Britten-Norman BN-2 Islander
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| Britten-Norman BN-2 Islander | |
|---|---|
 Un Britten-Norman Islander fotografato all'aeroporto di Krems |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | [[ ]] |
| Equipaggio | 1 o 2 |
| Primo volo | 13 giugno 1965 |
| Entrata in servizio | 24 aprile 1967 |
| Costruttore | Britten-Norman |
| Esemplari costruiti | 1.200 circa |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 10,86 m |
| Apertura alare | 14,94 m |
| Altezza | 4,18 m |
| Superficie alare | 30,2 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 1.627 kg |
| Carico | 2.994 kg |
| Massimo al decollo | 2.994 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due Lycoming O-540-E4C |
| Potenza | 195 kW (260 hp) |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 273 km/h |
| Autonomia | 1.400 km |
| Tangenza | 4.000 m |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Britten-Norman BN-2 Islander è un versatile velivolo da trasporto leggero prodotto dal gruppo inglese Britten-Normann. L'Islander, ad ala alta, bimotore, capace di trasportare dieci passeggeri nella versione civile, è uno dei velivoli commerciali più venduto in Europa occidentale [1].
Indice |
[modifica] Storia
Il progetto dell'Islander cominciò nel 1963 e il primo prototipo di BN-2 volò per la prima volta il 13 giugno 1965, e il secondo il 20 agosto 1966. Entrambi gli esemplari erano dotaiti di motori meno potenti della successiva versione di produzione. Il primo Islander di produzione fu pinamente operativo il 24 aprile 1967.
Una versione migliorata, Islander di BN-2A, fu allestita nel 1969, le migliorie riguardavano principalmente dettagli aerodinamici e l'avionica.
Vista la versatilità dell'aereo ne sono state create anche della varianti ad uso bellico, quali:
- il Defender che volò per la prima volta il 20 maggio 1970, dotato di armi per l'attacco al suolo;
- il Maritime Defender destinato alla ricerca ed al salvataggio (SAR), al pattugliamento costiero e al controllo della pesca.
Nel 1978 è stata sviluppata una versione ancora più migliorata, l'Islander BN-2B II. I miglioramenti inclusero un incremento di capacità di carico, e modifiche all'apparato propulsivo al fine di ridurre le emmissioni acustiche del motore. Altre modifiche opzionali consistevano in una versione allungata per un'aumentata capienza del bagaglio. Con queste modifiche successive il veivolo è stato indicato come BN-2T.
Un tentativo di realizzare un Islander con una capienza maggiorata ha portato alla nascita del BN-2A Mk III Trislander. Questo velivolo ha una fusoliera allungata, un carrello di atterraggio modificato e un terzo motore (alloggiato in coda). Il prototipo è stato realizzato modificando il prototipo originale del BN-2 ed ha volato l'11 settembre 1970.
L'Islander, oltre che dalla Britten-Norman, è stato prodotto su concessione da altre aziende quali l'URMA, azienda rumena che costruisce il velivolo dal 1969, in stabilimenti a Gosselies (Belgio) dal 1973 e nelle Filippine.
[modifica] Caratteristiche
L'Islander è un aereo ad ala alta con caratteristiche STOL, in quanto può decollare a atterrare agevolmente in meno di 400 m.
[modifica] Note
- ↑ Il sito ufficiel della Britten-Norman asserisce addirittura che è il più venduto in assoluto in Europa occidentale [1]
