Miejski transport szynowy

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Miejski transport szynowy narodził się wraz z erą wynalazku tramwaju konnego, oraz kolei miejskiej i metra. Podczas ostatniej dekady XX wieku nastąpiła rewolucja technologiczna w dziedzinie miejskiej komunikacji szynowej. Był to okres, gdy po raz pierwszy od 80 lat liczba systemów szynowych w miastach Unii Europejskiej wzrosła po okresie spadku od lat 30. XX wieku. Wówczas, w apogeum rozwoju liczba systemów tramwajowych i lekkich kolei miejskich wynosiła w 15 krajach UE aż 438 (przodowały Niemcy - 157, Zjedn. Królestwo, Włochy i Francja), następował ogromny spadek, który osiągnął perygeum w 1980 r., gdy liczba systemów miejskiej komunikacji szynowej wyniosła tylko 91. W ostatniej dekadzie XX w. liczba miejskich systemów szynowych zaczęła wzrastać i piąć w górę, by przekroczyć liczbę stu. Jest to związane z postępem technicznym i opracowaniem nowych modeli tramwajów na miarę XXI wieku, w tym tramwaju szybkiego i tramwaju dwusystemowego. Mimo ich zawrotnych cen, stanowią one alternatywę dla transportu drogowego. Przez ostatnie lata na ulice miast pojazdy szynowe powróciły w Manchesterze, przedmieściach Paryża, Sheffield (1993), Strasburgu, Walencji, Rouen (1994), Oberhausen (1996), Saarbrücken (1997), Birmingham (1999), Croydon (1999), Montpellier, Orleanie (2000) i Lyonie (2001), stanowiąc często przedmiot dumy mieszkańców tych miast i futurystyczną atrakcję turystyczną na miarę XXI stulecia. Obecnie pracuje się nad obniżeniem kosztów budowy sieci tramwajowych. We wschodniej Europie najwięcej systemów tramwajowych zbudowanych od podstaw powstało w ostatnich latach w Rumunii.

W Polsce w II połowie XX wieku dokonano likwidacji trakcji tramwajowej w 17 miastach. W ostatnich 10 latach XX wieku przeprowadzono tylko kilka znaczących inwestycji w miejskie systemy tramwajowe. Na pierwsze miejsce wybija się trasa szybkiego tramwaju PST w Poznaniu, ponadto powstała linia szybkiego tramwaju w Krakowie. Mniejsze miasta na Pomorzu także wykonały znaczniejsze inwestycje - nowe linie powstały w Elblągu i Grudziądzu. Plany budowy nowych linii od podstaw istnieją w Lublinie, Radomiu i Białymstoku.

Zobacz też: przegląd zagadnień z zakresu kolejnictwa.