安平港
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- 安平舊港：位於老安平聚落旁，為歷史上的安平港，曾為臺灣最大港。後來日治時期開發高雄港，加上連結縱貫線的安平楊厝線鐵路並未興建，使安平港日漸沒落。1947年舊港已封淤。1949年勉強疏濬，僅容許50噸級船舶通行。今日舊港仍有漁業船隻停泊，近年來配合安平周圍名勝景點進行美化開發，成立「安平港國家歷史風景區」，2005、2006年臺灣燈會皆於此舉辦。
- 安平商港：亦稱安平新港。詳見後述。
[编辑] 簡介
荷蘭統治及鄭氏王朝時期，台江外海有11個島嶼（俗稱鯤鯓）橫亙，沙洲南北方各有一個港口，北為鹿耳門港，南為大員港，為台灣最早之海港。
1823年鹿耳門港被洪水沖毀，而安平則因海沙推移，港口反較前略深，於是與北線尾島上新興的四草湖合稱台灣港，兼具國防及貿易功能，成為台灣南部及台灣府城（今台南市）的要港。1865年台灣由於天津條約開港，安平港亦被列為條約港之一，海關、洋行紛紛設立。但是不久後，安平港港被漂砂淤積，灣內的安平島接連陸地，船舶僅能碇泊於距舊港口兩海浬處。
日治時期時，台灣總督府利用舊運河水道，自安平海關循鹽水溪至海口予以疏濬，惟舊運河易於淤積，須經常疏濬，極不經濟，台灣港逐漸沒落。1908年高雄港興築後，台灣港由於港灣條件不如高雄港，地位一落千丈。雖然台灣總督府於1921年至1926年間開鑿臺南新運河，並於終點設置堆貨場倉庫，碼頭約1,780公尺。但由於因出口一段河道淤塞，復於1935年至1936年間於舊港口南2公里處闢安平港新港口，取代臺灣港的營運，並築導流堤二道，港口長160公尺，自港口再挖濬航道2公里，與新運河接通，築岸約500公尺，總經費77萬日圓，但是第二次世界大戰時設備遭受破壞，港口淤積更甚。
1974年因安平舊港封淤，政府另擇安平港南方2公里的「鯤鯓湖」營建新港，1979年峻工。同年新港開始營運，主航道水深負7.5m，可通行6,000噸級船舶，並核定為國內商港。
1997年5月12日，交通部公告安平港為高雄港之輔助港，安平港由國內商港升格為國際商港。1999年7月1日，高雄港務局安平辦事處改制升格為高雄港務局安平港分局。
安平商港興建目的，即為取代原先舊港的業務，並沿用其名。事實上安平商港位於南區而已非安平區。港運目前以砂石為大宗，業績穩定成長。2001年10月年裝卸量突破1,000,000噸，為二十年來最大量。
[编辑] 外部連結
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