Metropolitana di San Pietroburgo
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La Metropolitana di San Pietroburgo si sviluppa su 4 linee, tutte intersecantesi tra loro. L'intera rete si estende per 110 km e conta 59 stazioni.
La maggior difficoltà nella costruzione della metropolitana a San Pietroburgo fu la necessità di dover andare particolarmente in profondità con gli scavi per poter far transitare i binari al di sotto del fiume Neva; il sistema in conseguenza è probabilmente il primo al mondo per profondità e la stazione più profonda è attualmente quella di Ploshad Lenina, che si trova a 78 metri.
Una delle prime cose che colpisce il visitatore della città che si trovi ad utilizzare questo trasporto pubblico è propriamente l'accesso dall'esterno. Spesso dopo una prima rampa di scale ci si trova in un vestibolo, di solito molto elegante e costruito in pietra, ma talvolta si accede direttamente alle sale delle biglietterie e all'accesso alle scale mobili.
L'accesso alle piattaforma delle linee metropolitane avviene sempre con una scala mobile - di solito una o due per ogni senso di marcia , lunghissime e molto ripide, la cui regolarità di funzionamento è affidata tutt'oggi ad un controllo umano da parte di personale alloggiato in un box apposito al termine della scala stessa.
Le piattaforme di attesa sono di norma molto ampi ed alcuni di esse non consentono l'accesso diretto ai binari; per ragioni di sicurezza vengono utilizzati quelli che vengono definiti come ascensori orizzontali. Nella piattaforma si aprono delle porte in acciaio che rimangono chiuse fino all'arrivo del treno e si schiudono contemporaneamente a quelle della carrozza ferroviaria una volta che quest'ultima è in posizione corretta.
La metropolitana sanpietroburghese è in funzione dalle 5,45 del mattino a mezzanotte inoltrata, e la frequenza dei treni, segnalata da appositi pannelli apposti in ogni stazione, è elevatissima, per giungere, nelle ore di punta, ad un treno ogni 60/90 secondi e ad una media giornaliera comunque di un convoglio ogni 3/4 minuti.
Un'altra caratteristica che colpisce il turista occidentale e spesso può creare dei problemi è la quasi mancanza totale di indicazioni in caratteri occidentali: i percorsi e le stazioni sono segnalati prelavamente con l'alfabeto cirillico, ma ora si stanno diffondendo cartine bilingue con indicazioni in inglese, sia all'interno delle stazioni sia sui convogli.
Indice |
[modifica] Storia
I primi studi per la realizzazione di una metropolitana a San Pietroburgo furono fatti ancora nel 1899, ma l'escavo di tunnel risultò veramente complesso, a causa dei fiumi sotterranei e del terreno ricco di cavità. Inoltre anche le guerre fermarono più di una volta la costruzione della metropolitana a San Pietroburgo, e alla fine fu Mosca la prima città russa ad essere dotata di una metropolitana, che aprì nel 1935.
La metropolitana di San Pietroburgo aprì il 15 novembre 1955, con una prima linea tra Avtovo e Ploschad Vosstania, in seguito estesa fino a Prospekt Veteranov e a Devyatkino. La seconda linea aprì nel 1961, la terza nel 1967, e la quarta nel 1985.
[modifica] Linee
| Linea | Colore | da ↔ a | Aperta | Lunghezza | Stazioni | Durata viaggio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rosso | Prospekt Veteranov (Проспект Ветеранов) ↔ Devyatkino (Девяткино) | 1955 | 29.6 km | 19 | 44 min |
| 2 | Blu | Kupchino (Купчино) ↔ Prospekt Prosvesheniya (Проспект Просвещения) | 1961 | 27.9 km | 17 | 43 min |
| 3 | Verde | Primorskaya (Приморская) ↔ Rybatskoe (Рыбацкое) | 1967 | 20.6 km | 10 | 33 min |
| 4 | Giallo | Komendantskiy Prospekt (Комендантский проспект) ↔ Ulitsa Dybenko (Улица Дыбенко) | 1985 | 23.67 km | 13 | 36 min |
Vedi anche: Lista delle stazioni della metropolitana di San Pietroburgo
[modifica] Linea 1
Benché inaugurata nel 1955 dopo la caduta di Stalin, era stata progettata precedentemente, di conseguenza le stazioni riflettono l'epoca e la filosofia staliniana, un po' in bilico tra il trionfalismo, il barocco e il realismo socialista. Le stazioni di Ploscad Vosstanija e Avtovo sono corredate di enormi lampadari e colonne che richiamano i tempi antichi mentre la stazione Kirovskij Zavod è un inno al militarismo con altorilievi a carattere guerresco, la Baltijskaja è caratterizzata dal colore azzurro dei suoi marmi per evocare il mare che si trova nelle vicinanze, mentre Pushkinskaja ospita una statua del poeta Aleksandr Puskin. È identificata dal colore rosso e si interseca con la linea 2 all'altezza della stazione di Tekhnologichesky Institut, con la linea 3 a Ploschad Vosstania e con la linea 4 a Vladimirskaja. Nel 1995 una sezione di tunnel sulla linea prima, tra le stazioni di Ploschad Muzhestva e di Lesnaya collassò, a causa delle infiltrazioni di acqua provenienti da un lago fino ad allora congelato chimicamente, e fu necessario ricostruirlo completamente, per venire riaperto nel 2004.
[modifica] Linea 2
La linea, caratterizzata dal colore blu ed inaugurata nel 1961, attraversa la città da nord a sud, collegando le isole oltre la Neva fino a raggiungere le vicinanze dell'aeroporto Pulkovo. Riflettendo il periodo politico e sociale attraversato dalla Russia in quegli anni, sotto la gestione di Nikita Kruscev, le stazioni non sono più a tema come nella linea 1, bensì improntate soprattutto alla funzionalità e alla sicurezza. Sono infatti su questa linea i primi esempi di ascensore orizzontale. L'intersecazione con la linea 1 preesistente avviene alla stazione Tekhnologichesky Institut e una delle fermate più importanti è la Nevsky Prospekt, cioè quella che lascia il viaggiatore al centro della famosa Prospettiva Nevsky. In quest'ultima stazione avviene anche lo scambio con la linea 3 mentre, per la linea 4, l'incrocio avviene a Sennaya Ploschad.
[modifica] Linea 3
Inaugurata nel 1967, la linea 3, caratterizzata dal colore verde fu ultimata nel periodo di Leonid Breznev ed offre alcune stazioni a tema. Ad esempio la stazione Primorskaja del 1979 riprende il tema del mare con monumenti ad ancore incrociate e rappresentazione della rosa dei venti sui pavimenti, e la Majakovskaja è, come ovvio dal nome, un omaggio al poeta Vladimir Majakovskij. Nella stazione Proletarskaja, inaugurata nel 1983, vengono riportati dei soggetti popolari del comunismo sovietico, la falce e martello. I collegamenti con le altre linee avvengono a Majakovskaja, Gostiny dvor e Ploschad Aleksandra Nevskogo rispettivamente con la linea 1, 2 e 4.
[modifica] Linea 4
La linea più recente, dal colore giallo, in funzione, per il primo tratto, dal 1985, che come massima espressione artistica offre la stazione Sportivnaja, inaugurata nel 1997, decorata con motivi che ricordano l'Antica Grecia, nello stesso tempo è, per ora, l'unica che presenta i binari su due piani. Le coincidenze con le altre linee avvengono, rispettivamente, in prossimità delle stazioni di Dostoevskaya (in onore del famoso scrittore Fedor Dostoevskij), di Sadovaja e Ploschad Aleksandra Nevskogo.
[modifica] Progetti e piani futuri
Sono state pianificate estensioni della seconda e quarta linea per i prossimi anni, ed è stata progettata una quinta linea tra Sennaya Ploschad e la stazione ferroviaria Prospekt Slavy.
[modifica] Collegamenti esterni
- (RU) Sito ufficiale della Metropolitana di Sanpietroburgo
- (RU) Schema della Metropolitana di San Pietroburgo
- (RU) Scheda della mostra organizzata in occasione del Cinquantenario della Metropolitana
- (EN) Informazione sulla metropolitana su saint-petersburg.com
- (EN) Informazioni varie da Urbanrail.net
