Metro-centro (Metro de Sevilla)

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El Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía han llegado a un acuerdo para recuperar este sistema de transportes por las calles del centro y mejorar así la movilidad interna del Casco Histórico de Sevilla. Este nuevo sistema de transporte se verá beneficiado gracias a las conexiones con la red de Metro y con los autobuses urbanos e interurbanos de Tussam y el Consorcio.

Las obras del Metro_Centro en su primera fase cubrirán el recorrido entre la estación de autobuses del Prado de San Sebastian, actualmente uno de los intercomunicadores de transportes metropolitano, y la Plaza Nueva punto neurangico del Centro de Sevilla.

Una vez que el tren salga de la Estación del Prado se dirigirá por la Avenida de Carlos V hasta la pasarela, cruza la pasarela principal arteria de Sevilla con prioridad semaforica para llegar a la calle San Fernando, calle que pasara a ser en su mayoría peatonal (manteniendo un carril para residentes y emergencias), de la calle San Fernando a la Avenida de la Constitución cruzando la Puerta de Jerez, recorrerá la Avenida de la Constitución una vez remodelada totalmente, hasta llegar a la Plaza Nueva.

La línea esta conectada con el Metro de Sevilla en la estación de Avenida de Roma (escasos minutos de Puerta de Jerez), y en la estación del Prado, a su vez esta ultima conectada con la estación de Autobuses del mismo nombre, y con la la red de Cercanías y Renfe a tan solo una estación de Metro desde el Prado.

La línea contara con dos estaciones intermedias en la Calle San Fernando y en el Archivo de Indias, sito este ultimo en la Avenida de la Constitución, además de las dos estaciones terminales de Prado y Plaza Nueva.

Se podrá hacer uso de BonoBus tando urbano como metropolitano en cualquiera de sus vertientes, además de con el futuro Bono Intermodal Metropolitano, que entrara en funcionamiento en el 2007-08.

Metro-centro es la base para llevar a cabo un proyecto mucho más ansiado por la ciudadanía, la peatonilización de la Avenida de la Constitución, arteria que se adentra en el centro de Sevilla hasta la Plaza Nueva, y que soportaba un numeroso trafico, lo que produce una gran cantidad de contaminación, altamente perjudicial para los numerosos monumentos que se encuentran en dicha avenida, entre los que destacan el Ayuntamiento, el Archivo de Indias, o la Catedral que es la tercera catedral más grande del mundo y de innumerable importancia, joya de la arquitectura mundial, y patrimonio de la UNESCO. La puesta en servicio del tranvía y la peatonalización supondrá recuperar un centro limpio y para el tráfico peatonal.

Este tranvía esta sujeto a las polémicas referentes a la seguridad vial, ya que Sevilla a principios de siglo XX dispuso de una gran red de tranvías que fue reemplazada por las actuales líneas de autobús, debido a la peligrosidad de este popular medio de transporte, que originó numerosas bajas en los ciudadanos sevillanos.

Es cierto que actualmente existen ciudades Españolas que disponen de Tranvías, como puede ser el caso de La Coruña, Valencia y Barcelona, en cuyo caso, el tranvía no supone un incordio al tráfico rodado, por encontrarse en zonas con poco tráfico (como en el caso de La Coruña que se encuentra en la zona turística de la playa del Riazor, Torre de Hércules y puerto deportivo de la ciudad, en Barcelona, que se encuentra en la ciudad universitaria, y que transcurre por avenidas muy anchas, donde el tranvía puede circular por zonas verdes por medio de los jardines) quedando este medio de transporte destinado más bien al turismo más que a un medio útil de uso cotidiano.