Focke-Wulf Fw 190

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

A Focke-Wulf Fw 190 a Luftwaffe (német légierő) egyik együléses, egymotoros vadászrepülőgépe, és kora egyik legjobb vadásza. Főként a második világháborúban használták. 1941-től több mint 20 000 darabot gyártottak belőle, beleértve a kb. 6000 vadászbombázó változatot is.

[szerkesztés] Korai története

1938 tavaszán a Reichsluftfahrtministerium (RLM) (Birodalmi Légügyi Minisztérium) különböző tervezőket kért fel, hogy tervezzenek egy új vadászgépet, a Messerschmitt Bf 109 (ami Németország élvonalbeli vadásza volt) mellé. Akkoriban a Bf 109 rendkívül versenyképes vadászgép volt, de a RLM aggódott, hogy a későbbi fejlesztések klasszisokkal jobbak lehetnek. Ezért akarták hogy legyen egy fejlesztés alatt álló gépük.

Kurt Tank előállt két egymáshoz hasonló tervvel. Mindkettőnek egyszerű törzse volt, és elsősorban a motorban különböztek. Az egyik a Daimler-Benz DB 601 motort használta (ugyanazt, mint a Bf 109), a másik pedig a léghűtéses 18-hengeres BMW 139 csillagmotort. Azidőben a csillagmotor használatát helytelenítették Európában, a nagy elülső felülete miatt, amiről azt gondolták, hogy túl nagy légellenállást teremt. Tank erről nem volt meggyőződve, látva a Pratt & Whitney Wasp csillagmotorok sikerét. Ezeket a motorokat az US Navy (Amerikai Haditengerészet) használta és a gépei áramvonalasak maradtak, a motor beszerelése után is. Ahelyett, hogy "nyitva" hagyta volna a motor elejét, hogy hűtse a hengereket, Tank inkább kis nyílásokat hagyott a motorburkolaton, és egy nagyméretű légcsavar mögött lévő ventillátor a levegőt a motorra fújta.

Sokak meglepetésére a csillagmotoros változatot fogadták el prototípusnak. A döntést jelentősen befolyásolta, hogy a Daimler-nek komoly gondot jelentett, az is hogy a meglévő motorokból eleget gyártson. Tank terve nem nyújtotta ugyanazta a teljesítményt, mint egy soros-hengeres motor, de legalább nem volt nagy teher az amúgy is akadozó motor-ellátásnak. Mivel a 139-el sorozatos problémák adódtak, ezért a BMW úgy döntött, hogy egyszerűen előlről kezdi a motor fejlesztését. Ennek az eredménye a BMW 801 lett.