巴黎达喀尔拉力赛
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巴黎-{A|zh-cn:达喀尔;zh-tw:達卡;zh-hk:達喀爾}-拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手並無限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
目录 |
[编辑] 历史和路线
1977年，达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在摆渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。
上一次的比赛路线（巴黎至达喀尔）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比赛路线由巴黎至达喀尔再回到巴黎。但由于巴黎市长的抱怨，拉力赛的终点从香榭丽舍大街搬到了巴黎迪士尼乐园。自此组织者自那以后便需经常替换比赛路线，1999年到2006年的比賽路線﹕
- 1999年：西班牙格拉纳达 - 达喀尔
- 2000年：达喀尔 - 埃及开罗
- 2001年：巴黎 - 达喀尔
- 2002年：法国阿拉斯 - 西班牙马德里 - 达喀尔
- 2003年：法国马赛 - 埃及沙姆沙伊赫
- 2004年：法国克莱蒙费朗 - 达喀尔
- 2005年：西班牙巴塞罗那 - 达喀尔
- 2006年：葡萄牙里斯本 - 达喀尔
1992年，于贝尔·奥里奥尔驾驶汽车赢得达喀尔拉力赛冠军，而此前他还两度夺得摩托车组比赛第一名。使他成为第一位在两轮组和四轮组都获得冠军的车手。
[编辑] 车辆与分级
达喀尔拉力赛的車輛主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。
[编辑] 汽車
最初，大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔（Pinzgauer）主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。从2002年起，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代；奔驰、罗孚和宝马SUV也参加比赛，但無甚成績。让-路易·施莱瑟为比赛自行制造了一系列沙地越野车并最终赢取了两次冠军。
[编辑] 卡車
卡车组包括太脱拉（Tatra）、卡玛兹（Kamaz）、日野、曼（MAN）、达夫和乌尼莫克。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。后来，太脱拉、Perlini和卡玛兹又相继夺冠。
[编辑] 摩托車
KTM是現在最具領先地位、最流行的摩托车。
目前，汽车组主要由大众、三菱及日产三間奪冠，而摩托车组则是雅马哈和KTM一決雌雄。2000年以后，卡车组的爭霸戰又重落於达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之間。
[编辑] 赞助商
- 道达尔石油(Total S.A.)
- Euromaster
- Telefonica
[编辑] 事故
1982年，英国前首相玛格丽特·撒切尔的儿子马克·撒切尔和副驾驶及技师失踪六天。1月9日，三个人因停下修理出现故障的方向盘而与车队分开。1月12日，他们被宣布失踪。随后，阿尔及利亚军方的C-130搜索飞机在离规定路线约50公里远的地方找到了三人和他們的白色标致504。
1988年，一辆达夫卡车撞毁，一名驾驶员遇难，达夫车队也因此退出了當次比赛。
2005年1月10日，在第七站中受伤的西班牙摩托车手何塞·曼努埃尔·佩雷斯在一家医院中逝世。第二天，两度获得摩托车组冠军的意大利车手法布里齐奥·梅奥尼亦因伤去世，成为拉力赛历史上遇难的第11位摩托车手和第四十五位参赛者。1月13日，一名五岁的塞内加尔小女孩在主干道上闲逛时被参赛车碾压致死。还有更多的非洲人因为达喀尔拉力赛而喪失生命，但無官方数据，亦无从知晓这些人的数量和姓名了。
2006年1月9日，41岁的澳大利亚车手安迪·考尔德科特(Andy Caldecott)驾驶KTM摩托车以250公里的时速冲上一个斜坡而发生翻车，其颈部受伤，当场身亡。
[编辑] 冠军列表
| 年份 | 四轮 | 两轮 | 路线 | |||||
| 车手 | 副车手 | 国籍 | 制造商 | 车手 | 国籍 | 制造商 | ||
| 2006年 | 阿尔方 | 皮卡尔 | 法国 | 三菱 | 科马 | 西班牙 | KTM | 里斯本-达喀尔 |
| 2005年 | 彼得汉塞尔 | 科特雷 | 法国 | 三菱 | 德普雷斯 | 法国 | KTM | 巴塞罗那-达喀尔 |
| 2004年 | 彼得汉塞尔 | 科特雷 | 法国 | 三菱 | 罗马 | 西班牙 | KTM | 克莱蒙费朗-达喀尔 |
| 2003年 | 增冈浩 | 舒尔茨 | 日本 | 三菱 | 塞恩科特 | 法国 | KTM | 马赛-沙姆沙伊赫 |
| 2002年 | 增冈浩 | 迈蒙 | 日本 | 三菱 | 梅奥尼 | 意大利 | KTM | 阿拉斯-马德里-达喀尔 |
| 2001年 | 克莱因施密特 | 舒尔茨 | 德国 | 三菱 | 梅奥尼 | 意大利 | KTM | 巴黎-达喀尔 |
| 2000年 | 施莱瑟 | 马涅 | 法国 | 雷诺 | 塞恩科特 | 法国 | 宝马 | 巴黎-达喀尔-开罗 |
| 1999年 | 施莱瑟 | 莫内 | 法国 | 雷诺 | 塞恩科特 | 法国 | 宝马 | 格拉纳达-达喀尔 |
| 1998年 | 丰特奈 | 皮卡尔 | 法国 | 三菱 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-格拉纳达-达喀尔 |
| 1997年 | 筱冢健次郎 | 马涅 | 日本 | 三菱 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 达喀尔-阿加德兹-达喀尔 |
| 1996年 | 拉蒂格 | 佩兰 | 法国 | 雪铁龙 | 奥廖利 | 意大利 | 雅马哈 | 格拉纳达-达喀尔 |
| 1995年 | 拉蒂格 | 佩兰 | 法国 | 雪铁龙 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 格拉纳达-达喀尔 |
| 1994年 | 拉蒂格 | 佩兰 | 法国 | 雪铁龙 | 奥廖利 | 意大利 | Cagiva | 巴黎-达喀尔-巴黎 |
| 1993年 | 萨比 | 塞里耶斯 | 法国 | 三菱 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-达喀尔 |
| 1992年 | 奥里奥尔 | 马涅 | 法国 | 三菱 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-苏尔特-开普敦 |
| 1991年 | 瓦塔宁 | 贝里伦 | 芬兰 | 雪铁龙 | 彼得汉塞尔 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-的黎波里-达喀尔 |
| 1990年 | 瓦塔宁 | 贝里伦 | 芬兰 | 标致 | 奥廖利 | 意大利 | Cagiva | 巴黎-的黎波里-达喀尔 |
| 1989年 | 瓦塔宁 | 贝里伦 | 芬兰 | 标致 | 拉拉 | 法国 | 本田 | 巴黎-突尼斯-达喀尔 |
| 1988年 | 坎库宁 | 皮洛宁 | 芬兰 | 标致 | 奥廖利 | 意大利 | 本田 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1987年 | 瓦塔宁 | 吉鲁 | 芬兰 | 标致 | 内沃 | 法国 | 本田 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1986年 | 梅特日 | 勒穆瓦纳 | 法国 | 保时捷 | 内沃 | 法国 | 本田 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1985年 | 扎尼洛利 | 达席尔瓦 | 法国 | 三菱 | 拉耶 | 比利时 | 宝马 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1984年 | 梅特日 | 勒穆瓦纳 | 法国 | 保时捷 | 拉耶 | 比利时 | 宝马 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1983年 | 伊克斯 | 布拉瑟尔 | 比利时 | 奔驰 | 奥里奥尔 | 法国 | 宝马 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1982年 | 马里奥 | 马里奥 | 法国 | 雷诺 | 内沃 | 法国 | 本田 | 巴黎-阿尔及尔-达喀尔 |
| 1981年 | 梅特日 | 吉鲁 | 法国 | 路虎 | 奥里奥尔 | 法国 | 宝马 | 巴黎-达喀尔 |
| 1980年 | 科图林斯基 | 卢费尔曼 | 瑞典 | 大众 | 内沃 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-达喀尔 |
| 1979年 | 热内斯捷 | 特尔比奥 | 法国 | 路虎 | 内沃 | 法国 | 雅马哈 | 巴黎-达喀尔 |
