«Sanct Svithun»-forliset

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppnå en høyere standard. Du kan hjelpe Wikipedia med å forbedre den. Mangler som er blitt anført: blanding av preteritum og historisk presens

«Sanct Svithun»-forliset (også kalt «Den uforklarlige tragedien») skjedde 21. oktober 1962 på havstykket Folda. Hurtigruteskipet «Sanct Svithun» av Stavanger feilnavigerte og 41 personer omkom.

[rediger] Forløpet

Omlag klokken 13.00, en time etter ruten avgikk hurtigruteskipet M/S «Sanct Svithun» Trondheim. Skipet fulgte den vanlige leia ut til Buholmråsa fyr ved sørenden på Folda. Klokken var da 19.55 og det var vaktavløsning i styrhuset. Kaptein, 1. stymann og los avløste overstyrmann, 2. styrmann og los. Omtrent på denne tiden skulle kursen forandres fra 350 grader til 35 grader, men den nye losen ville vente med det. Klokken 20.00 er det også vaktavløsning for rormannen, skipet hadde da kurs 342 grader noe som allerede da synes uforståelig. En stund senere skiftet skipet kurs til 335 grader før det gikk 5 minutter på 333 grader (dette grunnet et møtende skip) før de så fortsatte på 335 grader. Det var dårlig vær denne dagen med striregn og sterk kuling til liten storm.

[rediger] Ulykken

Noe før klokken 21.00 kom kapteinen på broa og klokken 21.00 presis ble rormannen avløst. Klokken 21.12 ble det slått sakte fart i maskintelegrafen. Det antas at de vakthavende på broen hadde fått øye på Nordøyan fyr som de tror er Grinna fyr da disse to fyrene har lik karakteristikk og de ventet å se Grinna fyr på denne tiden. Skipets posisjon i forhold til fyret er gal så kompasskursen blir kontrollert av offiserene som da finner ut at skipet er på helt feil kurs.

Man antar at siden de ser Nordøyan fyr som de tror er Grinna fyr og at det var vaktskifte for rormannen klokken 21.00 så har feil kurs kun blitt holdt siden vaktskiftet. Dermed kaller de ikke på den forrige rormannen for å høre hvilken kurs han har styrt. Skipets kurs endres, men da man har feil posisjon fører denne kursen dem rett opp i grunnene ved Oksen ved Nordøyan fyr. Klokken 21.55 grunnstøter M/S «Sanct Svithun» og får revet opp bunnen i lasterommet.

[rediger] Redningsaksjonen

Alarmen ble satt igang og det ble sendt nødsignal over radio. Grunnet feil frekvens oppnås kontakt med Rørvik radio klokken 22.04. M/S «Sanct Svithun» melder at de står på grunn ved Grinna fyr og ber om assistanse. Rørvik radio formidler det videre til skip og mange småbåter går ut fra Rørvik og fiskeværene rundt Folda. Lastebåten M/S «Ursa» som var på vei nordover et stykke nordforbi Grinna fyr melder at de har fanget opp nødropet fra M/S «Sanct Svithun» og snur nå for å gå til unsetning. Sørgående hurtigruteskip M/S «Ragnvald Jarl» hadde vært forsinket inn til Rørvik og hadde akkurat fått i land første trosse under arbeidet med å legge til da de hadde fanget opp nødropet. De la straks fra og satte full fart sørover ut mot Folda.

Ved Grinna fyr fant redningsfartøyene ingen ting, fra «Sanct Svithun» kom meldingen på nytt at de befant seg ved Grinna fyr. Dette stemte ikke og frykten spredde seg. Ingen visste hvor «Sanct Svithun» befant seg. «Sanct Svithun» sendte opp nødraketter men ved et uhell gikk de fleste i lufta samtidig mens en eksploderte i et gnistregn på dekket. Omlag klokken 22.45 gikk strømmen og radioen ombord på «Sanct Svithun» og klokken 23.10 var skipet gått ned. M/S «Sanct Svithun» hadde 6 livbåter og endel flåter, 5 av livbåtene hadde plass til 36 personer og den siste hadde plass til 10 personer. Den største flåten kunne ta 12 personer. Ombord på M/S «Sanct Svithun» var det denne kvelden tilsammen 89 personer; passasjerer, mannskap og postekspeditører. På Nordøyan fyr var fyrbetjeningen uvitende om dramatikken som foregikk. Da fyrbtjenten var ute et ærend merket han at det kom dieseldunst inn fra havet. Ingen hadde gitt fyret melding at et skip hadde vært i problemer så dette var uventet registrering i mørke. Når han kommer inn igjen knepper han på radioen og får vite at M/S «Sanct Svithun» er gått ned ved Grinna fyr. Han og kona blir sittende og høre på fiskerbølgen ut over natten.

Ombord på «Sanct Svithun» har passasjerene fått beskjed at det er hjelp underveis fra Rørvik, og kapteinen beordrer folk i livbåtene. Mange undrer seg over dette og vegrer seg; dermed blir det ikke mer enn 10 mann i livbåtene med untak av en hvor de blir litt mer en 20 personer. Men her hender en ny ulykke, på en av livbåtene som blir låret setter talje løperen seg fast og dermed tipper båten og alle havner i sjøen, mens livbåten blir hengende etter den ene trossa og blir slått i stykker av vinden mot skipet. Ingen av de som satt i denne båten blir reddet. De andre båtene kommer på vannet uten vanskeligheter.

Omlag klokken 23.05 setter skipet seg loddrett, men det er fremdeles folk ombord, passasjerer som har satt sin lit på at redningsfartøyene skulle rekke fram og mannskap som har gjennomsøkt skipet for å få alle passasjerene ut fra lugarene. Disse må vente til skipet synker for å sette sin lit til flåtene. 4-5 personer forsvinner i dragsuget når skipet går ned. Rundt 01.00-01.30 tiden kommer den første livbåten til Nordøyan fyr. Omlag 01.30 hører fyrbetjenten at det smeller en sten mot vinduet, han kommer seg opp av stolen og går ut og får høre at det er mannskap fra M/S «Sanct Svithun» som står der. Han stormer og vekker fyrmester før han ringer til Rørvik radio og forteller dette. Først da går det opp for alle i redningsledelsen at skipets besetning må ha tatt feil av fyrene. Redningsfartøyene blir dirigert mot Nordøyan, men det er for sent, kun de som er kommet seg i livbåter og på den største flåten overlever.

[rediger] Årsaken

Det hadde skjedd noe ingen trodde var mulig i moderne tid, et skip fullt av navigasjonshjelpemidler hadde feilnavigert og hadde forlist 18 nautiske mil ute av kurs. Årsaken til ulykken ble det kommet frem til at måtte være på grunn av misforståelse mellom los og rormann. På denne tiden var det vanlig å sløyfe siste siffer når en sa kursene. Så når skipet gikk 350 grader og losen ga ordre om 42 grader og senere 35 grader må dette være misforstått av rormannen til 342 grader og 335 grader. Manglende kontroll av kompasset fra offiserenes side var sannsynligvis og en utløsende årsak.

Skipet skulle ha skiftet kurs fra 350 grader til 35 grader for å gå mot Nærøysundet og Rørvik, men det skjedde aldri, noe som førte til en av de største norske skipstragedier i fredstid. Årsaken til M/S «Sanct Svithun»-tragedien vil aldri bli helt klarlagt da alle på den siste vakten; kaptein, 1. styrmann, los og rormann omkom. Dermed er det ingen som vet sikkert hva som har foregått i styrhuset i denne tiden, så dette er tatt ut fra antagelser under etterforskningen. 48 personer ble reddet mens 41 omkom denne natten på Folda.

[rediger] Minnesmerke

Den 3. august 2002 ble det avduket et minnesmerke på en bauta ved Nordøyan fyr til minne om de som omkom under denne tragedien. På bautaen står navn, alder og hjemsted til alle de omkomne oppført.

[rediger] Kilder

• Aune, Tormod, Mayday fra St. Svithun, Forlaget Speilet i Hojemgruppen, 1992