C (linka metra v Praze)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Linka C pražského metra vede zhruba ve směru severo-jihovýchod, na mapách je označována červenou barvou. Trasa obsahuje 17 stanic, celková délka je 18,1 km, vlak trasu projede za 30 minut. Je to nejvytíženější linka z celé sítě.

Obsah 1 Historie 1.1 Rekonstrukce stanic 1.2 Prodloužení o úsek IV.C2 2 Stanice 3 Externí odkazy

[editovat] Historie

Nejstarší úsek trasy C i celého pražského metra, I.C, se začal budovat v lednu 1966 a byl otevřen 9. května 1974. Při svém vzniku celá úsek I. C tvořil ucelený koncept, architektonicky i výtvarně a svým způsobem osobitě. Jeho délka je 6,6 km a obsahuje 9 stanic mezi Florencí a Kačerovem. V roce 1975 byla zahájena stavba úseku II.C, který při otevření 7. listopadu 1980 přidal 5,3 km trati a 4 stanice mezi Kačerovem a Háji. Dne 3. listopadu 1984 byl otevřen úsek III.C, který za Florencí přidal 2,2 km trati a dvě nové stanice (Vltavská a Nádraží Holešovice, tehdy Fučíkova). Zatím poslední úsek IV.C1 o délce 4,0 km byl otevřen 26. června 2004 a prodlužuje severní část trasy o dvě nové stanice (Kobylisy a Ládví).

[editovat] Rekonstrukce stanic

V současné době stanice linky C na úsecích I. C (Kačerov - Florenc), II. C (Roztyly - Háje), III. C (Vltavská - Nádraží Holešovice) již neodpovídají původnímu stavu; postupně byly v 90. letech minulého století a na začátku století jedenadvacátého (částečně také díky povodním, které však zasáhly pouze stanici Florenc) zrekonstruovány. Přestavby mírně změnily interiéry stanic; jedním z jejich cílů však také bylo zachovat původní stav do co největší možné míry.

Na úseku I. C se změnily zejména podhledy ve stanicích a vestibulech, kde jsou použita jiná svítidla, ta svým tvarem a celkovou koncepcí však nezapadají do původního architektonického vyznění. Výtvarně řešené mramorové obložení stěn je poničeno jednak sprejery, jednak špínou a prachem, a jednak také necitlivě umístěnými projekčními plochami a informačními systémy.

Na designovém vyznění původních interiérů trasy I. C se podílel významný český typograf Jiří Rathouský. Rathouský vytvořil na tehdejší dobu ojediněle ucelený dopravní informační systém, jež neměl v Evropě obdoby. Vznikla sada velice praktického a zároveň výtvarného písma Metro včetně rozsáhlých symbolů informačního systému. Písmo Metro v dnešní době zažívá renesanci v elektronické podobě a je využíváno mnoha českými grafiky. Celá trasa byla pojatá jako svébytná dopravní stavba navazující na tradice funkcionalismu (z hlediska praktické užitnosti, ergonomičnosti a rozvržení prostor) a výrazově čerpající z částečně z brutalismu. Trasa byla kompaktní celek. Na některých stanicích vznikla ucelená architektonická centra spojující spodní stanici, vestibul, nadzemní prostory a přiléhající budovu do jednoho tvaru. Dobrým příkladem je stanice Pražského povstání společně s palácem Centrotex, který je v dnešní době adeptem na kulturní památku. Nejlepším příkladem je vysoce kvalitní a esteticky provedený celek na Budějovickém náměstí, obsahující stanici metra, přízemní pasáž a komplet Domu bytové kultury (DBK) vše od vynikající architektky Věry Machoninové. Dnes posledními stanicemi, kde je zachován ještě vzhled ze sedmdesátých let, jsou Pankrác a Kačerov.

Přepravní kapacita trasy C přepočtená na 1 hodinu činí ve špičce cca 26 900 osob a v sedle cca 12 600 osob.

Nové stanice trasy C mají v síti pražského metra rekordní parametry:

• vzdálenost mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Kobylisy je 2748 m
• stanice Ládví je nejvýše položenou stanicí (282 m. n. m.)
• stanice Kobylisy je položena nejhlouběji pod povrchem (31 metrů)
• stoupání mezi Vltavou a stanicí Kobylisy překonává převýšení 120 metrů.

[editovat] Prodloužení o úsek IV.C2

V současné době se staví úsek IV.C2, který z Ládví pokračuje 4,6 km do Letňan, bude obsahovat 3 nové stanice, (Střížkov, Prosek a Letňany), jeho dokončení je plánováno na první pololetí roku 2008, soupravy s cestujícími by měly na trať vyjet ve druhém pololetí téhož roku.

[editovat] Stanice

• Letňany (ve stavbě)
• Prosek (ve stavbě)
• Střížkov (ve stavbě)
• Ládví
• Kobylisy
• Nádraží Holešovice
• Vltavská
• Florenc (přestup na trasu B)
• Hlavní nádraží
• Muzeum (přestup na trasu A)
• I. P. Pavlova
• Vyšehrad
• Pražského povstání
• Pankrác
• Budějovická
• Kačerov
• Roztyly
• Chodov
• Opatov
• Háje

[editovat] Externí odkazy

• Linka C na stránkách Metroweb.cz, věnovaných pražskému metru

← směr Ládví	Metro v Praze – linka C	směr Háje →
Ládví  – Kobylisy  – Nádraží Holešovice  – Vltavská – Florenc B  – Hlavní nádraží  – Muzeum A  – I. P. Pavlova – Vyšehrad  – Pražského povstání – Pankrác  – Budějovická – Kačerov – Roztyly  – Chodov  – Opatov  – Háje