Junkers Ju 87
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Junkers Ju 87 var et tysk stupbompefly fra tiden før og under andre verdenskrig. Det er ofte kjent under sitt kallenavn Stuka, som er forkortelse for «Sturtzkampflugzeug». Flyet ble produsert av Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Idéen til Ju 87 kom i 1931 etter at Ernst Udet hadde vært i USA og prøveflydd et Curtiss F6 stupbomber. I 1933 kjøpte han inn to eksemplarer med økonomisk støtte fra regjeringen. Han begynte samtidig, med hjelp av Wolfram von Richthofen, å utvikle en egen versjon av stupbomberen. Dette prosjektet ble støttet av Hermann Göring og det tyske Riksluftfartsministeriet.
Prototypen av det nye flyet kom i luften den 17. september 1935. Denne var utstyrt med en Kestrel-motor fra Rolls Royce. 24. januar 1936 havarerte imidlertid testflyet, og testpiloten Willi Neuenhofen omkom.
En måned senere sto imidlertid et nytt eksemplar klart, med visse modifikasjoner. Rolls Royce-motoren var nå byttet ut med en Jumo 210-motor. Enda to nye eksemplar ble konstruert, og høsten 1936 bestemte Udet at Ju 87 skulle bli Luftwaffes nye stupbomber.
Våren 1937 begynte samlebåndsproduksjonen av flyet. Samme høst ble tre Ju 87A-1 sendt til Spania, slik at Legion Condor kunne teste ut flyet i den spanske borgerkrigen.
I 1938 kom utgaven Ju 87B. Her ble pansringen forbedret, og en versjon Ju 87B-2/U4 ble laget for å kunne lande på snø. Man begynte også å utvikle en versjon som kunne brukes på det planlagte hangarskipet «Graf Zeppelin»
I 1939 deltok Ju 87 i felttoget i Polen med stor suksess, da det var en viktig del av Tysklands nye Blitzkrieg-doktrine.
I 1940 deltok Ju 87 i slaget om Storbritannia. Ju 87 fungerte dårlig i denne rollen, og ble et lett mål for raskere britiske jagerfly. Dette førte til at flyet ble totalt omkonstruert. Skroget fikk en ny utformning, og ny pansring. Det ble også brukt en kraftigere motor, Jumo 211J.
Utover i krigen ble Ju 87 mindre og mindre brukt, da flyets svakheter ble åpenbare. Man begynte etterhvert å bruke flyet i en ny rolle, mange fly fikk installert to 37 mm luftvernkanoner for å brukes i en panservernrolle på østfronten.
Ju 87 ble eksportert til flere av Tysklands allierte. Flyvåpnene til Bulgaria, Italia, Kroatia, Romania, Slovakia og Ungarn brukte alle Ju 87.
Konstruksjonen av Ju 87 opphørte i 1944. Totalt ble det produsert 6513 enheter, i 28 forskjellige varianter.
Etter krigen anskaffet Tsjekkoslovakia enkelte Ju 87 og satte dem i tjeneste under betegnelsen B37.
Innhold |
[rediger] Ju 87 A
[rediger] Ju 87 A-0
-
- Elleve preproduksjonsmaskiner ( Werkenummer 087 0001 - 087 0011 ) levert fra mars 1937.
[rediger] Ju 87 A-1
-
- Første produksjonsserie. Utstyrt med en Jumo 210 D motor, en justerbar Junkers H-Pa-10° propell ( to posisjoner ) med en diameter på 3,30m og oljetanken ble gjort selvtettende. Ellers skilte flyet seg lite fra preproduksjonsserien. Bestykningen besto av en MG 17 montert i høyre vinge med et Zeiss-Jena Revi C 12C sikte montert i cockpiten, en MG 15 montert på en bevegelig lavett i bakenden av cockpiten og provisjon for en bombe på enten 250kg eller 500kg festet på en Siemens ETC 500/A slippmekanisme montert på undersiden av flyet.
-
- De fleste Ju 87 A-1 ble oppgradert med samme Jumo 210 Da motor som Ju 87 A-2 etterhvert som denne motoren kom i serieproduksjon.
-
- Spesifikasjoner for Ju 87 A-1
- Topphastighet i 4000m høyde : 290km/t
- Rekkevidde : 600km
- Tid til 4000m/5000m/6000m høyde : 16min/21min/31min
- Maks. høyde : 7000m
- Spesifikasjoner for Ju 87 A-1
[rediger] Ju 87 A-2
-
- Oppgradering av Ju 87 A-1 med kraftigere motor, en Jumo 210 Da, og istallasjon av intercom som forbedret kommunikasjonen mellom pilot og radiooperatør/skytter. Noen Ju 87 A-2 fikk også montert fire ETC 50 bombeoppheng under vingene for bruk til 50kg treningsbomber.
[rediger] Ju 87 B
- Ju 87 B-0
- Ju 87 B-1
- Ju 87 B-2
[rediger] Ju 87 C
- Ju 87 C-0
- Ju 87 C-1
[rediger] Ju 87 R
- Ju 87 R-1
- Ju 87 R-2
- Ju 87 R-3
- Ju 87 R-4
[rediger] Ju 87 D
- Ju 87 D-1
- Ju 87 D-2
- Ju 87 D-3
- Ju 87 D-4
- Ju 87 D-5
- Ju 87 D-6
- Ju 87 D-7
- Ju 87 D-8
[rediger] Ju 87 G
- Ju 87 G-1
- Ju 87 G-2
[rediger] Andre varianter
- Ju 87 E
- Planlagt maritim versjon beregnet for bruk fra hangarskip som aldri ble produsert.
- Ju 87 H
- Serie med skolefly ombygd fra eksisterende versjoner og utstyrt med to sett med kontroller og instrumentpanel, utstyr for blindflygning og bestykningen i bakre del av cockpiten fjernet. Ju 87 H-1 var ombygde Ju 87 D-1, Ju 87 H-3 var ombygde Ju 87 D-3, Ju 87 H-5 var ombygde Ju 87 D-5, Ju 87 H-7 var ombygde Ju 87 D-1 med vingene fra D-5 og Ju 87 H-8 var ombygde Ju 87 D-3 med vingene fra D-5. Pansring ble fjernet, men en bestykning på to MG 151/20 maskinkanoner kunne monteres i vingene på H-5, H-7 og H-8.
- Ju 87 F
- Planlagt serie utstyrt med den kraftige Jumo 213 A motoren på 1775hk. Produksjonen ble aldri satt i gang siden disse motorene ble redelegert til produksjonen av Focke-Wulf Fw 190 D.
- Ju 87 K-1
- Betegnelse på en Ju 87 A-1 sendt til Japan for evaluering.
[rediger] Eksterne lenker
- Warbirds Resource Group om Ju 87 (engelsk)
- lexikon-der-wehrmacht.de om Ju 87 (tysk)
