Ford Trimotor
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Ford Trimotor | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Beskrivelse | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Besetning | To pluss åtte passasjerer | ||
| Første flygning | 11. juni 1926 | ||
| Tatt i bruk | |||
| Produsent | Ford | ||
| Dimensjoner | |||
| Lengde | 15,32 m | ||
| Vingespenn | 23,72 m | ||
| Høyde | 3,86 m | ||
| Vingeareal | 77,57 m² | ||
| Vekt | |||
| Tom | 3 556 kg | ||
| Full | kg | ||
| Maksimal take off | 6 133 kg | ||
| Motorer | |||
| Motorer | Tre Pratt & Whitney C-1 eller SC-1 Wasp nisylindret stjernemotor | ||
| Kraft | 420 hk | ||
| Ytelser | |||
| Topphastighet | 241 km/t | ||
| Rekkevidde | 885 km | ||
| Flyhøyde | 5 640 m | ||
Ford Trimotor var et tremotors sivilt transportfly, konstruert av William B. Stout, hos Henry Ford. Flyet hadde mange fellestrekk med Fokkers Model 5-AT og ble produsert fra 1926 av Henry Ford. Produksjonen av flyet pågikk frem til 1933. I løpet av denne tiden ble det produsert 198 eksemplarer. Det ble et populært fly, også som militærmaskin, og ble solgt over hele verden. I motsetning til Fords berømte biler, så produserte han ikke selv motorene. Den senere modellen (5-AT) hadde de sterkere Pratt & Whitney motorene. Flyet hadde et skrog av korrugert aluminium (bølgeblikk), som også ble benyttet på Ju 52. På samme måte som for Fords biler og traktorer så var Ford Trimotor fornuftig konstruert og relativt rimelig og pålitelig for sin tid. Den raske utviklingen som fly gjennomgikk på den tiden gjorde imidlertid at Ford Trimotor relativt raskt ble utdatert. Den overlegne Douglas DC-2 ble konstruert i 1932 og fløy for første gang 17. desember 1932. Dette flyet ble så populært at Ford mistet interessen for videre satsing på utvikling og produksjon av fly. Det skulle imidlertid ikke bli Fords siste innsats i flyproduksjon. Under den andre verdenskrig bygget han den største flyfabrikk i verden og produserte tusenvis av B-24 «Liberator» bombefly. De var likevel konstruert av andre.
- Ford Trimotor har vunnet legendarisk status. Det var arbeidshesten for flyselskapene på den tiden. Det ble brukt av polfarere og andre oppdagere, Richard Byrd kjøpte både en Ford («Josephine Ford») og en Fokker av lignende konstruksjon for sin 15 timer lange vellykkede tur til Nordpolen i 1926 (Senere omdiskutert om han nådde polen).
- Det var en Fokker av en forbedret konstruksjon («Floyd Bennet») som Bernt Balchen førte for Richard Byrd over Sydpolen 19. november 1929.
- Det er 18 kjente Ford Tri-motorfly på muséer i USA. Ytterligere to er flyvedyktige og benyttes ved spesielle anledninger, til filmopptak, ved flystevner o.l.
