Fuerza Aérea Soviética
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La Fuerza Aérea Soviética, abreviada como VVS, traducida del ruso: ВВС, Военно-воздушные силы (Voenno-Vozdushnye Sily), formó la designación oficial de la fuerza aérea de la Unión Soviética.
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[editar] Historia
La VVS fue fundada como la "Flota Aérea de los 'Trabajadores y Campesinos'" en 1918, sustituyendo a la Fuerza Aérea Imperial Rusa. Después de localizarse bajo el control de la Armada Roja, con la denominación oficial de VVS en 1930, su influencia sobre el diseño de aviones fue cada vez mayor.
Después de la creación del estado soviético se hicieron algunos esfuerzos encaminados a modernizar y aumentar la producción aérea. La producción nacional de aviones se incrementó significativamente en los primeros años de 1930s y hacia el final de la década la fuerza aérea soviética pudo introducir los cazas I-15 e I-16 y los bombarderos SB-2, SB-2 BIS y DB-3.
Uno de los primeros grandes test de la VVS vino en 1936 con la Guerra Civil Española, donde los últimos diseños de avión fueron puestos a prueba por la aviación alemana. La primeras victorias del caza I-16 fue desperdiciada por el uso limitado de estos cazas. Los Bf-109s alemanes llegaron después, asegurando la superioridad aérea para la causa nacionalista española.
[editar] Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los militares rusos no estaba aún a un nivel de preparación suficiente para ganar una guerra: Stalin dijo en 1931 que la industria rusa estaba de "50 a 100 años por detrás" [cita requerida] de las potencias occidentales.Al final de la guerra la producción rusa había dejado atrás a la alemana- la producción rusa estimada de aviones se había elevado increíblemente a unos 4.700 en esta época.
En 1939, la VVS usó sus bombarderos para atacar Finlandia en la Guerra de Invierno, pero las pérdidas inflingidas por una armada finesa relativamente pequeña mostró las deficiencias de estas fuerzas, principalmente debido a la Gran Purga en 1930s.
La principal razón del gran número de aviones perdidos fue la escasez de tácticas modernas, pero el tiempo para mejorar se acortó, a causa de la ofensiva alemana de 1941 (Operación Barbarroja) empujaron la fuerza aérea a una posición defensiva, mientras se enfrentaban con una aviación alemana más moderna.[cita requerida] En los primeros dias de la Operación Barbarroja la Luftwaffe destruyó sobre 2000 aviones soviéticos contra unas pérdidas alemanas de 35 aviones (de lo cuales 15 no fueron en combate).[1]
Al igual que algunos países aliados de la Segunda Guerra Mundial la Unión Soviética recibió aviones occidentales por lend-lease.
[editar] Guerra Fría
Durante la Guerra Fría, la fuerza aérea soviética se rearmó, fortaleció y se introducieron modernas doctrinas aéreas. Ens u momento más álgido en 1980s, podía desplegar sobre 10.000 aviones, y al comienzo de [1990s]] la Unión Soviética tenía una fuerzas aéreas que en términos de cantidad y calidad satisfacía los estándares de superpotencia.
Durante la Guerra Fría la VVS se dividió en tres segmentos: Aviación Estratégica (Dal'naya Aviatsiya or 'DA'), enfocada en bombarderos de largo alcance; Aviación Frontal (Frontovaya Aviatsiya or 'FA'), enfocada en la defensa aérea en el campo de batalla , soporte aéreo cerrado, e intercepción; y la Aviación de Transporte Militar (Voenno-Transportnaya Aviatsiya o 'VTA'), la cual controlaba los aviones de transporte. Las fuerzas de defensa aérea (Voyska protivovozdushnoy oborony o Voyska PVO), la cual se enfocaba en la defensa aérea y los aviones interceptores, era un servicio separado y distinto dentro de la organización militar soviética. Una lista de unidades y bases puede ser encontrada aquí.
El 1 de septiembre de 1983 la fuerza aérea soviética derribó un Korean Air Flight 007 después de creer correctamente que la aerolínea civil había cruzado ilegalmente el espacio aéreo restingido soviético pero lo confundieron con un avió espía. Anteriormente las Aerolineas Coreana habían cruzado una vez el espacio aéreo de Kamchatka ,y habían tenido que hacer un aterrizaje de emergencia cuando un MiG de la fuerza aérea le disparó. Oficiales del gobierno soviético admitieron finalmente su error debido al enfado de los gobiernos de Corea del Sur y los Estados Unidos.
La Armada Rusa tiene su propia fuerza aérea asociada, Aviación Naval (Aviatsiya Voenno Morskogo Flota o'AV-MF').
[editar] Programas de cazas de los 80
En los 80 la Unión Soviética supo del desarrollo de los F-22 Raptor en los EEUU y comenzaron el desarrollo de un caza equivalente para mantener su posición como superpotencia.
Se iniciaron dos programas, uno con el propósito de una confrontación con el entonces proyectado por los Estados Unidos Advanced Tactical Fighter (que llevó al desarrollo del F-22 Raptor/YF-23). Este caza futuro sería designado como Mnogofounksionalni Frontovoi Istrebitel (MFI) (Multifunctional Frontline Fighter) y diseñado como un avión multirol pesado, con la primacía aérea en la mente de los diseñadores.
En respuesta al proyecto americano X-32/F-35 , Rusia comenzó el proyecto LFI, con lo cual desarrollaría un caza que era un recuerdo del X-32/F-35 con un único motor, sin las capacidades de un auténtico avión multirol.
Rusia cambiaría más tarde la designación del proyecto LFI a LFS, convirtiéndolo en un avión multirol con especial énfasis en las capacidades de ataque a tierra. Durante los 90 los militares rusos cancelaron los proyectos LFS y continuaron con el proyecto MFI, con inversiones mínimas, creyendo que era más importante que la producción de un avión caza ligero. Más recientemente se planeó el 'PAK FA' , pero ningún caza aéreo sucesor de la familia Su-27 y MiG-29 ha entrado en servicio. Sukhoi ganó la última competición PAK FA en 2002.
[editar] Disolución de la Unión Soviética
Siguiendo al colapso de la Unión Soviética en Diciembre de 1991 los aviones y el personal de la VVS soviética fue dividida entre los nuevos estados independientes. Rusia recibió la mayoría de estas fuerzas, aproximadamente el 40% de los aviones y el 65% de los hombre, con los cuales formaron las bases de la nueva fuerza aérea rusa.
[editar] Inventario 1987
[editar] Fuerza Aérea Soviética
- 165 bombarderos estratégicos,
- 150 Tu-95 Bear
- 15 M-4 Bison
- 15 Tu-160Blackjack
- 550 bombarderos medios
- 155 Tu-22M Backfire
- 260 Tu-16 Badger
- 135 Tu-22 Blinder
- 2780 cazas
- 490 MiG-21 Fishbed
- 1570 MiG-23 Flogger
- 105 MiG-25 Foxbat
- 260 Su-15 Flagon
- 20 Tu-128 Fiddler
- 20 Yak-28 (Yak-28) Firebar
- 275 MiG-29 Fulcrum
- 30 MiG-31 Foxhound
- 10 Su-27 Flanker
- 2835 aviones de ataque
- 130 MiG-21 Fishbed
- 830 MiG-27 Flogger
- 895 Su-7/Su-17 Fitter
- 770 Su-24 Fencer
- 210 Su-25 Frogfoot
- 50 aviones cisterna
- 30 M-4 Bison
- 20 Tu-16 Badger
- 658 reconocimiento táctico y aviones ECM
- 65 MiG-21 Fishbed
- 195 MiG-25 Foxbat
- 165 Su-17 Fitter
- 65 Su-24 Fencer
- 195 Yak-28 Brewer
- 260 reconocimiento estratégico y aviones ECM
- 115 Tu-16 Badger
- 15 Tu-22 Blinder
- 4 Tu-95 Bear
- 102 Yak-28 Brewer
- 24 MiG-25 Foxbat
3050 helicópteros
1500 aviones y helicópteros de entrenamiento
- 576 aviones de transporte
- 55 An-22 Cock
- 210 An-12 Cub
- 310 Il-76 Candid
- 2935 aviones civiles y de transporte, normalmente aviones Aeroflot que se reconvertían fácilmente
[editar] Véase también
- Lista de aviación militar de la Unión Soviética
[editar] Referencias y notas
- ↑ Ratley, III, Maj. Lonnie O. (March-April 1983). A Lesson of History: The Luftwaffe and Barbarossa. Air University Review.
