Gaźnik
Z Wikipedii
Gaźnik - urządzenie dozujące paliwo do silnika w silnikach spalinowych benzynowych, w gaźniku następuje też mieszanie się paliwa z powietrzem. Jest częścią układu zasilającego silnika spalinowego.
Zasada działania gaźnika jest podobna jak w strumienicy. Powietrze (zasysane przez tłok w czasie suwu ssawnego) przepływa przez gardziel (1), na przewężeniu gardzieli występuje spadek ciśnienia powietrza, co powoduje zasysanie paliwa z komory pływakowej (2). Pływak (3) utrzymuje stały poziom paliwa w komorze pływakowej, trochę poniżej poziomu wypływu paliwa dyszy do gardzieli, tak by podczas postoju silnika paliwo nie wypływało z dyszy.
Zwiększenie otwarcia przepustnicy (4) zwiększa prędkość powietrza przepływającego przez gaźnik, a co za tym idzie ilość zasysanego paliwa, która sterowana jest przez operatora urządzenia napędzanego przez silnik (na przykład przez pedał gazu w samochodach).
W rzeczywistości budowa gaźnika jest dużo bardziej skomplikowana. Gaźnik musi pogodzić wiele sprzecznych warunków, głównie oszczędność paliwa i dużą moc silnika oraz pracę przy zimnym i ciepłym silniku. W tym celu montuje się zazwyczaj dwie gardziele przepustnicy, z których druga otwiera się dopiero w określonych warunkach, pompka przyspieszenia wtryskuje paliwo do gardzieli w momencie gdy kierowca wciska gaz (pompowanie).
Układ ssania, stosowany w celu ułatwienia pracy zimnego silnika, zwiększa dawkę paliwa. Jest on realizowany poprzez dodatkową dyszę znajdujacą się za przepustnicą lub dodatkową przepustnicę przed gardzielą. System może być włączany i wyłączany ręcznie, włączany przez wciśnięcie pedału gazu do oporu, a wyłączany przez termostat (ssanie półautomatyczne), włączany i wyłączany przez termostat gdy temperatura silnika jest zbyt niska (ssanie automatyczne).
W wielu gaźnikach paliwo, przed wtryśnięciem do gardzieli gaźnika, jest mieszane z powietrzem w rurkach zwanych rurkami emulsyjnymi.
We współczesnych samochodach nie stosuje się gaźników, zostały wyparte przez układy wtrysku paliwa (układy jednopunktowego i wielopunktowego wtrysku paliwa). Układy te, sterowane komputerowo (sterowniki komputerowe), zapewniają lepsze dawkowanie paliwa w zależności od warunków pracy silnika, dzięki czemu silnik jest oszczędniejszy i posiada lepszą charakterystykę pracy.
