Renault Dauphine y Gordini
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[editar] Renault Dauphine
El Renault Dauphine se presenta en el salón de Ginebra en 1956.
El vehículo presentado poseía un motor ventoux trasero de 4 cilindros 845cc y una potencia de 26hp. La velocidad final era de 117km/h.
Vehículo creado para la familia, ya que posee 4 puertas, también tuvo logros deportivos de importancia como el rally Monte Carlo.
"Dauphine" significa "delfín" en francés.
[editar] Renault Dauphine en Argentina
EL Renault Dauphine significo para Argentina el comienzo de la marca en el país.
Hasta el momento los únicos Renault que circulaban por Argentina eran traídos de Francia.
El 12 de Julio de 1960, sale de la planta de Santa Isabel, el primer Renaut Argentino.
Este coche mantenía las características técnicas del europeo, y se le sumaban defensas en los paragolpes dada la reglamentación vigente en el país.
[editar] Renault Gordini
El Renault Gordini se presenta en 1963. A la vista, parece ser el mismo Dauphine, pero tiene varias mejoras.
Exteriormente se le coloco una moldura doble que en el centro va pintada de otro color al de la carrocería. Las llantas son caladas y el motor tiene 36hp. Cambian el carburador Solex de 28mm del Dauphine a uno Solex de 32mm (32 PIBT). El cambio más significativo lo tiene la caja de cambios que agrega una cuarta velocidad. Con estos cambios el coche declara una velocidad final de 130km/h.
[editar] Mitos del 1093
El Renault Dauphine 1093, solo se produjo en Francia.
Dados los logros del vehículo en los rally y distintas competencias en las que participaba, Renault lanza una serie de fabrica con un motor "preparado" con mejores prestaciones.
El motor del Dauphine 1093 sigue siendo el mismo Ventoux 845cc que equipa al Dauphine común, pero el 1093 agrega un carburador Solex Paia 3 de dos bocas, un multiple de escape de carreras, mejor relaciones de caja, un reglaje en el árbol de levas que tiene algo de cruce y más alzada, pistones de alta, bielas de titanio, tacómetro en la guantera izquierda. La velocidad final de esta coche es de 155km/h.
Muchos piensan que la sigla 1093 se refiere a los centímetros cúbicos del motor, pero nada tiene que ver con eso. Es solo una sigla que se le dio al motor en fabrica, Los Dauphine convencionales son 1091.
En Argentina, en el año 1969 el Renault Gordini modifica su interior haciéndolo más deportivo, con volante de 3 rayos de madera, relojes redondos (velocímetro y tacómetro), llantas sin taza.
La gente en general, viene escuchando los logros deportivos de corredores como Gastón Perkins que corren con un Gordini con equipo 1093. Al aparecer este Gordini 1969 con esos detalles deportivos, el común de la gente lo llamo 1093, pero nada tiene que ver con el modelo antes mencionado.
En Argentina IKA (fabricante de los vehículos Renault) ofrecía en el concesionario un KIT para convertir un Renautl Dauphine o Gordini en un 1093. El Kit Entre otras cosas, traía un Tacómetro para guantera, Frenos de disco, Pistones forjados, bielas de titanio, árbol de levas con el reglaje del 1093 y otras cosas. IKA-Renault NUNCA vendió un 1093 de fabrica en Argentina. Los vehículos utilizados para competición en los equipos oficiales eran Gordini a los cuales les sacaban la brea de protección con la que pintaban el piso para evitar picaduras y de esa forma el vehículo se alivianaba.
[editar] Renault Dauphine en España
125912 Dauphines fueron fabricados entre 1959 y 1967 en la factoría de FASA-Renault de Valladolid.
En España se fabricaron tres versiones:
- Dauphine "normal".
- Dauphine Ondine, modelo con más equipamiento y aspecto más cuidado.
- Dauphine Gordini, modelo sobrepotenciado.
En España el Dauphine fue conocido como "coche de las viudas", debido a su tendencia a perder el control en las curvas cerradas, dado el excesivo peso sobre la parte trasera. Era habitual que los dueños de Dauphine tratasen de mejorar el reparto de pesos llevando objetos pesados de forma permanente en el maletero delantero.
[editar] Sitios relacionados
Este club desde el año 2000 fomenta la restauración del Renault Gordini , Dauphine y 850 en Argentina. Cuenta con su sede en Buenos Aires y tiene una filial en la provincia de Santa Fe, más precisamente su sede en la ciudad de Casilda
[editar] Bibliografia
Consulta a Esteban Luque, presidente del club Renault Gordini de Argentina
Revistas Corsa y Parabrisas de la época.
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Renault Dauphine y Gordini
