North American XF-108 Rapier
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| North American XF-108 Rapier | |
|---|---|
 Il simulacro dell'F-108 in costruzione |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Intercettore |
| Equipaggio | |
| Primo volo | Mai |
| Costruttore | North American |
| Esemplari costruiti | 1 mock-up |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 27,2 m |
| Apertura alare | 17,5 m |
| Altezza | 6,7 m |
| Superficie alare | 173,4 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 23.098 kg |
| Massimo al decollo | 46.508 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turbogetti General Electric J93-GE-3AR con postbruciatore |
| Spinta | 93 kN, 130,3 con postbruciatore |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 3.190 km/h |
| Autonomia | 4.004 km |
| Raggio d'azione | 2.033 km |
| Tangenza | 24.400 m |
| Armamento | |
| Missili | 3 Hughes GAR-9A aria-aria trasportati in un vano interno |
| Note | |
| Le prestazioni sono solo stimate | |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
Il North-American XF-108 Rapier era un ambizioso progetto degli anni '50 per sviluppare un intercettore a lungo raggio con velocità massima di oltre Mach 3, costruito in titanio e dotato di avanzati missili aria-aria. I motori erano due General Electric XJ-93 da oltre 12.000 chilogrammi al secondo di spinta, gli stessi che dell'XB-70.
L'intero progetto, eccessivamente ambizioso e certamente costoso, fece la fine di tanti altri coetanei statunitensi (come ad esempio l'XF-103), venendo cancellato nel 1959. Tutto quello che venne prodotto fu un mock-up a grandezza naturale: l'USAF giudicò che il mondo degli "intercettore da Mach 3" era davvero troppo ambizioso e costoso, specie in un'epoca in cui era difficile disporre di velivoli affidabili con velocità di oltre Mach 1. Anche per la North American, come pure per la McDonnell e la Republic, la "century series" dei caccia supersonici statunitensi furono gli ultimi progetti prima della fusione con la Rockwell-Standard Corporation nel 1967.
