Renault 8
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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La Renault 8 è una berlina di classe medio piccola prodotta dalla Renault dal 1962 al 1973. Derivata dalla Dauphine, di cui conservava il pianale e l'impostazione tecnica, con motore posteriore a sbalzo e trazione posteriore, la 8 era una 3 volumi 4 porte dalle linee molto squadrate.
Elementi di modernità, come la testata in alluminio, le sospensioni a 4 ruote indipendenti (quelle posteriori con bracci oscillanti) e i 4 freni a disco, si mescolavano con soluzioni antiquate, come il cambio a 3 marce (il 4 marce era optional) e la distribuzione con albero a camme laterale.
Mossa da un 4 cilindri alimentato a carburatore di 956cc da 44cv (SAE), la 8 s'affacciò sul mercato nel 1962, scontrandosi subito con la Simca 1000, molto simile nell'impostazione generale. Nel 1964 venne lanciata la 8 Major con motore di cilindrata maggiorata a 1108cc (50cv SAE), cambio a 4 marce, finiture più curate (moquette sul pavimento, luci leggi-mappa, sedili reclinabili) e maggiori dettagli cromati all'esterno. Alla fine dello stesso anno venne presentata la versione sportiva Gordini, con motore 1100 potenziato a 90cv SAE e cambio a 4 marce. Disponibile solo in livrea "Blue France" con strip bianche su cofani e tetto e fari supplementari, la 8 Gordini fece da base ad una versione impiegata nei rally.
Nel 1965 venne proposta, a richiesta, l'attuazione elettrica (mediante pulsanti sulla plancia) per il cambio manuale a 3 marce. Lo stesso anno la 8 Major lasciò il listino, rimpiazzata dalla Renault 10 .
Nel 1967 la 8 Gordini venne equipaggiata con motore maggiorato a 1255cc (103cv SAE) e cambio a 5 marce.
Nel 1968 le 8 vennero sottoposte a restyling. A cambiare furono le luci posteriori (più grandi), la plancia (la stessa della R10) e gli interni. Il motore di 956cc venne rimpiazzato dal 1108cc con 50 (8) o 60cv (8 S). La S, (disponibile solo con livrea gialla) con motore potenziato e impostazione sportiveggiante (aveva anche i fari supplementari), s'inseriva tra la 8 base e la Gordini da 103cv. Nel 1971 le Gordini uscirono di listino, mentre nel 1973 cessò la produzione francese di tutte le 8. Solo in Spagna le 8 continuarono ad essere costruite e vendute fino alla metà degli anni '70. Un'autovettura derivata dalla 8 che ebbe un discreto successo sui mercati dell'Europa dell'Est fu la Dacia 1100 prodotta dalla casa automobilistica romena Dacia.
Negli anni di produzione la gamma s'articolò nelle seguenti varianti:
- 8 1.0 (1962-68)
- 8 1.1 (1968-73)
- 8 1.1 Major (1964-65)
- 8 1.1 S (1968-73)
- 8 1.1 Gordini (1964-67)
- 8 1.3 Gordini (1967-71)
Nel complesso sono stati prodotti oltre 1 milione e 300 mila esemplari di 8 (tra standard, Major e S) e 11.500 di 8 Gordini, la maggior parte (quasi 9 mila) con motore di 1255cc.
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