Metrobüs
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Metrobüs, metro ile otobüsün birleşimi ile ortaya çıkmış bir toplu taşıma aracıdır. Lastik tekerlekleri ile kendisine ayrılan şeritlerde elektirik enerjisi ile çalışmaktadır. Metro gibi yeraltında gidebildiği gibi otobüs gibi yollarda da yolculuk edebilir.
Temel olarak kendine ait özel bir şeridi olduğu için trafik yükünü azaltmakta, elektrik tükettiği için de çevreye daha az zarar vermekte ve benzinle çalışan otobüslere göre daha ekonomik olmaktadır.
Metrobüslere ait yollar otobüsler için özel olarak tasarlanmış raylardan oluşmaktadır, aynı zamanda tren raylarını kullanabilen metrobüslerde mevcuttur. Araçlar ise standart otobüslerden daha fazla yolcu kapasitesine sahip, daha konforlu ve trafik sorunu olmadığı için çok daha hızlıdır.
Metrobüs sisteminin altyapı maliyeti metro ve benzeri toplu taşıma sistemlerinden çok daha ucuz olduğundan dolayı gelişmiş birçok ülkede yaygın olarak kullanılmaktadır. Özellikle metro hatlarını besleme ve yakın mesafe taşımacılığında birçok gelişmiş dünya metrosu, metrobüslerden faydalanmaktadır. Bazı ülkelerde ise gelişmiş metrobüs ulaşım ağları mevcuttur.
Konu başlıkları |
[değiştir] Dünyadaki Uygulamalar
Şili:
Hong Kong (Proje aşamasında)
- Turin
Brezilya Rede Integrada de Transporte, metrobüs sistemi
[değiştir] Türkiye'deki uygulamalar
Ülkemizde de metrobus sistemleri kurulmasına yönelik çalışmalar devam etmektedir.
İstanbul'da ilk etabı E-5 yolu üzerinde Topkapı- Küçükçekmece arasında çalışacak Metrobüs Projesi için Hollanda'nın Phileas firmasından 26 metrelik, 220 kişilik metrobüsleri alınması için görüşmeler yapılmaktadır. Yola döşenecek manyetik çivileri algılayarak sürücüsü olmadan da hareket edecek olan araçların karoserinde hiçbir bağlantı çivisi bulunmayacak, bunun yerine uçaklarda kullanılan yapıştırma teknolojisinden yaralanılacak. Metrobüs projesi Mecidiyeköy-Beylikdüzü arasında E-5 üzerinde yapılacak, çalışma Çobançeşme-Küçükçekmece, Topkapı-Çobançeşme, Mecidiyeköy-Cevizlibağ ve Küçükçekmece-Beylikdüzü etaplarından oluşacak. Metrobüs sistemi böylece Mecidiyeköy metro hattına bağlanacak. Birinci ve ikinci etap projelerde yer yer 2x2, 2x3 ve 2x4 şerit olan yolların tümünün 6x2’ye çıkarılacak ve ayrıca kavşak düzenleme çalışmaları yapılacak. Bu proje ile E-5’in ulaşım kapasitesinin yüzde 100 artacak. Projenin yaklaşık 75 milyon YTL’ye malolacağı tahmin ediliyor. Ayrıca Edirnekapı-Vezneciler ile Beşiktaş-Levent arasında da metrobüs sistemi uygulaması planlanıyor. İstanbul metrobüs sisteminin, metroya benzer bir tarzda vaktinde ve zamanında duraklara erişebilen bir sistem olacağı ve metroda olduğu gibi peronlardan yolcu iniş ve binişlerinin gerçekleştirileceği belirtiliyor.
Ankara'da ise şehir içi trafiği rahatlatmak için normal otobüslerin 2 buçuk katı yolcu taşıyan "metrobüs"lerden almak üzere çalışma başlatıldı. Hollanda’dan alımı düşünülen 24 metre boyunda 2 körüklü metrobüslerin, Ulus-Bakanlıklar arasındaki Atatürk Bulvarı’nda kullanılması planlanıyor. Bulvardaki diğer otobüslerin buradan çekilmesiyle kent içi trafiğin büyük oranda nefes alacağını düşünülüyor. Teknik araştırmanın ardından ihale için karar verileceği, projeden nasıl verim alınacağının Ankara’ya davet edilen firma yetkilileriyle de değerlendirileceğini belirtiliyor. Alınması düşünülen metrobüslerin katalog fiyatını ise 1.5 milyon Avro.
[değiştir] Ayrıca Bakınız
[değiştir] Kaynaklar ve Dış Bağlantılar
- İngilizce Vikipedi Rubber-tired metro maddesi
- İngilizce Vikipedi Rede Integrada de Transporte maddesi
- İngilizce Vikipedi Guided bus maddesi
- Flemenkçe Vikipedi Geleide bus maddesi
- İstanbul metrobüs projesi ile ilgili İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin haberi
- İstanbul metrobüs projesi ile ilgili Radikal gazetesinin haberi
- İstanbul metrobüs projesi ile ilgili Sabah gazetesinin haberi
- İstanbul metrobüs projesi ile ilgili Yeni Şafak gazetesinin haberi
- İstanbul metrobüs projesi ile ilgili haber3.com internet sitesinin haberi
- Ankara metrobüs projesi ile ilgili Milliyet gazetesinin haberi
