Fouga Magister
Wikipedia
Fouga Magister i tyska färger. |
|
| Fouga CM.170-1 Magister | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Jetskolflygplan |
| Besättning | 1 eller 2 |
| Första flygning | |
| I aktiv tjänst | |
| Varianter | |
| Tillverkare | Fouga |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 10,06 m |
| Spännvidd | 12,15 m med vingspetsbränsletankar |
| Höjd | 2,80 m |
| Vingyta | 17,3 m2 |
| Tomvikt | 2 150 kg |
| Lastförmåga | 2 850 kg |
| Maximal startvikt | 3 200 kg |
| Motor | 2 × Turbomeca Marbore IIA turbojetmotorer |
| Motorstyrka | 2 × 3,9 kN |
| Prestanda | |
| Maximal hastighet | 715 km/h |
| Räckvidd vid maximal vikt | 925 km |
| Transporträckvidd | |
| Maximal altitud | 11 000 m |
| Stigförmåga | 17 m/s |
| Kraft/viktförhållande | 0,28 |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | 2 × 7,5mm ksp eller 2 × 7,62mm ksp, 200 skott/ksp |
| Bomber | 2 × 50 kg |
| Robotar | 2 × Nord Aviation SS.11 |
| Raketer | ja |
| Övrigt | kan bära upp till 140 kg last på två fästen |
Fouga Magister var världens första tvåsitsiga turbojetflygplan som byggts specifikt för skolningsändamål.
Innehåll |
[redigera] Utveckling
År 1948 konstruerade Fouga ett jetdrivet grundskolflygplan för det franska flygvapnet (Armée de l'Air, AdA) som kallades CM.130. Detta flygplan ersatte det propellerdrivna Morane-Saulnier MS.475-flygplanet. När AdA insåg att flygplanet var alldeles för kraftlöst förstorade Fouga grundkonstruktionen och satte in starkare motorer. Den iögonfallande V-stjärtfenan på det nya CM.170 Magister-flygplanet härstammade från ett glidflygplan (CM.8) som Fouga använde för att experimentera med jetmotorer. 1950 beställde AdA 3 prototyper av vilka den första flög den 23 juli, 1952. Flygplanet trädde in i aktiv tjänst med AdA år 1956. Förutom i Frankrike tillverkades CM.170 på licans av Valmet i Finland, Fluzeug Union Süd i Germany och Israel Aircraft Industries i Israel. Sammanlagt byggdes 918 flygplan.
[redigera] Användning i Finland
Finland köpte 18 Fouga Magisterar från Frankrike åren 1958-59 samt eröll en tillverkningslicens. Valmet byggde ytterligare 62 Fougaflygplan mellan åren 1958-67. Flygplanens beteckningar var FM-1...-18 och FM-21...-82. FM-21 var den första Fougan som byggdes i Finland. Flygplanstypen var jetskolflygplan i det finländska flygvapnet mellan åren 1958-88. Sex Fouga Magisterflygplan förstördes i haverier - alla med dödlig utgång.
[redigera] Varianter
- CM.170-1 Magister : den första produktionsversionen med Turbomeca Marbore II-motorer
- CM.170-2 Magister : starkare Turbomeca Marbore IV-motorer med vardera 4,7 kN styrka
- CM.171 Makalu : förstorad flygkropp, Turbomeca Gabizo-motorer med 10,8 kN styrks vardera, den enda prototypen förlorades i en olycka den 20 mars 1957
- CM.173 Super Magister : Tubomeca Marbore Super VI-motorer med 5,1 kN styrka vardera och katapultsäten, en prototyp byggdes
- CM.175 Zephyr : utrustad med bromsvajerkrok för den franska flottan
- AMIT Fouga (Tzukit) : israelisk version med fasta vapenfästen under vingarna för att möjliggöra en lätta attackkapabilitet
- Fouga 90 : ett försök att modernisera flygplanet med Turbomeca Astafan-motorer med 7,6 kN styrka vardera, en annorlunda utformad sittrumshuv för bättre sikt och uppgraderad avionik. Flygplanet lyckades inte erhålla några beställningar.
