Rotor Flettnera

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Rotor Flettnera jest alternatywnym napędem aerodynamicznym w postaci wirującego walca wystawionego na działanie wiatru wykorzystującego efekt Magnusa. Walec ten może być wykorzystywany jak żagiel. Nazwa pochodzi od nazwiska wynalazcy Antona Flettnera.

Spis treści

1 Budowa
2 Zasada działania
3 Zastosowanie
- 3.1 Statki
- 3.2 Samoloty
4 Bibliografia
5 Źródło

[edytuj] Budowa

Rotor jako napęd jednostki pływającej

Rotor Flettnera wykorzystywany jako napęd jednostek pływających jest stojącym pionowo wirującym cylindrem z blachy lub tworzywa sztucznego zakończonym obustronnie dużymi kołnierzami. Kołnierze utrzymują przepływ powietrza wokół cylindra i zapewniają odpowiedni przepływ powietrza przy końcach rotoru. Cylinder obraca się ze zmienna prędkością dzięki własnemu napędowi np. elektrycznemu.

[edytuj] Zasada działania

Siły działające na rotor

Wirujący cylinder wystawiony na działanie wiatru powoduje powstanie siły nośnej prostopadłej do kierunku wiatru na podstawie efektu Magnusa.

[edytuj] Zastosowanie

Rotor Flettnera został, jak dotąd, zastosowany w nielicznych łodziach i samolotach eksperymentalnych. Pierwsze jachty z takim napędem, tzw. rotorowce, powstały w latach dwudziestych XX wieku.

[edytuj] Statki

Buckau (w późniejszym czasie Baden-Baden)

Buckau (później Baden-Baden)

Dzięki temu przebudowanemu trójmasztowemu szkunerowi ( długość 52 metry, wyporność 455 BRT) Flettner zbierał pierwsze praktyczne doświadczenia z nowym rodzajem napędu. Przebudowę zakończono w 1924 roku, statek z tym napędem odwiedził m.in. Szczecin i Gdańsk. W maju 1926 roku już jako Baden-Baden przebył Atlantyk i pokazywany był w Nowym Jorku. Opuszczony statek zatonął na Karaibach wskutek sztormu.

Barbara

Zbudowany dla armatora z Hamburga Rob M. Sloman jr. przez stocznię Weser AG w Bremie, wyporność 2077 BRT, wszedł do służby 28 czerwca 1926 roku. Wyposażony w napęd dodatkowy w postaci trzech rotorów Flettnera na zlecenie Marynarki wojennej (Reichsmarine). Przy sile wiatru 4B osiągał prędkość 4 węzłów pod wiatr i aż 9 węzłów z wiatrem.

Alcyone (Statek badawczy Jacques-Yves'a Cousteau)

Alcyone w porcie

Zaplanowany i zbudowany na początku lat 80-tych XX wieku przez francuskiego oceanografa Jacques-Yves'a Cousteau. Wyposażony jest w zmodyfikowany napęd Flettnera, również wykorzystujący efekt Magnusa. Dwa cylindry dostarczają ok 25-30% siły napędowej i służą wyłącznie do wsparcia głównego napędu śrubowego. Statek odbył dziewiczą podróż w 1985 i od tej pory pływa cały czas dla Towarzystwa Cousteau.

Calypso II

Zgodnie z planami Jacques-Yves'a Cousteau statek miał otrzymać normalny napęd Flettnera. Budowa nie została skończona ze względu na śmierć Cousteau.

Uni-Kat Flensburg

Uni-Kat Flensburg

Skonstruowany w Instytucie Fizyki, Chemii i ich Dydaktyki Uniwersytetu we Flensburgu (Niemcy) pod kierunkiem prof. Lutza Fiessera, w ramach projektu PROA. Pokaz i chrzest statku odbyły się we Flensburgu na targach Nautics 2006

E-Ship

w roku 2006, producent elektrowni wiatrowych Enercon zamówił w stoczni Lindenau w Kolonii statek handlowy o długości 130 metrów, który oprócz klasycznego napędu silnikami Diesla ma być wyposażony w cztery rotory Flettnera. planowane wejście do służby we wrześniu 2008.