Альфа-Ромео
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Альфа-Ромео (Alfa Romeo S.p.A), італійська промислова компанія, що спеціалізується на випуску спортивних автомобілів високого класу і інших транспортних засобів.
Штаб-квартира знаходиться в Мілані.
Зміст |
[ред.] Історія
Історія компанії почалася з того, що в 1906 в містечку Портелло недалеко від Мілана було створене товариство Societа Italiana Automobili Darracq, що мало намір збирати французькі легкові автомобілі «Darracq». Начолі суспільства стояв Уго Стела. Легкові автомобілі в Італії не користувалися популярністю і Стела вирішив реорганізувати єдиний завод «Товариства» в оригінальне виробництво італійських машин. Так, в 1910 з'явилася компанія A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), тобто «Ломбардне акціонерне товариство по виробництву автомобілів».
[ред.] 1910
У 1910 Стела запросив інженера Дж. Мерозі, що раніше працював у ФІАТі, який створив своє перше дітище — відкритий п'ятимістний 24CV потужністю 42 к. с.
Його менш могутня модифікація 12CV мала потужність 22 к.с. Ці моделі і стали основою довоєнного виробництва фірми ALFA. На шасі базових спортивних моделей робили гоночні модифікації: 12CV вдало виступив в престижних змаганнях в м. Модені.
Перша світова війна припинила виробництво, але в 1915 фірма переходить до Нікола Ромео, який в післявоєнний час відновлює випуск легкових автомобілів на базі нового 4-циліндрового двигуна. Ромео дав компанії своє благозвучне ім'я, що легко запам'ятовується.
[ред.] 1920
Великим успіхом фірми стала перемога Alfa P2 на першому світовому чемпіонаті гоночних автомобілів (Motor Racing Championship) в 1925. Саме в 20-і роки гоночні автомобілі фірми стають відомими у всьому світі.
Зіткнувшись в кінці 1920-х років з фінансовими труднощами із-за обвалу ряду банків Італії, компанія знайшла підтримку за кордоном — в Великобританії, Сполучених Штатах, Іспанії.
[ред.] 1930
У 1933 компанія була націоналізована, її управлінням зайнявся особливий комітет, що іменується IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale) і обираний з акціонерів і службовців компанії в пропорції 50 на 50. «Альфа Ромео» продовжує випуск дорогих спортивних і престижних гоночних машин, але одночасно з цим фірмі доручається виробництво військових вантажівок і двигунів для авіації.
[ред.] 1940
Виробництво двигунів майже повністю витісняє випуск автомобілів під час Другої світової війни.
Після війни компанія запускає нову модель, спроектовану ще до війни «Золоту стрілу» (Alfa Romeo 6C Golden Arrow), що виготовлялася з використанням алюмінієвих сплавів. Величезний успіх моделі дозволив в короткі терміни відновити руйнування, заподіяні війною.
[ред.] 1950
У 1950-і роки правління компанії запросило інженера О. Сатті, перед яким був поставлене завдання сумістити в одній моделі якості сімейного і гоночного автомобіля. Таким і стала Alfa Romeo Ti, а також її вдосконалені варіанти Ti Coupe Sprint і Ti Sprint Super Sport.
На новому заводі в Арезі одержала путівку в життя модель «Джулія» (Giulia Sprint GT) з кузовом типу «кабріолет».
[ред.] 1970
У 70-і роки новим словом в автомобілебудуванні стала передньопривідна модель Alfasud («Альфасуд»), що збиралася на підприємствах в Помільяно, поблизу Неаполя.
[ред.] 1980
З 1982 «Альфа Ромео» тісно співробітничає з «Ніссаном», створивши модель «Арна» (Arna), що сумістила риси «Дацун Черрі» (Datsun Cherry) і «Альфасуд». Але цей автомобіль не став популярним.
У 1985 було створено Alfa Romeo 75. Ця модель стала останньою заднепривідною Альфа Ромео, і деяки фани вважають цю машину останньою "справжньою" Alfa Romeo.
З 1986 компанія увійшла до складу концерну ФІАТ. Спортивно-функціональний стиль Alfa Romeo збережений в моделі Alfa Spider незвичайного хижо-обтічного силуету.
Поява нового флагмана знаменитої марки з Мілана Alfa Romeo 164, та ще з кузовом від самого Pininfarina, викликала сенсацію на франкфуртському автосалоні 1987 року. Вперше за довгий час фірма блиснула оригінальністю. І хоча в стрімкому і обтічному седані (Сх=0,3) можно було побачити деякі ознаки причетності (форма дверей) до великої "загальноєвропейської" платформи "tipo fore", яку спільно розробляли Alfa Romeo, FIAT і Volvo, на загальну думку, Alfa Romeo 164 став найвдалішим по дизайну, хоча і запізнився (у порівнянні з одноплатформенниками).
[ред.] 1990
Перший показ моделі 145 (трьохдверний кузов) відбувся в липні 1994, 146 (п'ятидверний кузов) — в грудні 1994. Це моделі автомобілів середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, останні, в яких використовувався опозитний двигун. У січні 1999 — повна модернізація моделі. У вересні 2000 р модель знята з конвеєра, поступившись місцем моделі Альфа Ромео 147.
ALFA ROMEO GTV/Spider, моделі спортивних автомобілів, а також купе і спайдер з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, сумісна розробка з фірмою Pininfarina, вперше були показані в 1994 в Парижі.
З листопада 1996 на GTV встановлюється новий двигун 3.0 V6, з травня 1998 — новий двигун 1.8 TS 16v, із змінними фазами газорозподілу, а також модифікована версія двигуна 2.0 TS 16v. Восени 1998 року відбулися зміни в дизайні автомобілів.
Седан Alfa Romeo 156 («Джульєта») у 1997 році визнаний «автомобілем року» в Європі. «Альфа Ромео» прославилася своїми спортивними досягненнями.
У 1999 опціональна комплектація Alfa 156 2.0 поповнилася п'ятишвидкісною автоматичною КПП Selespeed, створеної за технологією Formula 1, а Alfa 156 2.5 V6 одержала автоматичну КПП Q-System. Розроблена відповідно до технічної програми підготовки болідів Scuderia Ferrari, КПП Alfa 156 володіє такими самими характеристиками, що і коробка передач боліда F399 Міхаеля Шумахера.
ALFA ROMEO 166, модель автомобіля категорії E з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, спадкоємниця моделі 164, вперше була показана восени 1998 р.
[ред.] 2000
Alfa Romeo 147 вперше був представлений на автошоу в Туріні 8 червня 2000 р. Європейське жюрі привласнило Alfa Romeo 147 титул «Автомобіль 2001 року».
У 2006 р. Альфа Ромео відсвяткує свій сторічний ювілей.
 Альфа-BRERA |
 Альфа-166 |
 Альфа-159 |
 Альфа-147 |
