月1日 水越站改名備後赤坂站。
• 1919年3月16日 大野浦站開業。
  • 4月1日 金神站改名金光站。
  • 5月1日 那波～有年間複線化。
  • 8月1日 宇品線 廣島～宇品間的旅客營業廢止，編入山陽本線貨物支線。

• 1920年5月16日 四辻站開業。
  • 5月25日 西阿知站開業。
  • 8月1日 向洋站開業。
  • 8月15日 安藝中野站開業。
  • 11月15日 里庄站開業。
• 1921年1月20日 網干～竜野間、万富～瀨戶間複線化。
  • 3月25日 有年～上郡間、西大寺～中井信号所間複線化。
  • 6月1日 和氣～熊山信号所間複線化。
  • 11月15日 瀨戶～西大寺間複線化。
• 1922年3月6日 吉永～和気間複線化。
  • 4月1日 信号所改名信号場。
  • 4月1日 由宇～大畠間的神代信号場開設。
  • 7月1日 岡山～庭瀨間複線化。
  • 10月28日 中井信号場～岡山間複線化。中井信号場廢止。
  • 11月10日 西高屋信号場～西条間複線化。
  • 11月20日 瀨野～安藝中野間複線化。
  • 11月30日 西条～八本松間複線化。
  • 12月15日 木原信号場～糸崎間複線化。
  • 12月16日 安藝中野～海田市間複線化。
• 1923年2月1日 大門～福山間複線化。
  • 3月30日 八本松～瀨野間複線化。
  • 4月10日 尾道～木原信号場間複線化。木原信号場廢止。
  • 6月25日 笠岡～大門間複線化。
  • 6月7日 熊山信号場～万富間複線化。
  • 9月30日 備後赤坂～松永間複線化。
  • 11月10日 鴨方～里庄間複線化。
  • 11月20日 厚狹～埴生間複線化。
  • 12月12日 白市～西高屋信号場間複線化。
  • 12月20日 帯江信号場～倉敷間複線化。
• 1924年1月20日 小月～長府間複線化。
  • 1月25日 庭瀨～帯江信号場間複線化。帯江信号場廢止。
  • 2月11日 河内～白市間複線化。
  • 2月15日 埴生～小月間複線化。
  • 3月5日 金光～鴨方間複線化。
  • 4月2日 玉島（現在的新倉敷）～金光間複線化。
  • 6月1日 本郷～河内間複線化。
  • 10月25日 小郡（現在的新山口）～嘉川間複線化。
  • 11月15日 西阿知～玉島間複線化。
  • 11月29日 荻路信号場～本郷間複線化。
  • 11月30日 五日市～廿日市間複線化。
  • 11月8日 德山～戶田間複線化。
  • 12月20日 倉敷～西阿知間複線化。
• 1925年1月15日 三原～荻路信号場間複線化。荻路信号場廢止。
  • 1月15日 里庄～笠岡間複線化。
  • 1月26日 糸崎～三原間複線化。
  • 2月10日 己斐（現在的西廣島）～五日市間複線化。
  • 3月10日 嘉川～阿知須（現在的本由良）間複線化。
  • 3月9日 福山～備後赤坂間複線化。
  • 6月8日 松永～山波信号場間複線化。
  • 8月30日 山波信号場～尾道間複線化。山波信号場廢止。神戶～廣島間的複線化完成。
  • 10月5日 厚東～宇部間複線化。
• 1926年3月15日 橫川～己斐間複線化。
  • 3月25日 大野浦～玖波間複線化。
  • 4月18日 周防富田站（現在的新南陽站）開業。
  • 4月17日 廣島～橫川間複線化。
  • 4月30日 宇部～小野田間複線化。
  • 6月30日 戶田～富海間複線化。
  • 8月13日 小野田～厚狹間複線化。
  • 10月1日 西高屋站開業。
  • 10月10日 大竹～岩國間複線化。
• 1927年3月15日 玖波～大竹間複線化。
  • 3月1日 柳井津（現在的柳井）～田布施間複線化。
  • 10月15日 田布施～岩田間、阿知須～厚東間複線化。
  • 12月20日 大道～四辻間複線化。
• 1928年2月1日 櫛濱站開業。
  • 4月15日 富海～三田尻（現在的防府）間複線化。
  • 6月20日 下松～德山間複線化。
  • 6月25日 四辻～小郡間複線化。
  • 6月27日 廿日市～宮島（現在的宮島口）間複線化。
  • 7月20日 宮島～大野浦間複線化。
  • 8月3日 虹濱（現在的光）～下松間複線化。
  • 11月19日 長府～幡生間變更線路、複線化。長門一ノ宮站、幡生站轉移。
• 1929年2月3日 岩國站改名麻里布站（現在的岩國站）。
  • 4月20日 柳井港站開業。柳井津站改名柳井站。

• 1930年3月11日 中庄站開業。
  • 6月25日 藤生～由宇間、三田尻～大道間複線化。
  • 8月11日 熊山信号場昇格成熊山站。
• 1931年10月10日 兵庫～鷹取間3線化。神戶～鷹取間高架化。
  • 12月15日 上郡～三石間的梨原信号場廢止。
• 1934年7月20日 神戶～須磨間電氣化。
  • 8月11日 通津站開業。
  • 9月20日 須磨～明石間電氣化。
• 1934年12月1日 現在的岩德線 麻里布（現在的岩國）～周防高森～櫛濱間全通，編入山陽本線。麻里布～柳井～櫛濱間改名柳井線。
• 1937年5月23日 神戶～兵庫間雙複線化。
  • 7月1日 貨物支線 廣島～宇品間的宇品線分離。
• 1938年9月22日 兵庫～鷹取間5線化。
• 1939年8月11日 本郷～河内間的郷原信号場、河内～白市間的入野信号場廢止。
  • 8月21日 八本松～瀨野間的上瀨野信号場廢止。

• 1941年2月1日 虹濱站改名光站。
• 1942年4月1日 宮島站改名宮島口站、麻里布站改名岩國站、岩國站改名西岩國站。
  • 7月1日 關門隧道開通 下關～門司間開業。幡生～門司間電化。只限貨物營業。
  • 10月1日 那波站改名相生站。
  • 11月7日 柳井線 尾津信号場～藤生間複線化。
  • 11月15日 下關～門司間的旅客營業開始。下關站轉移。
• 1943年5月1日 宇部站改名西宇部站（現在的宇部站）。
• 1944年2月1日 海田市～廣島間雙複線化。
  • 4月1日 西明石站開業（開業當時位於現在的東側）。明石～西明石間電氣化。
  • 4月1日 柳井線 大畠～柳井港間複線化。
  • 5月10日 柳井線 由宇～神代信号場間複線化。
  • 9月9日 關門隧道上り線が開通。下關～門司間複線化。
  • 9月11日 柳井線 神代信号場～大畠間複線化。
  • 9月29日 柳井線 柳井港～柳井間複線化。
  • 9月30日 柳井線 岩國～尾津信号場間複線化。尾津信号場廢止。
  • 10月4日 柳井線 島田～光間複線化。
  • 10月6日 柳井線 岩田～島田間複線化。現在的山陽本線全線複線化完成。
  • 10月11日 柳井線岩國～柳井～櫛濱間編入山陽本線、岩國～周防高森～櫛濱間改稱岩德線。神代站開業。

• 1950年6月1日 阿知須站改名本由良站。
• 1952年6月20日 南岩國站開業。
• 1953年12月25日 入野站開業。
• 1954年4月1日 新長田站開業。
• 1958年4月10日 西明石～姫路間電氣化。
• 1959年9月22日 姫路～上郡間電氣化。

• 1960年6月1日 西宇部（現在的宇部）～厚狹間電氣化。
  • 10月1日 上郡～倉敷間電氣化。
• 1961年3月20日 西大寺站改名東岡山站。
  • 6月1日 小郡～西宇部間、厚狹～幡生間電氣化。
  • 9月6日 倉敷～三原間電氣化。
  • 10月1日 魚住站、東加古川站開業。
• 1962年3月1日 和田岬線 兵庫～和田岬間的鐘紡前站廢止。1947年頃巳經休止。
  • 5月12日 三原～廣島間電氣化。
  • 10月1日 廣島～橫川間電氣化。
  • 11月1日 三田尻站改名防府站。
• 1963年6月28日 橫川～己斐間高架化。
• 1964年7月25日 橫川～小郡間電氣化、全線電化完成。
  • 10月1日 西宇部站改名宇部站。
• 1965年3月28日 鷹取～西明石間雙複線化。垂水站附近高架化。
• 1966年6月15日 東福山站開業。
• 1968年6月20日 朝霧站開業。
  • 9月21日 宇部～厚狹間3線化。
• 1969年3月1日 （貨）東廣島站（現在的廣島貨物站）開業。
  • 10月1日 己斐站改名西廣島站。

• 1974年9月24日 福山站附近高架化。
• 1975年3月10日 玉島站改名新倉敷站、長門一ノ宮站改名新下關站。

• 1980年10月1日 周防富田站改名新南陽站。和田岬線 兵庫～和田岬間的貨物營業廢止。
• 1985年3月14日 高島站、新井口站開業。
• 1986年11月1日 上道站、（貨）防府貨物站開業。
• 1987年4月1日 國鐵分割民營化、神戶～下關間由西日本旅客鐵道、下關～門司間由九州旅客鐵道繼承。
• 1988年3月13日 山陽新幹線東廣島站開業、東廣島站改名東廣島貨物站。
  • 3月13日 大阪～神戶～姫路間開始使用愛稱JR神戶線。
  • 4月3日 宮内串戶站開業。
• 1989年8月11日 中野東站、阿品站開業。

• 1990年3月15日 （貨）西岡山站開業。
  • 6月26日 三原站付近高架化。三原～本郷間變更路線，縮短0.6km。
• 1994年3月21日 （貨）姫路貨物站開業。
  • 5月23日 防府站附近高架化。
• 1995年12月22日 東廣島貨物站改名廣島貨物站。
• 1996年7月21日 東尾道站開業。
• 1997年3月31日 宇部～厚狹間變回複線。

• 2000年3月11日 前空站開業。
• 2001年7月1日 和田岬線 兵庫～和田岬間電氣化。
• 2003年5月26日 加古川站附近高架化。
  • 10月1日 小郡站改名新山口站。
  • 12月1日 （貨）神戶貨物站開業。
• 2004年3月13日 天神川站開業。
• 2005年3月1日 ひめじ別所站開業。
  • 10月1日 北長瀨站開業。
• 2006年3月26日 姫路站附近高架化。

[编辑] 車站一覧

[编辑] 本線

[编辑] 神戶站～姫路站間

神戶站～姫路站間之各站參照JR神戶線。
這區間的貨物専用站：（貨）神戶貨物站 （貨）姫路貨物站

[编辑] 姫路站～三原站間

●：停車、▲：部份列車停車、｜：通過

各站停車的普通列車省略。

（貨）為貨物站的標示。

• 來自大阪・神戶方向的快速列車於明石站以西成為普通列車運行。
• 快速「サンライナー」於岡山站～福山站間以外成為普通列車運行。
• 來自廣島方向的快速「シティライナー」、「通勤ライナー」於這區間內全站停車。岡山站以東成為普通列車運行。

[编辑] 三原站～德山站間

三原站～德山站間之各站參照廣島城市鐵路網（-{廣島シティネットワーク}-）。

這區間的貨物専用站：（貨）廣島貨物站

[编辑] 德山站～門司站間

• 來自廣島方向的快速「シティライナー」、「通勤ライナー」於區間全站停車。

[编辑] 和田岬線

[编辑] 關連項目

• 日本鐵路線一覽
• 東海道本線
• 山陽本線特急列車脱線事故（1926年9月23日）

JR西日本神戶線（東海道本線、山陽本線）

（京都方向 ←） 大阪 - 塚本 - 尼崎 - 立花 - 甲子園口 - 西之宮 - 蘆屋 - 甲南山手 - 攝津本山 - 住吉 - 六甲道 - 灘 - 三之宮 - 元町 - 神戶 - 兵庫 - 新長田 - 鷹取（神戶貨物） - 須磨 - 鹽屋 - 垂水 - 舞子 - 朝霧 - 明石 - 西明石 - 大久保 - 魚住 - 土山 - 東加古川 - 加古川 - 寶殿 - 曾根 - 姬路別所（姬路貨物） - 御著 - 姬路 （→ 岡山方向）

和田岬線：兵庫 - 和田岬

JR西日本山陽本線（姬路～三原）

（神戶方向 ←） 姬路 - 英賀保 - 網干 - 龍野 - 相生 - 有年 - 上郡 - 三石 - 吉永 - 和氣 - 熊山 - 萬富 - 瀨戶 - 上道 - 東岡山 - 高島 - 岡山 - 西岡山（貨） - 北長瀨 - 庭瀨 - 中庄 - 倉敷 - 西阿知 - 新倉敷 - 金光 - 鴨方 - 里庄 - 笠岡 - 大門 - 東福山 - 福山 - 備後赤坂 - 松永 - 東尾道 - 尾道 - 糸崎 - 三原 （→ 廣島方向）

JR西日本山陽本線（三原～德山）、宮島航路

（岡山方向 ←） 三原 - 本鄉 - 河內 - 入野 - 白市 - 西高屋 - 西條 - 八本松 - 瀨野 - 中野東 - 安藝中野 - 海田市 - 向洋 - 天神川 - 廣島（貨） - 廣島 - 橫川 - 西廣島 - 新井口 - 五日市 - 廿日市 - 宮內串戶 - 阿品 - 宮島口 - 前空 - 大野浦 - 玖波 - 大竹 - 岩國 - 南岩國 - 藤生 - 通津 - 由宇 - 神代 - 大畠 - 柳井港 - 柳井 - 田布施 - 岩田 - 島田 - 光 - 下松 - 櫛濱 - 德山 （→ 下關方向）

宮島航路：宮島口 - 宮島

JR西日本山陽本線（德山～門司）

（廣島方向 ←） 德山 - 新南陽 - 福川 - 戶田 - 富海 - 防府（貨） - 防府 - 大道 - 四辻 - 新山口 - 嘉川 - 本由良 - 厚東 - 宇部 - 小野田 - 厚狹 - 埴生 - 小月 - 長府 - 新下關 - 幡生 - 下關 - 門司

JR西日本鐵路網

東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・京阪神緩行線）・山陽本線（JR神戶線・京阪神緩行線・和田岬線）・大阪環狀線・櫻島線（JR夢想花開線）・片町線（學研都市線）・JR東西線・福知山線（JR寶塚線）・山陰本線（嵯峨野線）・奈良線・關西本線（大和路線）・阪和線・關西空港線・湖西線・草津線・櫻井線・和歌山線・赤穂線・北陸本線・大阪外環狀線