Ilyushin Il-76

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Ilyushin Il-76MD
Un Il-76MF fotografato a Zhukovski nel 1997.
Descrizione
Ruolo	Aereo da trasporto
Equipaggio	6-7
Primo volo	25 marzo 1971
Entrata in servizio	1973
Costruttore	Ilyushin
Esemplari costruiti	oltre 850
Dimensioni
Lunghezza	46,59 m
Apertura alare	50,50 m
Angolo di freccia alare	{{{freccia_alare}}}
Altezza	14,76 m
Superficie alare	301,20 m²
Pesi
A vuoto	89.000 kg
Carico
Massimo al decollo	190.000 kg
Propulsione
Motore	quattro turbofan Aviadvigatel D-30KP-II
Potenza	{{{potenza}}}
Spinta	12.000 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	800 km/h
Autonomia	7.800 km
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	13.000 m
Capacità di carico	50.000 kg di carico
Armamento
Mitragliatrici	{{{mitragliatrici}}}
Cannoni	2 da 23 mm
Piloni	{{{piloni}}}
Bombe	{{{bombe}}}
Missili	{{{missili}}}
Altro
Note

La lista di aerei militari presenti su wiki
Progetto:Aviazione

L'Ilyushin Il-76 (nome in codice NATO "Candid") è un aereo da trasporto di costruzione sovietica usato dalla metà degli anni '70 fino ad oggi.

L'Il-76, è l'equivalente russo dello statunitense C-141, ed è in grado di trasportare portare circa 50 tonnellate a oltre 5.000 km, volando ad un massimo di 800 km/h e difendendosi con due cannoni da 23 mm caudali. A differenza dell'aereo statunitense, prodotto in meno di 300 esemplari, l'Il-76 è stato esportato per una buona parte degli oltre 800 esemplari costruiti, e le ultime versioni con motori modernizzati sono state in produzione almeno fino a qualche anno fa. Meno sofisticato dell'aereo americano, ha dalla sua il vantaggio di essere utilizzabile da piste non solo corte, ma anche semi preparate, come l'An-12 "Cub" che lo ha preceduto come principale aereo da trasporto sovietico. L'Il-76 infatti non è tanto il fratello maggiore del Cub nell'aviazione da trasporto sovietica/russa, ma il successore in quanto l'Antonov non ha conosciuto ulteriori sviluppi.

L'Il-76 viene utilizzato anche da alcuni operatori civili.