Bell XV-15
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| Bell XV-15 | |
|---|---|
 Il primo prototipo di XV-15 in fase di volo orizzontale |
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| Descrizione | |
| Nota | argh |
| Tipo | convertiplano sperimentale |
| Equipaggio | 2 |
| Primo volo | 3 maggio 1977 |
| Costruttore | Bell |
| Esemplari costruiti | 2 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 12,83 m |
| Altezza | 4,67 m con i motori in posizione di decollo |
| Larghezza | 17,42 m con rototori in movimento |
| Diametro rotore | 7,62 m ciascuno |
| Superficie alare | 15,70 m² |
| Superficie disco rotore | 91,23 m² complessivi |
| Pesi | |
| A vuoto | 4.341 kg |
| Massimo al decollo | 5.897 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboeliche Avco Lycoming LTC1K-4K |
| Potenza | 1.571 CV ciascuno elevabile a 1.872 CV per 2 min |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 557 km/h (in volo orizzontale) |
| Autonomia | 805 km |
| Tangenza | 8.840 m |
| Varie | |
| Elenco di convertiplani presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
Il Bell XV-15 è un convertiplano con motori basculanti. Progettato negli anni'70 dalla ditta statunitense Bell con la designazione Model 301 è considerato il primo convertiplano a motori basculanti di successo. La bontà del progetto ha portato allo sviluppo dei succesivi Bell-Boeing V-22 Osprey e Bell/Agusta BA609, i primi due convertiplani prodotti in serie.
| aerei: |
|---|
| elicotteri civili:
30 · 47 · 48 · 54 · 61 · 204 · 205 · 206 · 210 · 212 · 214 · 222 · 230 · 407 · 409 · 412 · 427 · 429 · 430 · 533 · XH-13F |
| elicotteri militari: |
| Convertiplani:
XV-3 · XV-15 · X-22 · V-22 · BA609 · TR918 |
