高雄國際機場
维基百科，自由的百科全书
| 高雄國際機場 Kaohsiung International Airport |
|||
|---|---|---|---|
| [[Image:|250px]] | |||
| 机场类型 | 商用國際 | ||
| 管理机构 | 交通部民用航空局 | ||
| 啟用日期 | 1965年7月1日 | ||
| 關閉日期 | {{{closed}}} | ||
| 服务城市 | 高雄市小港區 | ||
| 市區距離 | 市區內 | ||
| 海拔高度 | 9公尺(29英呎) | ||
| 机场代码 | |||
| IATA | ICAO | ||
| KHH | RCKH | ||
| 地理位置 | |||
| 緯度 | 經度 | ||
| 22°34′37″N | 120°21′00″E | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 長度 | 表面 | |
| 英尺 | 米 | ||
| 09/27 | 10335 | 3150 | 柏油混凝土 |
| {{{runway2_heading}}} | {{{runway2_feet}}} | {{{runway2_meter}}} | {{{runway2_surface}}} |
| {{{runway3_heading}}} | {{{runway3_feet}}} | {{{runway3_meter}}} | {{{runway3_surface}}} |
| {{{runway4_heading}}} | {{{runway4_feet}}} | {{{runway4_meter}}} | {{{runway4_surface}}} |
| {{{runway5_heading}}} | {{{runway5_feet}}} | {{{runway5_meter}}} | {{{runway5_surface}}} |
| 統計 | |||
| 2005年 | |||
| 乘客流量 | 7,372,816 人 | ||
| 貨運量 | 128,502.3 頓 | ||
| 升降班次 | 81,718 架次 | ||
高雄國際機場 (Kaohsiung International Airport, IATA:KHH, ICAO:RCKH)，正式名稱為高雄國際航空站，是中華民國(臺灣)一座位於南部高雄市小港區的中型商用機場，總土地面積為224公頃。高雄國際機場的主要功能為提供台灣南部一個出入國的一個門戶，以及做為台灣桃園國際機場的備用降落場。由於位於高雄市小港區，高雄國際機場又通稱為小港機場。
此機場最早興建於日治時期，在戰後有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場，高雄機場於1965年時由中華民國交通部民航局接管，改為民用並且擴建成為高雄航空站，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為高雄國際航空站，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。目前，高雄國際機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的航班，但是所有飛往北美洲、歐洲及澳洲的旅客都需搭乘接駁專機到台灣桃園國際機場轉機。
目录 |
[编辑] 航廈
高雄國際機場擁有兩座航廈：一座國內航廈和一座國際航廈。
[编辑] 國內航廈
國內航廈建於1965年，於高雄機場改為民用時一起開放使用。它歷經大大小小的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為大多數的國內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。在1997年新國際航廈開放前所有的國際班機也與國內班機使用同一航廈。
[编辑] 國際航廈
國際航廈於1997年開放，並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機以及台灣桃園國際機場接駁機都從此出發。搭乘接駁機的乘客都在高雄辦理出境手續和安全檢查，而不須等到到達台灣桃園國際機場才辦理，節省許多時間。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。國際航廈擁有比國內航廈大兩倍多的樓板面積。
[编辑] 跑道設施
高雄國際機場原先有兩條東西向的平行跑道，分別是09R-27L及09L-27R，但後來09R-27L跑道被改為滑行道，而09L-27跑道就改名為09-27跑道。09-27跑道的長度為3150米，寬度為60米，跑道表面鋪設水泥，夜間有中線燈。09跑道(向東)設有降落燈(Approach Light)、目視下滑器(VASI)及落地區燈(Touchdown Zone Lights)，並可以行精確進場降落(ILS)；27跑道僅在跑道入口處設有閃光燈(REILS)，儀降方面可行LLZ進場，僅有左右定位台(LOC)而沒有滑降台(GS)，所以高度降低必須由駕駛員操作。高雄國際機場的跑道方位，其實跟當地的盛行風向是垂直的(理想跑道應與盛行風向平行)，據稱是日治時期，日軍為了訓練航空隊側風降落，而刻意設計與盛行風向垂直的跑道。
[编辑] 航空公司
- 2006年11月23日更新；取自高雄國際機場官方網站
[编辑] 國內
[编辑] 國際
- 中華航空 - (臺北-桃園、名古屋、曼谷、胡志明市、香港、吉隆坡、馬尼拉、新加坡)
- 華信航空 - (香港)
- 長榮航空 - (臺北-桃園、澳門)
- 國泰航空
- 港龍航空 - (香港)
- 遠東航空 - (臺北-桃園、佬沃、濟州、首爾-仁川、吳哥窟、宿霧、普吉島)
- 復興航空 - (澳門)
- 泰國國際航空 - (曼谷)
- 澳門航空 - (澳門)
- 馬來西亞航空 - (吉隆坡)
- 日本亞細亞航空 - (東京-成田)
- 越南航空 - (胡志明市)
- 越南太平洋航空 - (胡志明市)
[编辑] 外部連結
| 臺灣國際線機場 |
| 臺灣桃園國際機場 | 高雄國際機場 | 台中清泉崗機場（國內線為主） |
| 臺灣國內線機場 |
| 本島：臺北松山機場 | 嘉義機場 | 台南機場 | 屏東機場 | 恆春機場 | 花蓮機場 | 台東機場 離島與外島：馬公機場| 七美機場 | 望安機場 | 金門機場 | 馬祖北竿機場 | 馬祖南竿機場 | 東引機場 | 綠島機場 | 蘭嶼機場 |
