Vario LF

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Vario LF (používají se též označení Tatra T3R.EVN nebo Tatra T3RN.EV) je novostavba částečně nízkopodlažní tramvaje vycházející z typu Tatra T3.

Nadšenci, zabývající se tramvajovou dopravou, mluví o Variu LF jako o „waně“ (dle tvaru pomyslného příčného řezu vozu s nízkopodlažní částí uprostřed).

Obsah 1 Historie 2 Modernizace 3 Technické parametry 4 Provoz

[editovat] Historie

Po úspěšném prezentování nové vozové skříně VarCB3 (pro tramvaje T3R.EV a T3R.PV) vyvinuly společně firmy ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) nízkopodlažní variantu této skříně označenou jako VarCB3LF (LF = Low Floor = anglicky nízká podlaha), která je však přibližně o 1 m delší než skříně vozů T3, které má nahrazovat. Obdobně jako u vysokopodlažního typu lze na skříň tramvaje Vario LF přichytit různá čela.

Některé vozy Vario LF jsou vedeny jako modernizace vozů T3, i když s původními tramvajemi nemají fyzicky absolutně nic společného.

[editovat] Modernizace

Tramvaje vycházejí z typu Tatra T3R.EV. Střední část vozu je nově nízkopodlažní. Právě ta byla důvodem k prodloužení celé tramvaje (aby nízkopodlažní část měla rozumnou velikost). Na vozy byla dosazena nová čela dle návrhu arch. Pelikána. Rovněž vozy obdržely polopantograf. Interiér i stanoviště řidiče je ve stylu posledních zmodernizovaných tramvají T3. Obdobně jako vozy Tatra T3R.EV obdržely tramvaje asynchronní elektrickou výzbroj TV Europulse.

[editovat] Technické parametry

• Délka (bez spřáhel): 15,1 m
• Šířka: 2,48 m
• Výška: ?
• Hmotnost prázdného vozu: 21,2 t
• Místa celkem: 116
  • k sezení: 32
  • ke stání: 84
• Max. rychlost: 65 km/h

[editovat] Provoz

Vozy Vario LF jsou vyráběny od roku 2005.

Česko:

• Brno – prozatím dodán 1 vůz (dodávky pokračují)
• Olomouc - prozatím dodány 2 tramvaje (objednána je pro tento rok ještě jedna, pro příští rok ještě jedna)
• Ostrava - prozatím dodáno 8 vozů (dodávky pokračují)