Berlin Hauptbahnhof

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La stazione vista da sud con la Sprea in primo piano

Area arrivi

La Berlin Hauptbahnhof è la stazione centrale di Berlino. Si tratta di uno dei progetti europei più importanti di costruzione di una stazione ferroviaria. Inaugurata il 26 maggio 2006, è la più grande stazione ferroviaria d'intersezione su più livelli d'Europa. E' situata in posizione centrale nella città, fra il porto fluviale detto Humboldthafen e il fiume Sprea nel distretto berlinese di Tiergarten, a breve distanza dal Reichstag (parlamento).

Essa ha sostituito due stazioni: la Lehrter Bahnhof (stazione di Lehrte), in servizio dal 1871 al 1951, capolinea della tratta ferroviaria che congiungeva Berlino a Lehrte nei pressi di Hannover, e la Lehrter Stadtbahnhof, inaugurata nel 1882, destinata ai treni della S-Bahn, ferrovia locale berlinese. Dopo la riunificazione il progetto di una nuova stazione di transito sul sito delle due stazioni assunse il nome di Lehrter Bahnhof e successivamente di Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof . Nel 1995 iniziarono i lavori, ultimati nel maggio 2006; nel 2005 la stazione ha assunto il nome ufficiale di Berlin Hauptbahnhof.

[modifica] Progetto

Cantiere della Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof, maggio 2005

Poco dopo la svolta politica del 1989 gli urbanisti del senato berlinese affrontarono il problema del riassetto dei trasporti della città riunificata. In quell'occasione prese forma l'idea di una rete di trasporti "a fungo" che prevedeva una nuova, moderna stazione d'intersezione su più livelli.

Nel giugno 1992 il Governo federale decise la costruzione di una nuova stazione d'intersezione al posto della vecchia Lehrter Stadtbahnhof; nel 1993 fu indetto il concorso per il progetto Lehrter Bahnhof, vinto poi dallo studio di architetti Gerkan, Marg e Partner (gmp) di Amburgo.

Il progetto prevedeva la distribuzione del traffico ferroviario su cinque livelli: i livelli principali sono costituiti dalle due banchine di fianco alle quali scorrono i binari della S-Bahn, collocate su viadotto all'altezza di 10 m sopra il livello stradale, nonché da cinque banchine situate alla profondità di 15 m. I binari che raggiungono la Potsdamer Platz vengono incanalati nel cosiddetto Tiergartentunnel sotto il Reichstag e la Sprea; a nord della stazione sono collegati con il Nordring. Vennero previste anche stazioni per il Transrapid e per la progettata linea metropolitana 5 (Kanzler-U-Bahn).

[modifica] Realizzazione

La costruzione avvenne per gradi. Nel 1995 si cominciò con lo scavo del tunnel "Tiergarten", concluso nel 2005 con il completamento dell'ultimo lotto sotto la Lehrter Bahnhof. Il tunnel è costituito da quattro canne per i treni regionali e per quelli a lunga distanza, da due canne per la U-Bahn ed inoltre da un tunnel stradale che viene ventilato attraverso una torre di 60 metri. In occasione dello scavo del tunnel dal 1996 al 1998 fu necessario deviare il corso della Sprea. A causa delle infiltrazioni d'acqua i lavori subirono un ritardo di un anno.

Struttura del soffitto di uno dei saloni sotterranei; al rustico, dicembre 2001

Nel 2001 iniziò la costruzione, sul nuovo tracciato della S-Bahn, dei viadotti destinati a scavalcare, oltre all'area della stazione, anche il vicino porto fluviale, per una lunghezza complessiva di 450 metri. Per seguire il tracciato della S-Bahn i viadotti sono in curva e, nel punto centrale, si allargano fino a 70 metri per poter ospitare i marciapiedi; essi hanno costituito una sfida per i progettisti in quanto non ne esistono di simili.

Il salone principale della stazione è sormontato da una tettoia in vetro tubolare ad andamento curvilineo, delle dimensioni di ca. 85 x 120 metri, realizzata nel 2002. Nella superficie vetrata è incorporato un impianto fotovoltaico. Il montaggio della struttura in acciaio e vetro ha comportato notevoli problemi, in particolare per quanto riguarda l'accorciamento della copertura a vetri di circa 110 metri, determinato da modifiche in corso d'opera.

Nel 2003 l'avanzamento dei lavori di costruzione dei viadotti e della tettoia principale era giunto ad un punto tale da consentire il trasferimento del traffico ferroviario sul nuovo tracciato. In tal modo è stato possibile demolire la vecchia Lehrter Stadtbahnhof che interferiva con il cantiere della nuova stazione.

Costruzione dei ponti di acciaio sopra la stazione

Sopra gli atri principali sono state costruite due strutture di acciaio, simili a ponti, che offrono una superficie di 44.000m² da adibire a uffici. I lavori sono stati iniziati nel 2005. I ponti d'acciaio sono stati prima costruiti in verticale e successivamente, in due weekend in luglio e agosto 2005, sono stati posizionati sopra il tetto della stazione con una tecnica assolutamente innovativa. I ponti, con un peso di 1250 t ciascuno, sono stati abbassati con una cavo a 6 m all'ora.

Su richiesta dell'assessore del Comune di Berlino per lo sviluppo della città e il traffico Peter Strieder e del CEO della DB Hartmut Mehdorn, nell'estate 2003 è stato chiesto ai residenti di Berlino di scegliere un nuovo nome per la stazione. Tra le tre possibilità, la grande maggioranza ha scelto di mantenere il nome Lehrter Bahnhof; ciò nonostante il nome della stazione è stato modificato in Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof (Berlino centrale - Lehrter Bahnhof); questa opzione non era stata proposta nel questionario. All'inizio del 2005 è stato deciso di rinominare la stazione all'apertura, il 28 maggio 2006, in Berlin Hauptbahnhof.

[modifica] Cerimonia di apertura

Cerimonia di apertura of Berlin Hauptbahnhof ("Symphony of Light")

Il 26 maggio 2006 la stazione è stata solennemente inaugurata dal cancelliere Angela Merkel, giunta a Berlino insieme al ministro dei trasporti Wolfgang Tiefensee con un convoglio speciale InterCity Express da Lipsia. Subito dopo l'inaugurazione sono stati presentati uno spettacolo di suoni e luci ("Symphony of Light") e concerti di Reamonn e BAP; altre manifestazioni si sono tenute nelle altre nuove stazioni di Gesundbrunnen, Potsdamer Platz e Südkreuz. La Berlin Hauptbahnhof è stata ufficialmente aperta all'esercizio il 28 maggio 2006.

La cerimonia di apertura è stata turbata dall'aggressione di un sedicenne che ha accoltellato alcuni partecipanti che si stavano allontanando al termine della cerimonia. Trentasei persone sono state ferite, sei gravemente, prima che il giovane venisse arrestato. Secondo la polizia, il giovane dice di non ricordare l'atto di violenza e ancora lo nega. Il fatto che una delle prime vittime dell'accoltellamento fosse sieropositiva ha fatto temere che le altre vittime potessero essere state infettate. Il giovane è stato accusato di tentato omicidio.