Kolej linowa Kasprowy Wierch
Z Wikipedii
Kolej linowa Kasprowy Wierch (KL Kasprowy Wierch) – kolej linowa z Kuźnic na szczyt Kasprowego Wierchu w Tatrach.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Trasę na szczyt Kasprowego Wierchu pokonuje kolej linowo-kabinowa, wybudowana z inicjatywy prezesa Polskiego Związku Narciarskiego Aleksandra Bobkowskiego. Budowa kolei wywołała żywą dyskusję społeczną, protestowali przeciwko niej głównie działacze ochrony przyrody. Protest ten był tak duży, że po podjęciu decyzji o budowie kolei, do dymisji podała się cała ówczesna Narodowa Rada Ochrony Przyrody.
Była to pierwsza inwestycja tego typu w Polsce, a sześćdziesiąta na świecie. Składa się ona z dwóch niezależnych od siebie odcinków: z Kuźnic na Myślenickie Turnie i z Myślenickich Turni na Kasprowy Wierch. Na każdym odcinku na jednej linie zawieszone są dwa wagoniki - jeden poruszający się do góry, a drugi na dół. Inwestycja powstawała w rekordowym tempie. Prace rozpoczęto 15 sierpnia 1935, a zakończono już 29 lutego 1936. Budową kierowali Medard Stadnicki i Borys Lange. Do wwożenia materiałów używano koników huculskich, a na 2-3 zmiany pracowało ok. 1000 osób z całej Polski. Budynki stacji dolnej w Kuźnicach, środkowej na Myślenickich Turniach i końcowej na szczycie Kasprowego zaprojektowali Anna i Aleksander Kodelscy.
Długość trasy wynosi przeszło 4293 metry. Kolejka pokonuje 936 m. różnicy poziomów, poruszając się po 6 podporach. Wagonik jedzie z szybkością 5 m/sek., przewożąc jednorazowo 32 osoby. Dziennie wywozi ona blisko 2500 osób, rocznie – ponad 600 tys. Co roku okresowe przeglądy wyłączają kolej z eksploatacji w maju i listopadzie, nie funkcjonuje ona także podczas silnego wiatru, oblodzenia i temperatury spadającej poniżej -28° C.
Jazda jest emocjonująca, zwłaszcza dla niedoświadczonych turystów, którzy, szczególnie przejeżdżając przez podpory, przeżywają emocje odnosząc wrażenie że wagonik spada: wynika to z faktu, że lina normalnie idzie do góry, a po podporze przesuwa się poziomo.
Na Myślenickich Turniach, przesiadka do drugiego wagonika. Następny odcinek trasy jest bardziej stromy - największe przewyższenie wagonika nad terenem wynosi 180 metrów. Z prawej strony dobrze widoczny Kocioł Goryczkowy - zimą raj dla narciarzy. Wagonik sunie nad dziką doliną Suchą Kasprową i dobija do górnej stacji kolejki.
Znajdujemy się na wysokości 1959 m n.p.m., 26 metrów poniżej wierzchołka Kasprowego Wierchu. W budynku górnej stacji kolejki jest: restauracja, kiosk ruchu, warsztat narciarski, przechowalnia sprzętu i niewielki hotelik z 11 miejscami do przenocowania. Na zewnątrz otwiera się piękna panorama: na wprost na imponujący szczyt Krywania, z lewej - Świnica i grań Kościelców. U stóp mamy Kocioł Gąsienicowy, szczególnie lubiany przez narciarzy o średnim stopniu zaawansowania. Latem widać pod Kościelcami kilka spośród Stawów Gąsienicowych. Zimą kursuje tu czteroosobowy wyciąg krzesełkowy. Ma on długość 1180 m, różnicę poziomów 345 m, zdolność przewozową 2400 osób na godzinę. Po drugiej stronie szczytu Kasprowego Wierchu leży, oglądany już z kolejki Kocioł Goryczkowy. Tam także zimą kursuje wyciąg krzesełkowy, tym razem dwuosobowy, z dolną stacją w Dolinie Goryczkowej. Długość wyciągu 1736 m, różnica poziomów 604 m, zdolność przewozowa 730 osób na godzinę. 31 marca 2006r. Polskie Koleje Linowe obchodziły 70-lecie istnienia Kolejki na Kasprowy Wierch. Bowiem właśnie 70 lat wcześniej, 15 marca, po 6,5 miesiąca budowy, na szczyt Kasprowego Wierchu wyjechała pierwszy raz kolejka linowa.
[edytuj] Dane techniczne KL Kasprowy Wierch
- Stacja dolna Kuźnice – 1027 m n.p.m.,
- Stacja pośrednia Myślenickie Turnie – 1352 m n.p.m.,
- Stacja górna Kasprowy Wierch – 1959 m n.p.m.,
- Zdolność przewozowa – 198 osób na godzinę,
- Ilość podpór – 6 sztuk,
- Ilość wagonów – 4 osobowe i 2 ratunkowe,
- Pojemność wagonu – 32 osoby, ratunkowego 8 osób,
- Szybkość jazdy – 5 m/s,
- Rok budowy – 1936,
- Planowany termin przebudowy 2006/2007,
- Kolej kursuje co 10 minut, wagon zabiera 32 osoby, czas jazdy koleją 24 minuty, przestoje w maju i listopadzie, kolej może być nieczynna w czsie silnego wiatru, oblodzenia i temperatury poniżej -28°C.
