Autobusy miejskie w Olsztynie
Z Wikipedii
Komunikacja miejska w Olsztynie obsługuje obecnie 33 linie autobusowe o łącznej długości ok. 400 km. Wśród nich jest pięć linii podmiejskich oraz jedna nocna. Olsztyński tabor liczy ok. 165 pojazdów (stan na wrzesień 2006 roku).
Olsztyńskie linie autobusowe administrowane są przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Olsztynie, będące spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, podlegającą miejskim władzom samorządowym. Siedziba olsztyńskiego MPK mieści się przy ulicy Kołobrzeskiej 40.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Korzeni systemu olsztyńskiej komunikacji miejskiej należy dopatrywać się w czasach przed I wojną światową a konkretnie w roku 1907. Wtedy to po raz pierwszy ulicami stolicy Warmii i Mazur przejechał tramwaj elektryczny. Natomiast pierwsze autobusy miejskie wyjechały na olsztyńskie drogi w czasie II wojny światowej. W kwietniu 1940 roku uruchomiono dwie linie autobusowe. Jedna z nich łączyła Dworzec Główny PKP z ulicą Podleśną, przy której znajdowała się Fabryka Mebli, druga natomiast rozpoczynała się na Kolonii Mazurskiej a kończyła w Jakubowie.
Krótko po wojnie powołano Miejskie Zakłady Komunikacyjne. We wrześniu 1946 roku została uruchomiona pierwsza powojenna linia autobusowa w Olsztynie. Pętle owej trasy zostały umieszczone na Kolonii Mazurskiej oraz Zatorzu. Linia ta niedługo potem została zlikwidowana. 3 lata później doszło do otwarcia linii łączącej Plac Roosevelta z Zatorzem.
W 1950 roku otwarto linię łączącą Dajtki z Wadągiem. Początkowo na trasie pojawiły się autobusy PKS-u, jednak już rok później dzięki otrzymaniu przez MZK autobusów marki Marag, linia ta trafiła pod skrzydła zakładu. W latach 1951-1954 MZK otrzymało kolejne pojazdy, co pozwoliło na uruchomienie następnych linii.
W 1954 roku MZK przekształcono w Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, podległe Miejskiej Radzie Narodowej. 3 lata później przedsiębiorstwo obsługiwało 3 linie autobusowe. Prócz linii powstałej w 1950 roku oznaczonej numer 5, były to: linia numer 3, na której pojazdy kursowały z Kortowa do Sanatorium oraz linia numer 6 łącząca Likusy z Zieloną Górką.
W 1959 roku MPK zarządzało już 4 liniami autobusowymi o łącznej długości 27 km. Pasażerowie autobusów stanowili ok. 25% wszystkich ludzi przewożonych przez olsztyńskie przedsiębiorstwo. W ówczesnych czasach tabor MPK liczył 15 autobusów.
W 1967 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Olsztynie obsługiwało już 8 linii autobusowych, w tym jedną podmiejską pozwalającą mieszkańcom podolsztyńskich Słup na dotarcie do centrum miasta. Rok później uruchomiono kolejną linię autobusową a tabor MPK liczył wówczas 54 autobusy.
W roku 1970 oddano do użytku obecną bazę MPK przy ulicy Kołobrzeskiej. Niedługo potem całe mienie olsztyńskiego przedsiębiorstwa zostało przeniesione z dawnej siedziby przy ulicy Knosały.
W 1971 roku, po likwidacji ostatniej linii trolejbusowej, autobusy stały się jedynym środkiem komunikacji miejskiej w Olsztynie. 6 lat wcześniej na olsztyńskie ulice po raz ostatni wyjechał tramwaj. Zaraz po wycofaniu trolejbusów MPK dysponowało 10 liniami autobusowymi.
Latem 1975 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w jednostkę o zasięgu wojewódzkim. W związku z tym nowa instytucja przeszła pod nadzór Wojewody Olsztyńskiego i otrzymała nazwę Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Olsztynie. W jego skład poza olsztyńskim przedsiębiorstwem weszły jednostki w Ostródzie, Kętrzynie i Mrągowie oraz od 1978 roku również w Szczytnie. W tym czasie olsztyńskie przedsiębiorstwo posiadało 149 pojazdów obsługujących 14 linii komunikacyjnych. Trzy z nich były liniami podmiejskimi.
W roku 1978 WPKM otrzymało pierwsze autobusy typu Jelcz PR 110, których część do dziś jeździ jeszcze po olsztyńskich ulicach. Natomiast w 1985 roku wprowadzono do użytku pierwsze Ikarusy 280, które jeszcze pod koniec lat 90. były jedynymi autobusami przegubowymi w Olsztynie.
W grudniu 1990 roku WPKM zostało przekształcone w Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Olsztynie. W roku 1991 przedsiębiorstwo zostało spod skrzydeł Wojewody Olsztyńskiego przekazane Zarządowi Miasta Olsztyna. W roku 1993 natomiast powołane do życia zostało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Nowa instytucja podległa jest olsztyńskiej gminie.
W 1995 roku na olsztyńskie ulice po raz pierwszy wyjechały pojazdy niskopodłogowe. Tabor MPK liczy wówczas 156 autobusów, obsługujących 26 linii o łącznej długości 280,5 km.
W 2000 roku przewozy pasażerskie realizowane były na 32 liniach autobusowych. Wśród nich znajdowało się 26 linii miejskich (w tym jedna pośpieszna i jedna nocna) oraz 6 linii podmiejskich, kursujących do Barczewa, Dywit, Klewek, Różnowa, Słup, Kieźlin. W 2003 roku doszło do uruchomienia drugiej linii nocnej, która to jednak została później zlikwidowana.
W 2005 roku dokonano radykalnych zmian w sieci komunikacyjnej oraz rozkładzie jazdy. Zlikwidowana została linia numer 4 a wiele innych linii zmieniło swe trasy.
[edytuj] Linie autobusowe
- Linia nr 1: Redykajny - Cementowa
- Linia nr 2: Nagórki - Sanatorium (w okresie od maja do października: Sanatorium-Ogrody)
- Linia nr 3: Dworzec PKS - Słoneczny Stok
- Linia nr 5: Dworzec PKP (wybrane kursy: RAST) - Osiedle Mazurskie
- Linia nr 9: Kortowo II (wybrane kursy: Słoneczny Stok (Olsztyn)) - Fabryka Mebli
- Linia nr 10: Polmozbyt - Jakubowo
- Linia nr 12: Plac Pułaskiego - Dywity (linia podmiejska)
- Linia nr 14: Knosały - Barczewo (linia podmiejska)
- Linia nr 16: Osiedle Mazurskie - Track
- Linia nr 19: Dworzec PKP - Klewki (wybrane kursy: Trękusek) (linia podmiejska)
- Linia nr 20: Dworzec PKP - Pieczewo
- Linia nr 21: Cementowa - Witosa
- Linia nr 22: Dworzec PKS - Brzeziny
- Linia nr 24: Dworzec PKP - Jaroty
- Linia nr 25: Dworzec PKP - Witosa
- Linia nr 26: Jaroty - Sanatorium-Ogrody
- Linia nr 27: Witosa - Redykajny
- Linia nr 28: Dworzec PKS - Brzeziny
- Linia nr 31: Pieczewo - Jesienna
- Linia nr 33: Witosa - Kortowo
- Linia nr 34: Dworzec PKP - Mazowiecka
- Linia nr 84: Knosały - Wójtowo
- Linia nr 100: Jaroty - Dworzec PKP - Likusy - Dajtki - Kortowo - Dworzec PKP - Jaroty (linia nocna)
[edytuj] Tabor
W taborze MPK znajduje się obecnie ok. 165 autobusów (stan na wrzesień 2006 roku). Są to pojazdy marki:
[edytuj] Bilety
Pasażerowie chcący korzystać z usług MPK w Olsztynie mają do dyspozycji kilka rodzaji biletów:
- Bilety jednorazowe
- Bilety okresowe sieciowe na okaziciela:
- jednodniowy
- dwudniowy
- trzydniowy
- pięciodniowy
- dziesięciodniowy
- piętnastodniowy
- Bilety miesięczne:
- trasowany na jedną linię zwykłą i nocną
- nietrasowany na jedną linię zwykłą i nocną
- trasowany na więcej niż jedną linię zwykłą i nocną
- sieciowy na wszystkie linie zwykłe i nocną
- Bilety wieloprzejazdowe na okaziciela upoważniające do 10 przejazdów
W Olsztynie obowiązują trzy strefy komunikacyjne:
- Strefa Miejska
- Strefa I Podmiejska
- Strefa II Podmiejska
[edytuj] Ciekawostki
- Olsztyn jest byłym rekordzistą w konkurencji "Ile osób w Ikarusie". 29 lipca 2004 roku do popularnego jamnika podstawionego pod Wysoką Bramą zmieściły się 182 osoby. Rok później podczas Korotowiady w Ikarusie znalazło się 255 osób. Aktualny rekord należy do studentów z Słupska i wynosi 263 osoby. 1 sierpnia 2006 Olsztyniacy podjęli nieudaną próbę pobicia słupskiego rekordu.
- Olsztyński tabor jest jednym z najbardziej zróżnicowanych taborów w Polsce. Znajdują się w nim zarówno Jelcze pamiętające początki lat 80., jak i nowe Scanie i Solbusy wyprodukowane w 2005 roku.
- MPK udostępnia hipermarketowi Carrefour pojazd, którym klienci sklepu są bez dodatkowych opłat dowożeni do miejsca zakupów. Pozostali pasażerowie muszą uiszczać opłaty za przejazd.
- W kwietniu 2006 roku obok Wysokiej Bramy stanął zabytkowy wagon tramwajowy, upamiętniający ten środek lokomocji, jeżdżący niegdyś po Olsztynie. Podobny wagon stał tam również w 2003 roku w czasie obchodów 650-lecia miasta.
[edytuj] Zobacz też
- Historia komunikacji miejskiej w Olsztynie
- Tramwaje w Olsztynie
- Trolejbusy w Olsztynie
- Komunikacja w Olsztynie
[edytuj] Linki zewnętrzne
Oficjalna strona MPK Olsztyn wraz z rozkładem jazdy oraz cennikiem
