Curtiss P-40
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Curtiss P-40 | ||
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Descripción | ||
Misión | Caza | |
Tripulación | 1 | |
Primer vuelo | 14 de octubre de 1938 | |
En servicio | septiembre de 1940 | |
Constructor | Curtiss | |
Dimensiones | ||
Longitud | 10,16 m | |
Altura | 3,76 m | |
Envergadura | 11,38 m | |
Superficie alar | ||
Pesos | ||
Vacío | 2812 kg | |
Cargado | 4015 kg | |
Máximo al despegue | {{{peso_máximo}}} | |
Pasajeros | Ninguno | |
Planta motriz | ||
Motor | 1 motor lineal Allison V-1710 | |
Potencia | 1200 CV. | |
Rendimiento | ||
Velocidad máxima | 552 km/h a 4570 m | |
Alcance en combate | 1738 km | |
Alcance máximo | ||
Techo de servicio | 9450 m | |
Velocidad de ascenso | ||
Armamento | ||
ametralladoras | 6 Browning de 12,7 mm | |
Carga de combate | hasta 680 kg de bombas. |
[editar] Historia
El 12 de mayo de 1939 el US Army Corps firmó con Curtiss un pedido de 524 ejemplares del P40 de serie, contrato excepcional para un caza. El hecho de que una de las versiones precedentes fuese la primera en superar los 480 km/h fue el detonante de ese acuerdo. En setiembre de 1940 se entregaron los primeros 200 ejemplares.
En abril de 1940 Francia hizo un pedido de 185 aparatos, pero su entrega no fue posible por la derrota francesa, así que estos aviones fueron desviados a Inglaterra demostrando no ser muy buenos en el combate. Las versiones posteriores fueron dotadas por la RAF (conocidas como Tomahawk) de un armamento más potente y un mejor blindaje lo que incrementó el peso y con ello un detrimento de las prestaciones. A partir de 1941 apareció una nueva versión, el Kittyhawk, que iban dotados con un motor de 1200 CV, blindajes mejorados y un armamento de 4 a 6 ametralladoras.
Estos cazas fueron empleados en misiones de asalto gracias a que podían llevar una bomba de 225 kg. Se construyeron y cedieron a Gran Bretaña unos 1.500 aparatos en virtud de la Ley de Préstamo y Arrendamiento. Antes 100 aviones volaron con los mercenarios de Chennault en China contra los japoneses.