Sopwith Triplane
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| Triplane | |
|---|---|
 Il Triplane in Russia |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Entrata in servizio | Novembre 1916 |
| Costruttore | Sopwith Aviation Company |
| Esemplari costruiti | 152 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 5,73 m |
| Apertura alare | m 8 |
| Altezza | 3,20 m |
| Superficie alare | 21,46 |
| Pesi | |
| A vuoto | 450 kg |
| Massimo al decollo | 642 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Le Rhône 9B rotativo |
| Potenza | 110 cv |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 187 km/h |
| Autonomia | 3 ore |
| Tangenza | 6,250 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 Mg da 7,7 mm Vicker |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Triplane era un velivolo da caccia prodotto dalla Sopwith Aviation Company in Gran Bretagna durante la prima guerra mondiale. Era anche conosciuto con i soprannomi di Triple e Triplehound.
[modifica] Storia
Con l'aumento delle prestazioni e delle potenze dei motori rendeva necessario dotare gli aerei di ali di maggiori dimensioni. Ali più grandi però comportavano una diminuzione della maneggevolezza del velivolo, caratteristica molto importante sui caccia. Il Triplane nacque come risposta a queste due, contrastanti, necessità. L'aggiunta della terza ala aumentava la superficie alare del velivolo mentre la ridotta dimensione delle stesse non ne penalizzava troppo la maneggevolezza.
Il progetto del Triplane si deve a Herbert Smith che aveva già realizzato per la Sopwith il Pup. Del precedente velivolo riprendeva la fusoliera e gli impennaggi. Il velivolo era potenziato da un motore rotativo a nove cilindri Clerget 9Z che erogava 110 hp (82 kW). In seguito però venne montato su molti Triplane la versione 9B che forniva 130 hp (97 kW). Su un esemplare venne anche montato un motore, sempre rotativo, Le Rhône che forniva 110 hp (82 kW).
L'armamento standard era costituito da una singola mitragliatrice Vickers dotata di meccanismo di sincronizzazione che permetteva di fare fuoco attraverso il disco dell'elica. Alcuni esemplari furono dotati di un coppia di mitragliatrici.
Il velivolo entrò in servizio nel novembre del 1916 presso i reparti del Royal Naval Air Service e della Marina francese. In totale nel verranno prodotti 152.
Il Triplane fu un velivolo molto apprezzato dai piloti per la facilità di pilotaggio. I controlli erano efficaci ed armonizzati. La sua velocità ascensionale era superiore a quelle dei caccia che lo avevano preceduto. Nelle picchiate il velivolo si dimostrò più lento dei caccia tedeschi dell'epoca. Il Triplane fu portato in volo anche dal Black Flight del 10° Naval Squadron comandato dall'asso canadese Raymond Collishaw. L'unità dichiarò l'abbattimento di 87 velivoli nemici, trentatré dei quali ad opera del solo Collishaw.
Il velivolo rimase in servizio per poco più di un anno e fu sostituito dal Camel. Le prestazioni del Triplane furono apprezzate anche dai tedeschi. Un velivolo catturato ispirò lo sviluppo del famoso Fokker Dr.I.
