XV Mistrzostwa Świata w Lataniu Rajdowym

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

XV Mistrzostwa Świata w Lataniu Rajdowym - zawody lotnicze, organizowane w dniach 26-31 lipca 2006 w Troyes we Francji z ramienia Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI), razem z XVII Mistrzostwami Świata w Lataniu Precyzyjnym.

Spis treści

1 Uczestnicy
2 Przebieg
3 Wyniki
- 3.1 Indywidualnie:
- 3.2 Zespołowo
4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Uczestnicy

W zawodach sklasyfikowano 65 załóg z Francji (8), Polski (6), Czech (5), Wielkiej Brytanii (5), Hiszpanii (5), Węgier (5), RPA (5), Rosji (4), Niemiec (3), Austrii (3), Grecji (3), Włoch (3), Chile (3), Cypru (2), Izraela (2), Słowacji (1), Portugalii (1) i 1 mieszaną.

Najpopularniejszym typem samolotu była Cessna 152 (31 zgłoszonych załóg) i Cessna 172 (25), następnie DR400 (4), Cessna 150 (3), 3Xtrim (2), PZL-104M Wilga 2000 (2), Glastar (1), HB-23 (1), Piper PA-28-180 Cherokee (1), DV-20 (1) (liczby biorących udział samolotów były mniejsze, gdyż część załóg korzystała z tych samych maszyn, ponadto liczba sklasyfikowanych załóg była mniejsza od zgłoszonych).

W skład polskiej ekipy wchodziło 6 załóg (pilot / nawigator):

Michał Bartler / Michał Osowski - Cessna 152 SP-AKP (AKW?)
Janusz Darocha / Zbigniew Chrząszcz - Cessna 152 SP-FZY (?)
Marek Kachaniak / Dariusz Zawłocki - Cessna 152 SP-AKP (?)
Bolesław Radomski / Dariusz Lechowski - Cessna 152 SP-AKO
Krzysztof Wieczorek / Krzysztof Skrętowicz - 3Xtrim SP-YUD
Wacław Wieczorek / Michał Wieczorek - PZL Wilga 2000 SP-KPB

[edytuj] Przebieg

15 i 17-21 lipca 2006 - dowolny trening (16 lipca 2006 pokazy lotnicze)

21-26 lipca 2006 - XVII Mistrzostwa Świata w Lataniu Precyzyjnym

24-26 lipca 2006 - trening

26 lipca 2006 - rejestracja, odprawa zawodników i otwarcie zawodów

27 lipca 2006 - oficjalny trening

28 lipca 2006 - pierwszy dzień zawodów

29 lipca 2006 - drugi dzień zawodów

30 lipca 2006 - trzeci dzień zawodów

31 lipca 2006 - ogłoszenie wyników i zamknięcie (dzień rezerwowy)

1 sierpnia 2006 - odloty zawodników

W skład poszczególnych konkurencji wchodziły osobno punktowane próby wykonywania obliczeń nawigacyjnych, rozpoznania lotniczego i próby lądowania.

W pierwszej konkurencji nawigacyjnej zwyciężyła załoga francuska Cherioux / Le Gentil (24 pkt karne), drugie zajęli zawodnicy czescy - bracia Jiri i Michal Filip (60 pkt), a trzecie polska załoga Darocha / Chrząszcz (68 pkt). Ponadto, w pierwszej dziesiątce znalazły się polskie załogi: W. Wieczorek / M. Wieczorek (4. miejsce, 82 pkt), K. Wieczorek / Skrętowicz (6. miejsce, 90 pkt)i Bartler / Osowski (9. miejsce, 130 pkt).

W drugiej konkurencji nawigacyjnej pierwsze miejsce zajęła polska załoga W. Wieczorek / M. Wieczorek (48 pkt karnych). Drugie i trzecie miejsce zajęły załogi czeskie Opat / Rajdl (66 pkt) i Filip / Filip (106 pkt). Ponadto, załoga Kachaniak / Zawłocki znalazła się na 4. miejscu ze 130 punktami, a pozostałe polskie załogi w drugiej dziesiątce. Miejsca od 5. do 7. zajęły załogi francuskie.

[edytuj] Wyniki

[edytuj] Indywidualnie:

Pilot / nawigator, kraj, samolot, numer rejestracyjny, punkty karne za rozpoznanie + nawigację + lądowania = suma

1.	Wacław Wieczorek / Michał Wieczorek	Polska	PZL Wilga 2000	SP-KPB	0 + 50 + 80 = 130
2.	Jiří Filip / Michal Filip	Czechy	Cessna 152	OK-IKH	0 + 6 + 160 = 166
3.	Petr Opat / Tomas Rajdl	Czechy	Cessna 152	OK-NAV	80 + 28 + 120 = 228
4.	Julien Cherioux / David Le Gentil	Francja	DR400	F-GNNS	120 + 30 + 80 = 230
5.	Philippe Odeon / Philippe Muller	Francja	Cessna 152	F-GBFB	40 + 26 + 180 = 246
6.	Janusz Darocha / Zbigniew Chrząszcz	Polska	Cessna 152	SP-FZY (?)	80 + 30 + 220 = 330
7.	Krzysztof Wieczorek / Krzysztof Skrętowicz	Polska	3Xtrim	SP-YUD	120 + 16 + 220 = 356
8.	Bertrand De Greef / Jean-Pierre Delmas	Francja	Cessna 152	F-GBQD	80 + 34 + 260 = 374
9.	Michel Frere / Frédérick Saquet	Francja	Cessna 152	F-GAFN	180 + 54 + 180 = 414
10.	Michał Bartler / Michał Osowski	Polska	Cessna 152	SP-AKP (?)	160 + 130 + 140 = 430

Dalsze miejsca polskich zawodników:

13.	Bolesław Radomski / Dariusz Lechowski	Polska	Cessna 152	SP-AKO	120 + 246 + 160 = 526
25.	Marek Kachaniak / Dariusz Zawlocki	Polska	Cessna 152	SP-AKP (?)	300 + 542 + 200 = 1042